<p>这从来就不是一件美好的事情。但即使在预期已经降到谷底的情况下，特斯拉的 TSLA 2025 年第二季度财报仍然让短期投资者失望，自 12 月中旬以来股价下跌超过 30%。</p>
<p>但正如埃隆一贯所言，这_从来_不仅仅是数字的问题。以下是对实际发生情况的分析……<em>好、坏和丑</em>。</p>
<p><strong>好的方面</strong></p>
<p>特斯拉终于在_做一些事情_来应对机器人出租车。埃隆确认在湾区已经开始进行现场测试，驾驶员在车内……可以把它看作是影子模式 2.0。如果规模得当，这可能是通往完全自主驾驶的捷径。</p>
<p>我们还获得了下一代紧凑型电动车的更新，计划在_2025 年末_进行有限生产。这是一个关键的里程碑。特斯拉需要一款_量产车型_以在印度、东南亚和欧洲等价格敏感市场保持竞争力，这些市场将主导售价低于 25,000 美元的电动车。</p>
<p><strong>坏的方面</strong></p>
<p>这是特斯拉多年内首次出现双位数的同比收入下降……下降了 12%，至 225 亿美元。调整后的每股收益为 0.40 美元，未达到预期。</p>
<p>汽车收入下降近 17%，自由现金流缩减至仅 1 亿美元。利润率受到挤压，信用销售正在减少，交付增长停滞。特斯拉仅交付了 384,000 辆汽车，同比下降 14%。这不仅仅是宏观压力……这就是_需求下降_。</p>
<p>价格战正在产生影响，显然并不是每个人都在赢。</p>
<p><strong>丑的方面</strong></p>
<p>我们不要粉饰这一点……投资者对这份财报非常不满。财报发布后股价下跌 9% 是非常残酷的，而电话会议也没有提供太多安慰。</p>
<p>埃隆称这是一个_“奇怪的过渡期，”_提到了政策不确定性，并警告电动车税收抵免回撤和新关税的影响。语气谨慎。信息是？系好安全带。</p>
<p>这不是一个增长季度。这是损害控制。</p>
<p><strong>我们的看法</strong></p>
<p>如果你的投资论点是围绕机器人出租车、Dojo 和人工智能驱动的基础设施构建的，那么这里没有任何东西会打破它。</p>
<p>但如果你看好特斯拉，期待盈利势头、利润恢复或超预期的故事，这个季度只是告诉你……<em>还不行</em>。</p>
<p>特斯拉看起来像是一家处于章节之间的公司。</p>
<p>现在的问题是……<em>下一个章节多久开始……它将讲述什么故事？</em></p>
<p><strong><em>Benzinga 免责声明：本文来自一位未付的外部贡献者。它不代表 Benzinga 的报道，并且未经过内容或准确性编辑。</em></strong></p>

特斯拉

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<p>特斯拉 2025 年第二季度的财报让投资者失望，自 12 月中旬以来股价下跌了 30%。主要亮点包括开始进行机器人出租车测试以及计划在 2025 年底前推出下一代紧凑型电动车。然而，公司面临了同比 12% 的收入下降，收入为 225 亿美元，汽车收入下降近 17%，自由现金流缩减至 1 亿美元。投资者反应消极，财报发布后股价下跌了 9%。埃隆·马斯克将这一时期形容为 “奇怪的过渡”，强调了未来面临的挑战</p>

<p>It was never going to be pretty. But even with expectations already on the floor, Tesla's TSLA Q2-2025 earnings managed to let down the short-term crowd, pushing shares over 30% lower since mid-December.</p>
<div class="lb-trans"><p>这从来就不是一件美好的事情。但即使在预期已经降到谷底的情况下，特斯拉的 TSLA 2025 年第二季度财报仍然让短期投资者失望，自 12 月中旬以来股价下跌超过 30%。</p>
</div><p>But as always with Elon, it's <em>never</em> just about the numbers. Here's a breakdown of what really happened… <em>the good, the bad, and the ugly.</em></p>
<div class="lb-trans"><p>但正如埃隆一贯所言，这_从来_不仅仅是数字的问题。以下是对实际发生情况的分析……<em>好、坏和丑</em>。</p>
</div><p><strong>THE GOOD</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>好的方面</strong></p>
</div><p>Tesla is finally <em>doing something</em> about robotaxi. Elon confirmed live testing has begun in the Bay Area with drivers behind the wheel… think of it as Shadow Mode 2.0. If scaled properly, this could be the on-ramp to full autonomy.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉终于在_做一些事情_来应对机器人出租车。埃隆确认在湾区已经开始进行现场测试，驾驶员在车内……可以把它看作是影子模式 2.0。如果规模得当，这可能是通往完全自主驾驶的捷径。</p>
</div><p>We also got an update on the next-gen compact EV, with limited production slated for <em>late 2025</em>. This is a critical milestone. Tesla needs a <em>volume vehicle</em> to stay competitive in price-sensitive markets like <em>India, Southeast Asia, and Europe</em>, where sub-$25K EVs will dominate.</p>
<div class="lb-trans"><p>我们还获得了下一代紧凑型电动车的更新，计划在_2025 年末_进行有限生产。这是一个关键的里程碑。特斯拉需要一款_量产车型_以在印度、东南亚和欧洲等价格敏感市场保持竞争力，这些市场将主导售价低于 25,000 美元的电动车。</p>
</div><p><strong>THE BAD</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>坏的方面</strong></p>
</div><p>This was Tesla's first double-digit YoY revenue decline in years… down 12% to $22.5B. Adjusted EPS came in at $0.40, missing estimates.</p>
<div class="lb-trans"><p>这是特斯拉多年内首次出现双位数的同比收入下降……下降了 12%，至 225 亿美元。调整后的每股收益为 0.40 美元，未达到预期。</p>
</div><p>Automotive revenue was down nearly 17%, and free cash flow shrank to just $100M. Margins are getting squeezed, credit sales are drying up, and delivery growth is stalling. Tesla shipped only 384,000 vehicles, a 14% drop YoY. That's not just macro pressure… that's <em>demand erosion</em>.</p>
<div class="lb-trans"><p>汽车收入下降近 17%，自由现金流缩减至仅 1 亿美元。利润率受到挤压，信用销售正在减少，交付增长停滞。特斯拉仅交付了 384,000 辆汽车，同比下降 14%。这不仅仅是宏观压力……这就是_需求下降_。</p>
</div><p>The pricing war is taking its toll, and it's clear not everyone's winning.</p>
<div class="lb-trans"><p>价格战正在产生影响，显然并不是每个人都在赢。</p>
</div><p><strong>THE UGLY</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>丑的方面</strong></p>
</div><p>Let's not sugarcoat this… investors hated the print. A 9% drop post-earnings is brutal, and the call didn't offer much comfort.</p>
<div class="lb-trans"><p>我们不要粉饰这一点……投资者对这份财报非常不满。财报发布后股价下跌 9% 是非常残酷的，而电话会议也没有提供太多安慰。</p>
</div><p>Elon called it a <em>&#34;weird transition period,&#34;</em> cited policy uncertainty, and warned about the impact of the EV tax credit rollback and new tariffs. The tone was cautious. The message? Buckle up.</p>
<div class="lb-trans"><p>埃隆称这是一个_“奇怪的过渡期，”_提到了政策不确定性，并警告电动车税收抵免回撤和新关税的影响。语气谨慎。信息是？系好安全带。</p>
</div><p>This wasn't a growth quarter. It wasdamage control.</p>
<div class="lb-trans"><p>这不是一个增长季度。这是损害控制。</p>
</div><p><strong>Our TAKE</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>我们的看法</strong></p>
</div><p>If your thesis is built around Robotaxi, Dojo, and AI-driven infrastructure, nothing here breaks it.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果你的投资论点是围绕机器人出租车、Dojo 和人工智能驱动的基础设施构建的，那么这里没有任何东西会打破它。</p>
</div><p>But if you're long Tesla expecting earnings momentum, margin recovery, or a beat-and-raise story, this quarter just told you… <em>not yet</em>.</p>
<div class="lb-trans"><p>但如果你看好特斯拉，期待盈利势头、利润恢复或超预期的故事，这个季度只是告诉你……<em>还不行</em>。</p>
</div><p>Tesla looks like a company between chapters.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉看起来像是一家处于章节之间的公司。</p>
</div><p>The question now is… <em>how soon does the next one begin… and what story will it tell?</em></p>
<div class="lb-trans"><p>现在的问题是……<em>下一个章节多久开始……它将讲述什么故事？</em></p>
</div><p><strong><em>Benzinga Disclaimer: This article is from an unpaid external contributor. It does not represent Benzinga’s reporting and has not been edited for content or accuracy.</em></strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong><em>Benzinga 免责声明：本文来自一位未付的外部贡献者。它不代表 Benzinga 的报道，并且未经过内容或准确性编辑。</em></strong></p>
</div>

Tesla Earnings: The Good, The Bad, And The Robotaxi

- 特斯拉 Q2-2025 收益下降 12%，汽车收入减少近 17%。
- 机器人出租车测试已在湾区启动，未来将影响全自动驾驶。
- 投资者对财报反应强烈，股价下跌 9%，面临政策不确定性。

特斯拉财报：利好、利空与自动驾驶出租车