<div id="readability-page-1"><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://wpimg-wscn.awtmt.com/d3999726-23b6-4ef7-8e24-914448d09cd1.jpeg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" width="1621" height="1080" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://wpimg-wscn.awtmt.com/d3999726-23b6-4ef7-8e24-914448d09cd1.jpeg"/> 作者 | 周智宇 编辑 | 张晓玲 2025 年的中国汽车市场，智能化 “军备竞赛” 已达白热化，一个观念被所有头部玩家奉为圭臬：智能驾驶是汽车的 “灵魂”，必须 “全栈自研”，牢牢掌握在自己手中。从新势力到科技巨头，无数企业耗费百亿重金，只为在这场 “灵魂之战” 中占据高地。 然而，地平线创始人余凯，一位科学家出身的 “闯入者”，却为这场狂热的豪赌提出了一个截然相反的 “反共识” 预言。 他在近期的一次采访中表示，今天被车企视为 “灵魂” 和核心壁垒的智能驾驶，终将演变成一个标准化的 “功能价值” 产品，如同智能手机中人人使用却无人自研的通信 “基带”。在他看来，绝大多数车企未来都将放弃自研智驾，转而采购成熟的供应商方案，将精力聚焦于真正能体现品牌差异的 “情绪价值” 创造上。 今年开春以来，地平线（Horizon Robotics）的最新一代计算方案 “征程 6” 系列，在理想、比亚迪、奇瑞等头部车企的多款新车型相继搭载，面向高阶的征程 6P 也将于年内在奇瑞车型首发量产。这也是余凯 “基带理论” 的一次关键市场验证。 这个 “智驾基带论”，不仅是对当前行业主流信仰的直接挑战，更是余凯一以贯之的 “反共识” 哲学的集中体现。 如今汽车行业里每一个参与者也都需要重新思考一个根本性问题：在智能汽车的下半场，究竟什么样的产业形态和商业模式，才更具生命力？是赢家通吃的 “垂直帝国”，还是专业分工的 “开放联盟”？地平线和它的 “反共识” 盟友们所走的这条路，其最终的成败，将为这个问题的答案写下至关重要的一笔。 <h2>从边缘到牌桌上</h2> 当下的智能汽车行业，一个词被奉为圭臬——“灵魂”。 以特斯拉为灯塔，蔚来、小鹏、华为等头部玩家，无不将 “全栈自研” 视为核心壁垒。然而，余凯却提出了那个极具争议性的 “智驾基带论”，认为智驾终将成为标准化的功能模块。 “你不可能说自动驾驶开出一个郭德纲或林志玲风格，不可能的，” 余凯解释道，“无论是男人、女人、老人、小孩……对智驾体验标准是一样的，都是从 A 到 B，安全、舒适、高效。” 在他看来，车厂的未来，应该花在产品的情绪价值上，而不是耗费巨资重复造一个标准化的 “轮子”。 这套理论，直接定义了地平线的战略生态位：在巨头林立的牌桌上，不做争夺 “灵魂” 的整车玩家，而是致力于成为整个行业不可或缺的 “军火商”。 地平线的生存法则是成为 “另一个选择”：通过软硬协同的并行开发，提供一个更高性价比、更深度服务的平台。 这套 “反共识” 的理论，并非凭空而来，它的种子，早已埋在余凯的个人经历之中。 余凯的 “反骨”，从学生时代便已显现。 他本想当画家，却偶然被机器学习 “击中”，从此 “欲罢不能”。他一头扎进的，是当时极为冷门的 “深度学习” 流派，而浅层学习才是显学。他所在的深度学习研究小组是全世界仅有的 5 个之一。 在 2002 年那场只有三百人参加的 AI 会议上，他见证了 Yann LeCun 和 Geoffrey Hinton 的激烈争论，也看到了后来获得图灵奖的 “强化学习之父” Richard Sutton，因为流派不受待见而一个人 “吃闷饭”。这一幕让他深刻感悟：“这个世界永远是少数人创造的。” 这份对 “非主流” 的笃定，在他 2015 年创立地平线时，做出了最关键的 “反共识” 决策。当所有人都涌向软件算法时，他坚持做芯片，因为他认为软件和硬件不可分，专用硬件才能将效率发挥到极致。 这条路异常艰难，初期的地平线完全不被中国的半导体基金看好，因为他们看不懂地平线的模式。余凯回忆，“天天大部分的时间都是跪着的呀。” 创业之路远比融资更残酷。地平线的前五年，余凯称之为 “至暗时刻”——“暗无天日”。尽管在 2019 年初刚融了几亿美金，他内心却极度不安。公司战略分散，同时瞄准汽车和 AIoT 等多个方向，资源无法聚焦，业务 “食之无味，弃之可惜”。组织臃肿，如同一个靠感情维系的 “兄弟会”，“为了调拨这么一个人，我要跟这个部门的老大喝一瓶茅台酒。” 转折点发生在 2019 年。在湖畔大学，曾鸣教授的战略课和理想汽车创始人李想 “你应该聚焦汽车方向” 的建议，让他下定决心，“舍九取一”，砍掉汽车以外的所有业务。他推翻了 HR“缓慢裁员” 的方案，选择在一个月内将公司规模收缩至一半。这次 “外科手术” 般的调整，让地平线脱胎换骨，也让他深刻领悟了商业的第一性原理：首先要明确你的客户是谁。 战略聚焦后，地平线开始了在汽车江湖的艰难破局。“每个客户都是要磕头磕下来的，” 余凯开玩笑说。第一个突破口是长安汽车。2018 年，正值长安想在产品上突破的攻坚期，地平线选择与其深度合作，双方团队 “三伏天联合开发项目，累到一定程度，晚上在现场露天睡觉”，结下了革命友谊。2020 年，地平线的第一颗车规级芯片 “征程 2” 在长安 UNI-T 上实现量产，这款车成为了当年的爆款。 如果说与长安的合作是 “共患难”，那么与理想的联手则是 “抓住了窗口期”。2020 年，李想因为国外供应商 Mobileye 无法针对中国路况进行本地化修改，决心替换。这是一个巨大的风险决策，但李想的 “敢拍板”，遇上了地平线的 “能扛事”。双方仅用 8 个月，就完成了理想 ONE 的芯片替换和量产，再次创造了一个爆款奇迹。 从长安、理想，到后来拿下比亚迪，余凯将其归因于一种核心能力——“一切商业的本质都是同理心”。无论是 “故意输掉足球赛” 的玩笑，还是与王传福 “务实” 文化的契合，都体现了这位科学家 CEO 独特的 “江湖智慧”。 <h2>汽车之外的星辰大海</h2> 地平线的第一场战争，是在自动驾驶领域成为可靠的 “基带” 供应商。对于这个领域的未来，余凯有着清晰的路线图。 他预言，自动驾驶将分 “三步走”：3 年内实现大规模 “脱手开（hands-off）”，5 年内实现关键场景的 “闭眼开（eyes-off）”，10 年内实现限定场景的 “随心开（minds-off）”。 这一预测，在全球业界对 L4 级商业化普遍推迟至 2030 年左右的理性判断下，显得既有前瞻性又相对务实。 但自动驾驶的胜利，只是地平线宏大蓝图的第一步。余凯真正的野望，是构建 “机器人时代的 CUDA” 或 “Wintel” 联盟——一个开放的、软硬一体的计算平台，去赋能天上飞的、水里游的、工厂里和家庭里的万千机器人。 他认为，推动一个全新计算范式，定义软硬件标准，比做一个具体产品更加激动人心。这才是比汽车市场更广阔的星辰大海。 这个终极目标，植根于余凯更深层次的技术哲学。他将自己的愿景置于全球机器人时代的浪潮中。这已不仅是科技巨头的探索方向，更被提升至国家战略高度。 余凯对 AI 的发展，始终抱有一丝警惕。他担心在数字世界中，人类被推荐算法、信息茧房所 “圈养”。因此，地平线选择了一条更难的路——在物理世界做 AI。 “让机器的归机器，让人类的归人类。” 这是余凯反复强调的使命。他希望，地平线的技术能将人类从无聊、繁重、危险的体力劳动中解放出来，去从事更有创造力、更有情感价值的工作，而不是在虚拟世界中沉沦。 为了实现这一目标，地平线必须在计算架构上做极致的颠覆式创新。 余凯指出，人类大脑功耗仅 20 瓦，算力却高达 5000T。而今天即便是最高性能的芯片，功耗也远超百瓦，算力却望尘莫及。未来的挑战，是要推倒现有的冯·诺依曼架构，将计算与存储融合，实现数量级的能效提升。 征程 6 的落地，是地平线 “基带” 战略的关键一役，它证明了在智能汽车领域，专业分工的 “地平线模式” 是一条能够走通、并具备强大竞争力的道路。 然而，战争远未结束。一方面，顶级的芯片供应商正不断推出算力更强的下一代计算平台，持续巩固其技术壁垒；另一方面，具备深厚技术生态的科技巨头也正跨界而来，试图通过 “车 - 云 - 端” 一体化的生态能力重塑产业格局。与此同时，那些坚持核心技术全栈自研的车企们，也正努力将数百亿的研发投入，转化为真正属于自己的、难以被复制的护城河。 地平线已经成功地将自己从一个边缘的 “反共识” 挑战者，变为了牌桌上一股不可忽视的力量。但未来，它能否在这场关于汽车 “灵魂” 归属的终极战争中，将 “基带” 模式推广为行业标准，不仅取决于技术迭代的速度和成本控制的能力，更取决于整个汽车产业对效率、价值和核心竞争力的最终选择。这条路，依然漫长。风险提示及免责条款 市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。</div>

地平线机器人-W

在 2025 年的中国汽车市场，智能驾驶被视为汽车的核心，但地平线创始人余凯提出 “智驾基带论”，认为智能驾驶将成为标准化的功能产品，车企将转向成熟供应商方案，专注于品牌差异化的 “情绪价值”。地平线的 “征程 6” 系列已在多款新车型中搭载，验证了这一理论。此观点挑战了行业主流信仰，促使汽车行业重新思考未来的产业形态和商业模式。

- 余凯提出智能驾驶将标准化，车企将转向成熟供应商方案。  
- 地平线的 “征程 6” 系列已在多款新车型中搭载，验证其 “基带理论”。  
- 未来汽车产业需重新思考商业模式，选择效率与价值的平衡。  

地平线的 “无人区” 突围