<p>（重复 7 月 11 日的报道，文本没有变化）</p>
<p>计划中的铜关税预计将提高美国汽车行业的成本</p>
<p>汽车制造商可能会将进口税成本转嫁给消费者</p>
<p>美国金属价格飙升；美国严重依赖进口</p>
<p>一些分析师表示，由于通货膨胀担忧，铜关税可能是短期的</p>
<p>作者：Nick Carey 和 Nora Eckert</p>
<p>伦敦/底特律，7 月 11 日（路透社）——美国总统特朗普威胁对铜进口征收 50% 的关税，这在美国汽车行业引发了警报，因为这可能使汽车制造商和供应商更难以吸收边境税和不断上涨的成本，行业高管和专家表示。</p>
<p>关税本身可能是可控的，但对于制造汽车至关重要的红色金属的价格，尤其是在电动汽车的线束和电机中，已经飙升至创纪录的高位。</p>
<p>美国市场严重依赖进口铜、铝和钢，开发新的产能可能需要数年时间，因此用户正在争相从有限的供应商那里购买金属，导致价格上涨。加上这些金属的进口关税，以及美国国内价格的上涨，额外的成本正在加重汽车制造商和零部件供应商的财务压力，接受采访的十多位高管、行业分析师和专家表示。</p>
<p>汽车制造商迄今为止一直依赖库存来避免提高价格，但可能被迫将不断增加的进口税成本转嫁给消费者。一些公司如福特（Ford）和丰田（Toyota）已经宣布提高价格以缓解其他特朗普引发的关税，而保时捷（Porsche）预计仅在四月和五月就将因关税遭受 3 亿欧元（3.51 亿美元）的损失。</p>
<p>“这（铜关税）使汽车行业本已困难的局面更加复杂，” Benchmark Mineral Intelligence 的铜需求和价格首席分析师 Daan de Jonge 表示。</p>
<p>特朗普本周宣布的关税使美国平台 COMEX（HGc1）的价格飙升至每磅 5.6820 美元或每公吨 12,526 美元，较伦敦金属交易所（CMCU3）当前约 9,600 美元的价格溢价超过 2,920 美元。该税率将于 8 月 1 日生效。</p>
<p>自特朗普就职以来，美国中西部的铝关税溢价已从基准 LME 价格上升至每磅 60 美分（AUPc1），增长了三倍。在同一时期，LME 价格（CMAL3）下滑了 3%，降至每公吨 2,604 美元。</p>
<p>美国顶级汽车制造商通用汽车（GM）、福特和吉普制造商斯特兰蒂斯（Stellantis）对此报道拒绝置评。</p>
<h3>供应商转嫁部分成本</h3>
<p>在铜市场经历了一周的混乱后，汽车制造商的供应商已经要求他们的客户本周支付更多的产品费用，因为他们无法承担额外的成本，专家表示。</p>
<p>一位美国市场主要汽车供应商的消息人士表示，该公司已经感受到铜、铝和钢价格上涨的 “显著” 影响。</p>
<p>这造成了商业摩擦和结构性成本差距，这位不愿透露姓名的消息人士表示，因为他们没有被授权公开讨论此事。</p>
<p>即使在任何关税生效之前，用户也在为美国铜支付更多费用。</p>
<p>日本贸易公司丸红（Marubeni）的执行官 Takashi Imamura 周三表示，铜关税将意味着美国消费者的成本上升。</p>
<p>“当他们（美国政府）重新考虑损害时，我的最终期望是他们会减少或取消关税，” Imamura 说。</p>
<p>零部件供应商感受到压力。悬挂零件制造商 Hellwig Products 的总裁 Melanie White 表示，自 2018 年以来，钢价已经上涨了四倍。</p>
<p>钢关税导致急于从美国供应商处采购，增加了确保供应的难度。</p>
<p>White 表示，这家约 50 人的企业通过推迟设备采购或不再招聘某些空缺职位来削减成本。</p>
<p>“这影响了很多事情，” 她说。</p>
<h3>成本</h3>
<p>Benchmark 的 de Jonge 表示，在关税生效前，钢、铝和铜占美国汽车生产成本的约 5%。</p>
<p>有了关税，这一比例上升至 9%。</p>
<p>根据 Cox Automotive 和 Benchmark Mineral Intelligence 对已经实施的关税以及计划中的铜关税的估计，美国汽车行业每辆在美国制造的汽车平均需支付最低关税 1,700 美元，而从加拿大和墨西哥进口的符合 USMCA 贸易协议的汽车需支付 3,500 美元。</p>
<p>从其他地方进口的每辆汽车可能需支付高达 5,700 美元的关税。</p>
<p>在一个低利润率的行业中，这些数字迅速累积，J.D. Power 的咨询数据显示，6 月美国新车的平均售价达到了 46,233 美元。</p>
<p>咨询公司 CRU Group 估计，平均内燃机或混合动力汽车需要约 24 公斤（53 磅）的铜，而平均全电动汽车需要约 59 公斤。</p>
<p>咨询公司 AlixPartners 的汽车和工业全球联合负责人 Dan Hearsch 表示，供应商协议通常与铜价挂钩，并每几个月修订一次。</p>
<p>但本周铜价的飙升迫使汽车供应商去找客户，“说，‘嘿，我们需要在所有其他关税谈话的基础上讨论这个问题，’” Hearsch 说。</p>
<p>行业内一些人对铜关税是否会真正实施持怀疑态度。特朗普有推迟或撤回关税威胁的历史。</p>
<p>供应链专家 SC Insights 的联合创始人 Andy Leyland 表示，铜关税可能是短期的，因为边境税导致的更高通货膨胀将与美国政治日历的现实相冲突——中期选举将在 2026 年 11 月举行。</p>
<p>“大多数美国人对外交政策并不太关心，” Leyland 说。“通货膨胀是人们真正关心的唯一问题。”</p>
<p>（1 美元 = 0.8556 欧元）</p>
<p>铝溢价分裂</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://tmsnrt.rs/466Nx6z?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="2534" height="1154" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://tmsnrt.rs/466Nx6z"/></p>
<p>纽约的铜期货价格因预期关税而飙升 这里 纽约的铜期货价格因预期关税而飙升</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://reut.rs/44EaQ59?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="1420" height="838" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://reut.rs/44EaQ59"/></p>

<p>美国总统特朗普提议对铜进口征收 50% 的关税，这引发了汽车行业的担忧，因为这可能会增加已经面临高金属价格的汽车制造商的成本。美国在很大程度上依赖进口铜、铝和钢铁，而关税可能迫使制造商将成本转嫁给消费者。分析师建议，由于通货膨胀的担忧，这项关税可能是暂时的。汽车行业的生产成本可能会增加 5% 到 9%，估计在美国生产的每辆车平均需支付 1,700 美元的关税</p>

<p>(Repeats July 11 story with no changes to text)</p>
<div class="lb-trans"><p>（重复 7 月 11 日的报道，文本没有变化）</p>
</div><p>Planned copper tariff seen raising costs for US auto industry</p>
<div class="lb-trans"><p>计划中的铜关税预计将提高美国汽车行业的成本</p>
</div><p>Carmakers may pass import tax costs to consumers</p>
<div class="lb-trans"><p>汽车制造商可能会将进口税成本转嫁给消费者</p>
</div><p>US metals prices have soared; US heavily reliant on imports</p>
<div class="lb-trans"><p>美国金属价格飙升；美国严重依赖进口</p>
</div><p>Copper tariff could be short-lived due to inflation concerns, some analysts say</p>
<div class="lb-trans"><p>一些分析师表示，由于通货膨胀担忧，铜关税可能是短期的</p>
</div><p>By Nick Carey and Nora Eckert</p>
<div class="lb-trans"><p>作者：Nick Carey 和 Nora Eckert</p>
</div><p>LONDON/DETROIT, July 11 (Reuters) - U.S. President Donald Trump’s threat of a 50% tariff on copper imports is raising alarm in the U.S. auto sector, as it could make it even harder for carmakers and suppliers to absorb border taxes and rising costs, executives and industry experts say.</p>
<div class="lb-trans"><p>伦敦/底特律，7 月 11 日（路透社）——美国总统特朗普威胁对铜进口征收 50% 的关税，这在美国汽车行业引发了警报，因为这可能使汽车制造商和供应商更难以吸收边境税和不断上涨的成本，行业高管和专家表示。</p>
</div><p>The duties on their own may be manageable, but prices of the red metal vital for making cars, in particular in wire harnesses and in motors for electric vehicles, have soared to record highs.</p>
<div class="lb-trans"><p>关税本身可能是可控的，但对于制造汽车至关重要的红色金属的价格，尤其是在电动汽车的线束和电机中，已经飙升至创纪录的高位。</p>
</div><p>The U.S. market is heavily reliant on imported copper, aluminium and steel, and developing new capacity could take years, so users are scrambling to buy metal from a limited number of suppliers, spurring price rises. Added to import tariffs on those metals, as well as higher prices in the United States, the extra costs are compounding the financial strain on carmakers and parts suppliers, interviews with a dozen executives, industry analysts and experts show.</p>
<div class="lb-trans"><p>美国市场严重依赖进口铜、铝和钢，开发新的产能可能需要数年时间，因此用户正在争相从有限的供应商那里购买金属，导致价格上涨。加上这些金属的进口关税，以及美国国内价格的上涨，额外的成本正在加重汽车制造商和零部件供应商的财务压力，接受采访的十多位高管、行业分析师和专家表示。</p>
</div><p>Carmakers have so far been relying on inventories to avoid raising prices, but could be forced to pass on mounting import tax costs to consumers. Some like Ford (F.N) and Toyota (7203.T) have already announced hikes to mitigate other Trump-induced tariffs, while Porsche (P911_p.DE) expects a 300-million euro ($351 million) hit to results from tariffs for April and May alone.</p>
<div class="lb-trans"><p>汽车制造商迄今为止一直依赖库存来避免提高价格，但可能被迫将不断增加的进口税成本转嫁给消费者。一些公司如福特（Ford）和丰田（Toyota）已经宣布提高价格以缓解其他特朗普引发的关税，而保时捷（Porsche）预计仅在四月和五月就将因关税遭受 3 亿欧元（3.51 亿美元）的损失。</p>
</div><p>“This (a copper tariff) complicates an already difficult situation” for the auto industry, said Daan de Jonge, lead analyst for copper demand and prices at Benchmark Mineral Intelligence.</p>
<div class="lb-trans"><p>“这（铜关税）使汽车行业本已困难的局面更加复杂，” Benchmark Mineral Intelligence 的铜需求和价格首席分析师 Daan de Jonge 表示。</p>
</div><p>Trump’s announcement of the tariff this week propelled prices on U.S. platform COMEX (HGc1) to a record $5.6820 a pound or $12,526 a metric ton, a premium of more than $2,920 a ton over the price (CMCU3) on the London Metal Exchange, currently around $9,600 a ton, which the market uses as the global benchmark. The rate is effective August 1.</p>
<div class="lb-trans"><p>特朗普本周宣布的关税使美国平台 COMEX（HGc1）的价格飙升至每磅 5.6820 美元或每公吨 12,526 美元，较伦敦金属交易所（CMCU3）当前约 9,600 美元的价格溢价超过 2,920 美元。该税率将于 8 月 1 日生效。</p>
</div><p>The U.S. Midwest duty-paid aluminium premium paid on top of the benchmark LME price for physical delivery has tripled to 60 U.S. cents a pound (AUPc1) since Trump was inaugurated. In the same period, the LME price (CMAL3) has slipped 3% to $2,604 a metric ton.</p>
<div class="lb-trans"><p>自特朗普就职以来，美国中西部的铝关税溢价已从基准 LME 价格上升至每磅 60 美分（AUPc1），增长了三倍。在同一时期，LME 价格（CMAL3）下滑了 3%，降至每公吨 2,604 美元。</p>
</div><p>U.S. top carmakers GM (GM.N) , Ford and Jeep maker Stellantis (STLAM.MI) declined to comment for this story.</p>
<div class="lb-trans"><p>美国顶级汽车制造商通用汽车（GM）、福特和吉普制造商斯特兰蒂斯（Stellantis）对此报道拒绝置评。</p>
</div><h3>SUPPLIERS PASS ON SOME COSTS</h3>
<div class="lb-trans"><h3>供应商转嫁部分成本</h3>
</div><p>After a chaotic week in the copper market, suppliers to carmakers have already asked their customers this week to pay more for their product because they cannot afford the additional costs, experts say.</p>
<div class="lb-trans"><p>在铜市场经历了一周的混乱后，汽车制造商的供应商已经要求他们的客户本周支付更多的产品费用，因为他们无法承担额外的成本，专家表示。</p>
</div><p>A source at a major auto supplier in the U.S. market said the company had seen “meaningful” impact from elevated copper, aluminum and steel prices.</p>
<div class="lb-trans"><p>一位美国市场主要汽车供应商的消息人士表示，该公司已经感受到铜、铝和钢价格上涨的 “显著” 影响。</p>
</div><p>This creates both commercial friction and structural cost gaps, said the source, who spoke on condition of anonymity because they were not authorised to discuss the issue publicly.</p>
<div class="lb-trans"><p>这造成了商业摩擦和结构性成本差距，这位不愿透露姓名的消息人士表示，因为他们没有被授权公开讨论此事。</p>
</div><p>Even before any tariff takes effect, users are paying more for their U.S. copper.</p>
<div class="lb-trans"><p>即使在任何关税生效之前，用户也在为美国铜支付更多费用。</p>
</div><p>Takashi Imamura, an executive officer at Japanese trading house Marubeni (8002.T) said on Wednesday a copper tariff would mean higher costs for U.S. consumers.</p>
<div class="lb-trans"><p>日本贸易公司丸红（Marubeni）的执行官 Takashi Imamura 周三表示，铜关税将意味着美国消费者的成本上升。</p>
</div><p>“When they (the U.S. government) reconsider the damage, my final expectation is that they will reduce or eliminate the tariffs,” Imamura said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“当他们（美国政府）重新考虑损害时，我的最终期望是他们会减少或取消关税，” Imamura 说。</p>
</div><p>Parts suppliers are feeling the squeeze. Melanie White, president of suspension parts maker Hellwig Products, said steel prices have quadrupled since 2018.</p>
<div class="lb-trans"><p>零部件供应商感受到压力。悬挂零件制造商 Hellwig Products 的总裁 Melanie White 表示，自 2018 年以来，钢价已经上涨了四倍。</p>
</div><p>Steel tariffs have caused a rush to source from U.S. providers, making it harder to secure supplies.</p>
<div class="lb-trans"><p>钢关税导致急于从美国供应商处采购，增加了确保供应的难度。</p>
</div><p>White said the roughly 50-person business has cut costs by putting off equipment purchases or not rehiring for certain vacant positions.</p>
<div class="lb-trans"><p>White 表示，这家约 50 人的企业通过推迟设备采购或不再招聘某些空缺职位来削减成本。</p>
</div><p>“It has affected a lot of things,” she said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“这影响了很多事情，” 她说。</p>
</div><h3>COSTS</h3>
<div class="lb-trans"><h3>成本</h3>
</div><p>Benchmark’s de Jonge said that at pre-tariff rates, steel, aluminium and copper accounted for around 5% of a vehicle’s production costs in the United States.</p>
<div class="lb-trans"><p>Benchmark 的 de Jonge 表示，在关税生效前，钢、铝和铜占美国汽车生产成本的约 5%。</p>
</div><p>With tariffs, that rises to up to 9%, he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>有了关税，这一比例上升至 9%。</p>
</div><p>Based on estimates from Cox Automotive and Benchmark Mineral Intelligence on tariffs already in place combined with the planned copper rates, the U.S. auto industry would pay on average minimum duty of $1,700 for every car made in the U.S. and $3,500 per car imported from Canada and Mexico that complies with the USMCA trade deal.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据 Cox Automotive 和 Benchmark Mineral Intelligence 对已经实施的关税以及计划中的铜关税的估计，美国汽车行业每辆在美国制造的汽车平均需支付最低关税 1,700 美元，而从加拿大和墨西哥进口的符合 USMCA 贸易协议的汽车需支付 3,500 美元。</p>
</div><p>It would be as much as $5,700 for every car imported from elsewhere.</p>
<div class="lb-trans"><p>从其他地方进口的每辆汽车可能需支付高达 5,700 美元的关税。</p>
</div><p>Those numbers add up fast in a low-margin industry where the average U.S. new vehicle selling price in June hit $46,233, according to consultancy J.D. Power.</p>
<div class="lb-trans"><p>在一个低利润率的行业中，这些数字迅速累积，J.D. Power 的咨询数据显示，6 月美国新车的平均售价达到了 46,233 美元。</p>
</div><p>Consultancy CRU Group estimates the average combustion-engine or hybrid car requires about 24 kg (53 pounds) of copper, while the average fully-electric car needs around 59 kg.</p>
<div class="lb-trans"><p>咨询公司 CRU Group 估计，平均内燃机或混合动力汽车需要约 24 公斤（53 磅）的铜，而平均全电动汽车需要约 59 公斤。</p>
</div><p>Dan Hearsch, global co-leader for automotive and industrials at consultancy AlixPartners, said supplier agreements tend to be indexed to copper prices and revised every few months.</p>
<div class="lb-trans"><p>咨询公司 AlixPartners 的汽车和工业全球联合负责人 Dan Hearsch 表示，供应商协议通常与铜价挂钩，并每几个月修订一次。</p>
</div><p>But the spike in copper prices this week has forced auto suppliers to go to customers and “say, ‘Hey, we need to talk about this on top of all our other tariff conversations,’” Hearsch said.</p>
<div class="lb-trans"><p>但本周铜价的飙升迫使汽车供应商去找客户，“说，‘嘿，我们需要在所有其他关税谈话的基础上讨论这个问题，’” Hearsch 说。</p>
</div><p>Some in the industry remain skeptical that the copper tariff will actually be implemented. Trump has a history of delaying or walking back tariff threats.</p>
<div class="lb-trans"><p>行业内一些人对铜关税是否会真正实施持怀疑态度。特朗普有推迟或撤回关税威胁的历史。</p>
</div><p>Andy Leyland, co-founder of supply chain specialist SC Insights, said that a copper tariff would likely be short-lived because higher inflation caused by border taxes will collide with the reality of the U.S. political calendar - where midterm elections will be held in November 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>供应链专家 SC Insights 的联合创始人 Andy Leyland 表示，铜关税可能是短期的，因为边境税导致的更高通货膨胀将与美国政治日历的现实相冲突——中期选举将在 2026 年 11 月举行。</p>
</div><p>“Most Americans don’t really give a damn about foreign policy,” Leyland. “Inflation is the only concern that people really have.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“大多数美国人对外交政策并不太关心，” Leyland 说。“通货膨胀是人们真正关心的唯一问题。”</p>
</div><p>($1 = 0.8556 euros)</p>
<div class="lb-trans"><p>（1 美元 = 0.8556 欧元）</p>
</div><p>Aluminium Premiums do the splits</p>
<div class="lb-trans"><p>铝溢价分裂</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://tmsnrt.rs/466Nx6z" alt="" original-src="https://tmsnrt.rs/466Nx6z"/></p>
<p>Prices of copper futures in New York spiked in anticipation of tariffs here Prices of copper futures in New York spiked in anticipation of tariffs</p>
<div class="lb-trans"><p>纽约的铜期货价格因预期关税而飙升 这里 纽约的铜期货价格因预期关税而飙升</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://reut.rs/44EaQ59" alt="" original-src="https://reut.rs/44EaQ59"/></p>

Trump's copper tariffs pile more metal misery on US auto industry

- 美国计划对铜进口征收关税，可能导致汽车行业成本上升。  
- 汽车制造商可能将额外税费转嫁给消费者，影响销售价格。  
- 分析师认为，关税可能因通胀担忧而短期内取消。

特朗普的铜关税进一步加剧了美国汽车行业的金属困境