作者 | 周智宇 编辑 | 张晓玲 一个旧时代结束了。 巴西，这个曾由菲亚特、大众、通用等欧美巨头牢牢统治了半个世纪的南美汽车最大市场，迎来了中国汽车巨头。 当地时间 7 月 1 日，巴西巴伊亚州卡马萨里，一辆比亚迪海鸥驶下工厂生产线。这标志着其在海外最大乘用车工厂的阶段性成果落地。对于 “中国汽车” 这一宏大叙事而言，更是其全球化征程中一座深刻而复杂的里程碑，也将加速推动中国汽车出海进程。 按照比亚迪方面规划，这座乘用车工厂在初期阶段将具备 15 万辆整车的年产能，生产线将同时涵盖纯电动（BEV）和插电式混合动力（PHEV）两种技术路线的车型，旨在满足巴西乃至阿根廷、乌拉圭等拉美市场的多样化需求。 值得注意的是，此次首车下线仪式标志着工厂建设取得了重要的阶段性成果，但并不代表工厂已全面竣工或投入大规模生产。工厂目前仍在紧密建设中，这表明，比亚迪正按照其分期建设和投产运营的节奏，稳步推进其在巴西的本地化生产布局。 比亚迪将其在巴西的巨大投资描绘成一次对未来的共同奔赴。作为比亚迪全球化战略的操盘手，其执行副总裁兼美洲区 CEO 李柯为这次扩张赋予了宏大而温情的注脚。 她着重强调了对本地社区的承诺与融合。卡马萨里工厂的前身，是一座已被福特汽车关闭多时的工厂，李柯对此表示：“我们正在为这座工厂带来新生，我们将雇佣许多前福特的员工。我们会为他们提供新的培训、新的技能，让他们能更好地在我们全新的工厂里工作”。 很难想象，三年前比亚迪在巴西的乘用车销量不过区区 260 辆，到了 2024 年，这一数字便快速攀升至超 7.6 万辆，同比增长超 328%。到 2025 年 5 月占据纯电市场超九成份额（92.16%），比亚迪无疑已加冕为巴西新能源市场的 “新王”。 比亚迪的巴西故事，远非一个简单的 “产品成功” 所能概括。它更像一部关于耐心、豪赌与深度本地化的启示录，深刻揭示了中国汽车全球化在告别野蛮生长后，正进入一个更艰难、也更具想象力的新阶段。 比亚迪在巴西市场故事，始于十年前。2014 年，比亚迪进入巴西，切入点并非乘用车，而是电动大巴和太阳能电池板。 在乘用车企业忙于出口贸易的年代，比亚迪选择了一条更重、更慢的道路。在坎皮纳斯生产电动大巴底盘，在曼瑙斯组装动力电池，甚至为圣保罗的地铁线供应 “云轨” 列车。这些看似与乘用车无关的业务。 透过这些业务布局，比亚迪深入理解了当地的法规、劳工政策、供应链生态和政商环境，通过公共交通和清洁能源项目建立了品牌信任，并且在真正投入巨资建设乘用车工厂前，比亚迪已通过多个小型工厂验证了自身的本地化管理与运营能力。 当 2021 年比亚迪唐 EV 正式在巴西发布时，它不是一个贸然闯入的 “外来者”，而是一个已经与巴西社会共生了七年的 “老朋友”。此次在工厂率先下线的海鸥（Seagull）和宋 Pro（Song Pro），也在前期已在巴西市场取得了优异的销售成绩 。 产品之外，比亚迪在巴黎逐步建立了一套完整的生态。通过快速布局覆盖全国的经销商网络和充电设施，甚至打造了自己的远洋运输船队，为用户提供了超越产品本身的完整体验和保障。 面对巴西充电设施不足的痛点，比亚迪没有等待市场成熟，而是主动出击。通过与本地企业合作推出 “BYDRecharge” 充电网络，整合了数千个充电桩，并推出 “自动充电” 等便捷功能，将充电焦虑这一最大购车障碍，转化为了自己的核心优势。 比亚迪用惊人的速度铺开了一张覆盖巴西所有州府的经销商网络，并计划在 2025 年底将门店数量扩张至 240 家。 不过，比亚迪在巴西正面临着前所未有的复杂局面，昔日的成功经验，不足以应对未来的全新挑战。 在包括菲亚特、大众等在巴西经营数十年的传统车企的游说下，它们成功推动政府阶梯式上调进口关税，计划于 2026 年 7 月将税率完全恢复至 35%。这也让比亚迪在巴西建立本土化工厂充满紧迫性，它本地化生产的每一步都必须与时间赛跑。 此外，比亚迪的对手，不仅有巴西的本土派，还有同样雄心勃勃的长城汽车（GWM）等中国品牌，它们正在巴西市场展开激烈肉搏。 这意味着，要真正稳固王座，比亚迪必须展现出远超以往的智慧和韧性。它需要巧妙地化解与本土产业的政治博弈，更要在与同行的激烈竞争中保持引领。 今年上半年，比亚迪在海外市场创下了 47.21 万辆的历史性销售记录，全年完成海外 80 万辆销量目标似乎压力不大。这一数字，是比亚迪全球化战略成果最直观的体现，也宣告了中国汽车工业正以前所未有的深度和广度融入世界。 巴西市场，正是这幅全球画卷中最具代表性、也最富启示意义的一块拼图。指数级的增长的背后，比亚迪都必须要从一个 “外来者” 转变为一个深度融入本地法规、文化和产业链的 “本地企业”。 对比亚迪等中国车企来说，每一座海外工厂的投资，都是一次重资产的豪赌；每一次与当地工会、政府和供应链的磨合，都是一场对跨文化管理智慧的考验。比亚迪乃至所有中国品牌的真正挑战，已不再是能否造出世界级的产品，而是能否在全球不同市场，成功驾驭因 “成功” 而来的种种复杂性，这才是决定其全球化道路能走多远、多稳的终极命题。
