
据报道,埃隆·马斯克的特斯拉被判支付 2.43 亿美元的赔偿金,因一起致命的自动驾驶事故

佛罗里达州的陪审团裁定特斯拉在一起与其自动驾驶功能相关的 2019 年致命车祸诉讼中需支付 2.43 亿美元。陪审团向受害者遗产授予了 1.29 亿美元的赔偿性损害赔偿和 2 亿美元的惩罚性损害赔偿。特斯拉需对 33% 的赔偿性损害赔偿负责,并计划对该裁决提出上诉,这可能为未来的诉讼设立先例。此案突显了对特斯拉的自动驾驶和完全自驾功能的持续审查,以及在加利福尼亚州和纽约面临的法律挑战
佛罗里达州陪审团裁定 特斯拉公司(Tesla Inc.)败诉,命令由埃隆·马斯克领导的电动车巨头支付 2.43 亿美元,因其自动驾驶功能涉及 2019 年的致命车祸而引发的诉讼。
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发生了什么:根据路透社的报道,迈阿密联邦法院陪审团向 Naibel Benavides Leon 的遗产和她的前男友 Dillon Angulo 判决 1.29 亿美元的赔偿性损害赔偿和 2 亿美元的惩罚性损害赔偿。
特斯拉对赔偿性损害赔偿承担 33% 的责任,总计 4260 万美元,而司机 George McGee 被判定承担 67% 的责任,但无需支付。
原告律师 Brett Schreiber 批评特斯拉允许在受控通道以外使用自动驾驶功能。特斯拉计划上诉,认为该裁决削弱了汽车安全和拯救生命技术的发展。
此案是首个涉及与自动驾驶相关的第三方错误死亡的审判,可能为未来的诉讼设定先例。事件发生时,McGee 的 Model S 与受害者的停放 SUV 相撞,导致 Benavides Leon 死亡,Angulo 重伤。
为什么这很重要:该裁决是在特斯拉于 6 月未能驳回诉讼后作出的,法官 Beth Bloom 作出了这一裁定。这一决定使案件得以继续,突显了对特斯拉的潜在设计缺陷和未能警告的指控。
此外,特斯拉还面临加州机动车辆管理局的审查,该局已提起诉讼,可能禁止该公司在该州销售汽车 30 天,原因是与其自动驾驶和全自动驾驶功能相关的虚假广告。
此外,特斯拉还因一项限制股东诉讼的章程变更而受到纽约官员的抨击,投资者称这是一种 “诱饵和转换” 的策略。这一法律环境对 埃隆·马斯克 构成挑战,因为他继续将特斯拉定位为自动驾驶技术的领导者。
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