抛开机器人出租车不谈——福特直接面对特斯拉的估值难题

福特汽车公司 首席执行官 吉姆·法利 不仅质疑了 特斯拉公司 的自动驾驶方法——他还挑战了押注于此的逻辑。

在阿斯彭思想节上，法利表示，谷歌母公司 的 Waymo 基于激光雷达的系统比特斯拉仅依靠摄像头的模型更有意义，理由是消费者信任和安全。但在技术辩论的背后，还有更令人震惊的事实：特斯拉的估值已经将尚未到来的机器人出租车革命纳入考虑——而福特对此进行了强烈的抨击。

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特斯拉的愿景，福特的谨慎

尽管 埃隆·马斯克 正在奥斯汀推出仅依靠摄像头的机器人出租车，但福特的信息很明确：激光雷达是安全的不可妥协，而完全自动驾驶系统尚不可行。

法利甚至表示，福特放弃了追求 4 级自动驾驶，而是专注于 “无视线” 高速驾驶。翻译过来就是：我们追求现实，而不是科幻。

现在进入估值陷阱

特斯拉的估值就像它已经征服了自动驾驶：

数据来源：Benzinga Pro

特斯拉的前瞻市盈率几乎是谷歌的 9 倍，福特的 24 倍，但自动驾驶带来的收入影响仍然微不足道。特斯拉的支持者认为，机器人出租车的未来证明了这种溢价是合理的。

但即使是像福特这样的传统汽车制造商也在放弃完全自动驾驶，这个未来可能比市场想象的要遥远。

谷歌母公司：被低估的价值投资

虽然法利更倾向于 Waymo 的方法，但谷歌母公司可能是真正的价值赢家。Waymo 每周记录超过 250,000 次付费乘车，进行商业运营，并且没有承受特斯拉的定价风险。

而谷歌母公司的核心业务仍然以不到 20 倍的前瞻市盈率交易。

福特不仅对特斯拉的技术表示不屑——它还对特斯拉的估值故事泼了冷水。机器人出租车可能是未来，但目前，谷歌母公司提供了更聪明、更便宜且更务实的选择。

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