<p>低成本航空公司 Spirit 在破产几个月后对现金流感到担忧。与 Adobe 收购竞争对手 Figma 的干预形成鲜明对比的是，Spirit 与竞争对手 JetBlue 之间被阻止的 38 亿美元交易的后果。这提醒我们顺风的重要性。</p>
<p>完整视图将很快发布。</p>
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<p>背景新闻</p>
<p>Spirit Aviation 是超低成本航空公司 Spirit Airlines 的重组继承者，8 月 11 日表示 “对公司能否继续作为持续经营实体存在重大疑虑。” 它提到国内航班运力增加和休闲旅行需求减弱。</p>
<p>2024 年 1 月，法官阻止了 JetBlue Airways 以 38 亿美元收购 Spirit，之前该竞标者在与竞争对手 Frontier 的竞标战中获胜。Frontier 随后提出收购 Spirit 的提议，但遭到拒绝。</p>

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<p>低成本航空公司精神航空公司在 JetBlue 阻止其收购案后面临财务不确定性，这引发了人们对其持续运营能力的担忧。该航空公司指出，国内航班运力增加和休闲旅行需求下降是导致其处境艰难的因素。这一情况发生在一场竞争激烈的竞标战之后，JetBlue 在收购精神航空时击败了前线航空，但该交易最终被法官叫停</p>

<p>Budget carrier Spirit is worried about cash mere months after emerging from bankruptcy. Fallout from a blocked $3.8 bln sale to rival JetBlue contrasts starkly with interventions like the one in Adobe’s deal to buy rival Figma. It’s a reminder about the importance of tailwinds.</p>
<div class="lb-trans"><p>低成本航空公司 Spirit 在破产几个月后对现金流感到担忧。与 Adobe 收购竞争对手 Figma 的干预形成鲜明对比的是，Spirit 与竞争对手 JetBlue 之间被阻止的 38 亿美元交易的后果。这提醒我们顺风的重要性。</p>
</div><p>Full view will be published shortly.</p>
<div class="lb-trans"><p>完整视图将很快发布。</p>
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</div><p>CONTEXT NEWS</p>
<div class="lb-trans"><p>背景新闻</p>
</div><p>Spirit Aviation, the reorganized successor to ultra-budget carrier Spirit Airlines, said on August 11 that there is “substantial doubt as to the company’s ability to continue as a going concern.” It cited higher domestic flight capacity and weaker demand for leisure travel.</p>
<div class="lb-trans"><p>Spirit Aviation 是超低成本航空公司 Spirit Airlines 的重组继承者，8 月 11 日表示 “对公司能否继续作为持续经营实体存在重大疑虑。” 它提到国内航班运力增加和休闲旅行需求减弱。</p>
</div><p>A judge blocked JetBlue Airways from acquiring Spirit for $3.8 billion in January 2024, after the suitor had prevailed against rival Frontier in a bidding war. Frontier subsequently offered to buy Spirit, but was rebuffed.</p>
<div class="lb-trans"><p>2024 年 1 月，法官阻止了 JetBlue Airways 以 38 亿美元收购 Spirit，之前该竞标者在与竞争对手 Frontier 的竞标战中获胜。Frontier 随后提出收购 Spirit 的提议，但遭到拒绝。</p>
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美国航空公司偏离航向，违反了反垄断的方向舵限制