<p>方舟投资管理公司由资深科技投资者 Cathie Wood 创立。该公司每年发布一份新的《重大创意》报告，2025 年的版本概述了自动驾驶汽车如何在长期内将打车服务转变为一个 10 万亿美元的行业。方舟预测，这些汽车将显著降低每英里的运输成本，从而在全球范围内得到广泛采用。</p>
<p><strong>特斯拉</strong>（TSLA 2.28%）是自驾车的领先开发者之一，最近在美国推出了一项自动驾驶（但需监督）的打车服务，作为其即将推出的 Cybercab 机器人出租车的测试。然而，从长远来看，特斯拉可能不是自动驾驶革命的最大赢家。</p>
<p><strong>优步科技</strong>（UBER -3.30%）运营着全球最大的打车网络，并且已经具备了适应向自动驾驶汽车转型所需的所有基础设施。事实上，一些最大的开发者正在选择优步的平台来商业化他们的自动驾驶技术。</p>
<p>优步的股票目前的估值远比特斯拉的股票更具吸引力，因此随着自动驾驶革命的加速，这可能是一个很好的投资机会。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84Mjg2MDQvYS1kaWdpdGFsLXJlbmRlci1vZi1hLXNlbGYtZHJpdmluZy1jYXItc3RvcHBlZC1hdC1hLWNyb3NzLXdhbGstc3Vycm91bmRlZC1ieS1wZW9wbGUuanBnJnc9NzAw?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84Mjg2MDQvYS1kaWdpdGFsLXJlbmRlci1vZi1hLXNlbGYtZHJpdmluZy1jYXItc3RvcHBlZC1hdC1hLWNyb3NzLXdhbGstc3Vycm91bmRlZC1ieS1wZW9wbGUuanBnJnc9NzAw"/></p>
<p>图片来源：Getty Images。</p>
<h2>优步的网络无与伦比</h2>
<p>开发世界上最好的自动驾驶汽车并不是特斯拉面临的最大挑战。建立一个打车网络并成功扩展，使消费者能够随时随地自信地打到车才是困难之处，尤其是因为许多其他汽车制造商可能会在长期内进入这场竞争。</p>
<p>优步在这方面具有巨大的优势，因为每月有 1.8 亿人使用其平台进行打车、送餐和商业货运服务。因此，尽管优步不制造自动驾驶汽车，但它正迅速成为那些制造商的首选目的地，因为他们希望接触尽可能多的潜在客户。</p>
<p>首席执行官 Dara Khosrowshahi 表示，优步已经具备了帮助公司部署其自动驾驶汽车所需的基础设施，这得益于其在多个城市管理利用率的 15 年经验。如果一家公司在某个地点部署了过多的车辆，Khosrowshahi 表示，最多 95% 的车辆可能在安静时段闲置。如果他们部署的车辆不足，就无法提供客户对优步等打车平台所期望的及时服务。</p>
<p>这对像特斯拉这样的新进入者来说是一个巨大的挑战。此外，优步已经建立了快速处理车费争议、保险索赔和遗失物品归还（当客户不小心遗留贵重物品时）的流程，这些都是小但非常必要的服务。</p>
<h2>优步的自动驾驶合作伙伴名单持续扩展</h2>
<p>从财务角度来看，自动驾驶可能会改变优步的业务。在 2025 年第二季度（截至 6 月 30 日），其 880 万活跃司机的总收入达 208 亿美元，这是其 467 亿美元总预订额（客户在平台上消费的金额）中最大的组成部分。如果优步能够消除这部分成本，其预订额中的更大一部分将转化为收入和利润。</p>
<p>截至第二季度，优步与 20 家不同的自动驾驶汽车开发商建立了合作关系，较第一季度的 18 家有所增加。其中一个合作伙伴是 <strong>Alphabet</strong> 的 Waymo，该公司已经通过自己的打车平台和优步的合作，每周完成超过 250,000 次付费自动驾驶行程。</p>
<p>优步还在第二季度欢迎了中国的 <strong>百度</strong> 作为新合作伙伴。其 Apollo Go 机器人出租车服务在亚洲和中东地区总共完成了超过 1100 万次自动驾驶行程，这将大大增强优步在这些高增长市场的存在。</p>
<p>相比之下，特斯拉在自动驾驶打车业务上远远落后。其全自动驾驶软件目前在全球任何地方都未获批准用于无监督使用，因此该公司仍未克服最基本的障碍。它在 6 月推出的自动驾驶打车服务使用的是像 Model Y 这样的乘用电动车（EV），并且需要全程监督，这意味着在乘客座位上始终有一名人类专家，以防出现问题。</p>
<h2>优步股票看起来比特斯拉股票更具吸引力</h2>
<p>优步的股票可能是比特斯拉股票更好的投资，不仅因为该公司在捕捉 10 万亿美元的自动驾驶打车机会方面处于更有利的位置，还因为其估值。</p>
<p>根据优步过去 12 个月的收入为 473 亿美元，其股票的市销率（P/S）为 4.2，远低于特斯拉的市销率 12.4。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://media.ycharts.com/charts/43d88ecc3c7ae0c6c830f71779aef830.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://media.ycharts.com/charts/43d88ecc3c7ae0c6c830f71779aef830.png"/></p>
<p>优步市销率数据来源于 YCharts</p>
<p>优步的利润也在显著增长，而特斯拉的利润由于连续几个季度电动车销售疲软而正在缩水。然而，优步的市盈率（P/E）仅为 15.8，而特斯拉的市盈率则高达 186.3，这可能为电动车制造商的股票带来显著下行风险。</p>
<p>因此，我认为购买优步股票可能是投资者从自动驾驶革命中获利的最佳方式之一。</p>

特斯拉

<p>阿克投资管理公司 2025 年的《重大理念》报告强调了自动驾驶汽车创造 10 万亿美元打车行业的潜力。虽然特斯拉是自动驾驶技术的关键参与者，但由于优步已经建立了打车网络，并与包括 Waymo 和百度在内的 20 家自动驾驶汽车开发商建立了合作关系，优步可能会成为更大的赢家。优步的股票目前相较于特斯拉更具吸引力，市销率和市盈率均较低，使其在自动驾驶革命进程中成为一个引人注目的投资选择</p>

<p>Ark Investment Management was founded by seasoned technology investor Cathie Wood. Each year, the firm releases a new edition of its &#34;Big Ideas&#34; report, and the 2025 version outlines how autonomous vehicles could turn ride-hailing into a $10 trillion industry over the long term. Ark predicts these cars will dramatically reduce the cost per mile of transportation, leading to widespread adoption around the world.</p>
<div class="lb-trans"><p>方舟投资管理公司由资深科技投资者 Cathie Wood 创立。该公司每年发布一份新的《重大创意》报告，2025 年的版本概述了自动驾驶汽车如何在长期内将打车服务转变为一个 10 万亿美元的行业。方舟预测，这些汽车将显著降低每英里的运输成本，从而在全球范围内得到广泛采用。</p>
</div><p><strong>Tesla</strong>(TSLA 2.28%) is one of the leading developers of self-driving cars, and it recently launched an autonomous (but supervised) ride-hailing service in the U.S. as a test run for its upcoming Cybercab robotaxi. However, Tesla might not be the biggest winner of the autonomous revolution in the long run.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>特斯拉</strong>（TSLA 2.28%）是自驾车的领先开发者之一，最近在美国推出了一项自动驾驶（但需监督）的打车服务，作为其即将推出的 Cybercab 机器人出租车的测试。然而，从长远来看，特斯拉可能不是自动驾驶革命的最大赢家。</p>
</div><p><strong>Uber Technologies</strong>(UBER -3.30%) operates the world's largest ride-hailing network, and it has all of the infrastructure in place to accommodate the shift toward self-driving vehicles. In fact, some of the biggest developers are choosing Uber's platform to commercialize their autonomous technologies.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>优步科技</strong>（UBER -3.30%）运营着全球最大的打车网络，并且已经具备了适应向自动驾驶汽车转型所需的所有基础设施。事实上，一些最大的开发者正在选择优步的平台来商业化他们的自动驾驶技术。</p>
</div><p>Uber stock trades at a far more attractive valuation than Tesla stock right now, so here's why it could be a great buy as the self-driving revolution gathers steam.</p>
<div class="lb-trans"><p>优步的股票目前的估值远比特斯拉的股票更具吸引力，因此随着自动驾驶革命的加速，这可能是一个很好的投资机会。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84Mjg2MDQvYS1kaWdpdGFsLXJlbmRlci1vZi1hLXNlbGYtZHJpdmluZy1jYXItc3RvcHBlZC1hdC1hLWNyb3NzLXdhbGstc3Vycm91bmRlZC1ieS1wZW9wbGUuanBnJnc9NzAw" alt="" original-src="https://g.foolcdn.com/image/?url=https%3A%2F%2Fg.foolcdn.com%2Feditorial%2Fimages%2F828604%2Fa-digital-render-of-a-self-driving-car-stopped-at-a-cross-walk-surrounded-by-people.jpg&amp;op=resize&amp;w=700"/></p>
<p>Image source: Getty Images.</p>
<div class="lb-trans"><p>图片来源：Getty Images。</p>
</div><h2>Uber's network is unrivaled</h2>
<div class="lb-trans"><h2>优步的网络无与伦比</h2>
</div><p>Developing the world's best autonomous vehicle isn't Tesla's biggest challenge. Building a ride-hailing network and successfully scaling it so consumers feel confident they can catch a ride anywhere, anytime is the hard part, especially since many other carmakers are likely to enter this race over the long term.</p>
<div class="lb-trans"><p>开发世界上最好的自动驾驶汽车并不是特斯拉面临的最大挑战。建立一个打车网络并成功扩展，使消费者能够随时随地自信地打到车才是困难之处，尤其是因为许多其他汽车制造商可能会在长期内进入这场竞争。</p>
</div><p>Uber has an incredible advantage in that department, because 180 million people use its platform every month for ride-hailing, food delivery, and commercial freight services. Therefore, even though Uber doesn't manufacture autonomous vehicles, it's quickly becoming the go-to destination for companies that do, because they want to access as many potential customers as possible.</p>
<div class="lb-trans"><p>优步在这方面具有巨大的优势，因为每月有 1.8 亿人使用其平台进行打车、送餐和商业货运服务。因此，尽管优步不制造自动驾驶汽车，但它正迅速成为那些制造商的首选目的地，因为他们希望接触尽可能多的潜在客户。</p>
</div><p>CEO Dara Khosrowshahi says Uber is already equipped with the necessary infrastructure to help companies deploy their autonomous vehicles, thanks to its 15 years of experience managing utilization in so many different cities. If a company deploys too many vehicles in a given location, Khosrowshahi says up to 95% of them could sit idle during quiet periods. If they don't deploy enough vehicles, they can't provide the timely service customers expect from ride-hailing platforms like Uber.</p>
<div class="lb-trans"><p>首席执行官 Dara Khosrowshahi 表示，优步已经具备了帮助公司部署其自动驾驶汽车所需的基础设施，这得益于其在多个城市管理利用率的 15 年经验。如果一家公司在某个地点部署了过多的车辆，Khosrowshahi 表示，最多 95% 的车辆可能在安静时段闲置。如果他们部署的车辆不足，就无法提供客户对优步等打车平台所期望的及时服务。</p>
</div><p>That is a huge challenge for newcomers like Tesla. Plus, Uber has processes in place to quickly handle fare disputes, insurance claims, and lost item returns (when customers accidentally leave valuables behind), which are small but highly necessary services.</p>
<div class="lb-trans"><p>这对像特斯拉这样的新进入者来说是一个巨大的挑战。此外，优步已经建立了快速处理车费争议、保险索赔和遗失物品归还（当客户不小心遗留贵重物品时）的流程，这些都是小但非常必要的服务。</p>
</div><h2>Uber's list of autonomous partnerships continues to expand</h2>
<div class="lb-trans"><h2>优步的自动驾驶合作伙伴名单持续扩展</h2>
</div><p>Autonomous driving could transform Uber's business from a financial perspective. During the second quarter of 2025 (ended June 30), its 8.8 million active drivers earned a combined $20.8 billion, which was the largest component of its $46.7 billion in gross bookings (the dollar amount customers spent on the platform). If Uber can eliminate that cost, a much larger chunk of its bookings will become revenue and profit.</p>
<div class="lb-trans"><p>从财务角度来看，自动驾驶可能会改变优步的业务。在 2025 年第二季度（截至 6 月 30 日），其 880 万活跃司机的总收入达 208 亿美元，这是其 467 亿美元总预订额（客户在平台上消费的金额）中最大的组成部分。如果优步能够消除这部分成本，其预订额中的更大一部分将转化为收入和利润。</p>
</div><p>Uber had partnerships with 20 different developers of autonomous vehicles at the end of Q2, which was up from 18 in the first quarter. One of those partners is <strong>Alphabet</strong>'s Waymo, which is already completing over 250,000 paid autonomous trips every week in the U.S. through a combination of its own ride-hailing platform and Uber's.</p>
<div class="lb-trans"><p>截至第二季度，优步与 20 家不同的自动驾驶汽车开发商建立了合作关系，较第一季度的 18 家有所增加。其中一个合作伙伴是 <strong>Alphabet</strong> 的 Waymo，该公司已经通过自己的打车平台和优步的合作，每周完成超过 250,000 次付费自动驾驶行程。</p>
</div><p>Uber also welcomed China-based <strong>Baidu</strong> as a new partner in Q2. Its Apollo Go robotaxi service has completed over 11 million autonomous trips in total across Asia and the Middle East, which will supercharge Uber's presence in these high-growth markets.</p>
<div class="lb-trans"><p>优步还在第二季度欢迎了中国的 <strong>百度</strong> 作为新合作伙伴。其 Apollo Go 机器人出租车服务在亚洲和中东地区总共完成了超过 1100 万次自动驾驶行程，这将大大增强优步在这些高增长市场的存在。</p>
</div><p>By comparison, Tesla is way behind in the autonomous ride-hailing business. Its full self-driving software isn't approved for unsupervised use anywhere in the world right now, so the company still hasn't cleared the most basic hurdle. The autonomous ride-hailing service it launched in June uses passenger electric vehicles (EVs) like the Model Y and it requires full supervision, which means a human specialist is in the passenger seat at all times in case something goes wrong.</p>
<div class="lb-trans"><p>相比之下，特斯拉在自动驾驶打车业务上远远落后。其全自动驾驶软件目前在全球任何地方都未获批准用于无监督使用，因此该公司仍未克服最基本的障碍。它在 6 月推出的自动驾驶打车服务使用的是像 Model Y 这样的乘用电动车（EV），并且需要全程监督，这意味着在乘客座位上始终有一名人类专家，以防出现问题。</p>
</div><h2>Uber stock looks far more attractive than Tesla stock</h2>
<div class="lb-trans"><h2>优步股票看起来比特斯拉股票更具吸引力</h2>
</div><p>Uber stock might be a better investment than Tesla stock, not only because the company is in a more favorable position to capture the $10 trillion autonomous ride-hailing opportunity, but also because of its valuation.</p>
<div class="lb-trans"><p>优步的股票可能是比特斯拉股票更好的投资，不仅因为该公司在捕捉 10 万亿美元的自动驾驶打车机会方面处于更有利的位置，还因为其估值。</p>
</div><p>Based on Uber's trailing-12-month revenue of $47.3 billion, its stock trades at a price-to-sales (P/S) ratio of 4.2, making it far cheaper than Tesla stock, which trades at a P/S ratio of 12.4:</p>
<div class="lb-trans"><p>根据优步过去 12 个月的收入为 473 亿美元，其股票的市销率（P/S）为 4.2，远低于特斯拉的市销率 12.4。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://media.ycharts.com/charts/43d88ecc3c7ae0c6c830f71779aef830.png" alt="" original-src="https://media.ycharts.com/charts/43d88ecc3c7ae0c6c830f71779aef830.png"/></p>
<p>UBER PS Ratio data by YCharts</p>
<div class="lb-trans"><p>优步市销率数据来源于 YCharts</p>
</div><p>Uber's profits are also growing significantly, while Tesla's are currently shrinking due to several consecutive quarters of struggling EV sales. However, Uber's price-to-earnings (P/E) ratio is just 15.8, while Tesla's is an eye-popping 186.3, which could open the door to significant downside in the EV maker's stock.</p>
<div class="lb-trans"><p>优步的利润也在显著增长，而特斯拉的利润由于连续几个季度电动车销售疲软而正在缩水。然而，优步的市盈率（P/E）仅为 15.8，而特斯拉的市盈率则高达 186.3，这可能为电动车制造商的股票带来显著下行风险。</p>
</div><p>As a result, I think buying Uber stock could be one of the best ways for investors to profit from the autonomous revolution.</p>
<div class="lb-trans"><p>因此，我认为购买优步股票可能是投资者从自动驾驶革命中获利的最佳方式之一。</p>
</div>

1 Glorious Growth Stock That Could Beat Tesla to This $10 Trillion Opportunity

- Ark Investment 预测自动驾驶将使网约车行业达到 10 万亿美元。  
- Uber 拥有全球最大网约车网络，具备转型为自动驾驶的基础设施。  
- Uber 股票估值更具吸引力，可能是投资者从自动驾驶革命中获利的最佳方式。

一只可能在这个 10 万亿美元市场机会中超越特斯拉的优秀成长股