欧洲汽车市场 6 月遭遇 10 个月来最严重下滑，需求疲弱引发担忧。
据欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 周四公布的数据，6 月新车注册量下降 5.1% 至 124 万辆，创下去年 8 月以来最大月度跌幅。尽管电动汽车需求持续上升，但增速降至今年最低水平，仅为 14%。
该贸易组织在声明中表示，“消费者显然仍保持谨慎态度，更强有力的需求刺激措施仍将是加速转型的关键要素”。
这对正在失去全球市场份额的欧洲汽车制造商而言雪上加霜，同时美国的关税政策也对其海外业务构成威胁。
<h2 id="a37fb908">销量下滑加剧，德国市场领跌</h2>
德国作为欧洲最大的汽车市场，成为 6 月整体销量下滑的主要拖累因素。
数据显示，德国 6 月新车注册量暴跌 14%，上半年累计下降 4.7%。
意大利和法国市场同样承压，6 月销量分别下滑 17% 和 6.7%。这反映出消费者持续谨慎，经济不确定性抑制购车需求。
尽管整体低迷，英国市场逆势上扬，6 月销量增长 6.7%，这主要得益于政府上周重新推出最高 3750 英镑（约 5100 美元）的电动车购置补贴。
<h2>插电混动成为市场亮点</h2>
在整体销量下滑的背景下，插电式混合动力汽车成为少数亮点之一。
6 月，欧洲插电混动车型注册量激增 38%，越来越多买家选择结合电动驾驶和燃油发动机的车型。
纯电动汽车销量当月上升 14%，主要由新车型上市和部分国家政府激励措施提供支撑。但欧洲各国的电动车普及率仍不均衡，反映出基础设施建设和国家政策的差异。
<h2>多重压力下的行业困境</h2>
欧洲汽车制造商正面临多重挑战。
一方面，在中国市场，大众、宝马和奔驰集团在激烈的市场竞争下正在失去市场份额和定价权。
另一方面，管理层动荡也困扰着主要厂商，近日，Stellantis NV 任命了新首席执行官，雷诺正在寻找常任 CEO。
对于在美国有业务的制造商而言，特朗普对进口汽车和零部件征收的关税使数十亿欧元的收益面临风险。
欧盟委员会此前给予汽车制造商三年缓冲期，推迟了原定于今年生效的更严格二氧化碳排放目标，或在一定程度上给当地车企缓解了压力。

STLA

6 月欧洲新车注册量下降 5.1% 至 124 万辆。分地区看，德国 6 月新车注册量暴跌 14%，意大利和法国分别下滑 17% 和 6.7%；分类型看，插混汽车销量激增 38%，纯电汽车销量增速降至 14%，为年内最低水平。

- 欧洲汽车市场 6 月新车注册量下降 5.1%，创下去年 8 月以来最大跌幅。  
- 德国市场领跌，6 月销量暴跌 14%，意大利和法国市场同样承压。  
- 插电混动车型注册量激增 38%，反映出消费者对电动驾驶的兴趣。  

欧洲 6 月汽车销量创 10 个月最大跌幅，电动车增长持续放缓