理想首款电动 SUV i8：小 MEGA 与大模型，更低的定价，更大的空间

理想 i8 正式迎来上市，其市场定位、定价策略和产品力对投资者而言，构成了新的评估基准。

7 月 29 日，理想召开理想 i8 新车发布会，共推出 3 款车型，售价区间为 32.18 万至 36.98 万元。值得注意的是，理想 i8 不仅是理想汽车继 MEGA 后再次推出纯电产品，也是其首款纯电 SUV 车型，售价与采用增程动力的理想 L8 相同。

理想汽车宣布新车将于 8 月 20 日开启交付。美银分析师指出，理想 i8 的发布是其从增程向纯电战略转型的关键一步，其定价与产品组合将直接挑战包括特斯拉 Model Y、蔚来 ES8 在内的现有市场格局。具体影响来看：

• 定价极具攻击性： 32.18 万至 36.98 万元的最终售价，低于此前的预计售价 35 万元-40 万元。
• 产品力精准卡位： i8 在六座中大型 SUV 领域凭借 5085 毫米的车长和 3050 毫米的轴距，确立了同级领先的空间优势。
• 技术配置领先： 搭载英伟达 Thor-U 芯片（700 TOPS 算力）和理想自研的 VLA（视觉语言行为）大模型架构，在智能驾驶领域展现出强大的硬件和软件实力。
• 补能网络先行： 在新车发布前，已建成 3,000 座超充站，为纯电车型的推广奠定了坚实基础。

作为理想汽车旗下首款纯电动力 SUV，理想 i8 与此前理想 MPV 车型 MEGA 的外形极为相似。

（理想的纯电 MPV MEGA）

理想汽车董事长、CEO 李想表示：

理想 i8 就是一个小版的 MEGA Home，给了预算不够但喜欢 MEGA 的用户一个选择。

实际上，无论是带有大倾角的车头和前挡，分体式布局的前照灯，还是快速下压的车顶线条，理想 i8 的外观造型的确是和 MEGA 如出一辙。

不过好在理想 i8 没有沿用 MEGA 那颇具非议的车尾设计，而是看齐自家 L 系列车型的尾部风格，简洁的贯穿式尾灯依旧带有非常鲜明的品牌辨识度。

（理想 i8）

产品力方面，理想 i8 延续了品牌对家庭用户需求的深刻洞察。

作为一款中大型六座纯电 SUV，其车身尺寸达到长 5085 毫米、宽 1960 毫米、高 1740 毫米，轴距为 3050 毫米，在竞品中提供了卓越的内部空间表现。

在核心三电系统上，i8 拥有 400 千瓦的最大功率和 660 牛·米的最大扭矩，使其百公里加速时间仅为 4.5 秒。

电池方面，搭载 90.1 千瓦时或 97.8 千瓦时的三元锂电池，CLTC 工况下最高续航里程可达 720 公里。尤为关键的是，i8 支持 5C 超级快充技术，能够在 10 分钟内补充 500 公里的续航。理想汽车已在全国 31 个省份的 258 个城市，建成了 3,000 座超充站和 16,523 个超充桩。

顶格智能配置：英伟达 Thor-U 与 VLA 大模型首秀

智能化是理想 i8 的另一大亮点。

新车根据配置不同，提供了两种智能驾驶方案：

i8 Pro 版搭载 AD Pro 系统，配备地平线征程 6M 芯片，算力为 128 TOPS；

i8 Max 和 Ultra 版则搭载更高级的 AD Max 系统，配备了算力高达 700 TOPS 的英伟达 Thor-U 芯片。

感知硬件方面，AD Max 版本配备了 1 颗激光雷达、11 个摄像头、1 个毫米波雷达和 12 个超声波传感器，共计 25 个传感器。

更重要的是，i8 将是首款集成理想汽车自研 VLA（Vision Language Action，视觉语言行为）辅助驾驶架构的车型，标志着其智能驾驶技术进入大模型时代。

智能座舱内部，i8 全系标配高通骁龙 8295P 芯片，并配备两块 15.7 英寸显示屏和 AR-HUD，提供了顶级的交互体验。

竞争格局分析：直面特斯拉，以空间和性价比取胜

理想 i8 的入市，将直接搅动中大型纯电 SUV 市场。其主要竞争对手包括特斯拉 Model Y、蔚来 ES8、小鹏 G9、小米 YU7 以及比亚迪唐 L 等车型。

不过从市场销量数据看，i8 面临的挑战不容小觑。

截至 2024 年 6 月，特斯拉 Model Y 的月均销量高达 40,232 辆，处于绝对领先地位。相比之下，蔚来 ES8 的月均销量为 791 辆，小鹏 G9 为 1,795 辆。

分析认为，理想 i8 凭借其精准的 “大六座” 定位、激进的定价以及强大的智能和补能系统，有望在这一竞争激烈的细分市场中，成功吸引大量家庭用户，成为继增程车型后，理想汽车在纯电领域的又一个爆款。