<p>钯金期货价格跌至每盎司 1,120 美元，延续了自 7 月 23 日达到 1,338 美元的一年高点以来的回落，汽车行业的变化和供应动态的转变削弱了该金属曾经紧张的市场。</p>
<p>汽车制造业约占钯金需求的 80-84%，随着电动车的快速普及和在催化转换器中使用更便宜的铂金的替代，需求有所减弱。</p>
<p>与此同时，世界铂金投资委员会预计，市场将从多年赤字转向 2025 年约 20 万盎司的盈余，因为矿山和回收供应保持稳定，而汽车需求则在收缩。</p>
<p>尽管投机活动和空头头寸导致了波动，但更深层的驱动因素是传统化石燃料发动机应用的需求持续下降，价格面临进一步下跌的风险，除非出现新的或复苏的需求来源。</p>

<p>钯金期货价格已降至每盎司约 1,120 美元，较 7 月 23 日创下的一年高点 1,338 美元下跌。这一下降归因于汽车行业的疲软，主要是由于电动车的普及和催化转换器中使用更便宜的铂金。世界铂金投资委员会预计，到 2025 年市场将出现 20 万盎司的过剩，因为稳定的供应与下降的汽车需求相遇。化石燃料发动机需求的持续减少使钯金价格在没有新需求来源的情况下容易进一步下跌</p>

<p>Palladium futures fell toward $1,120 per ounce, extending their retreat from the one-year high of $1,338 reached on July 23rd, as a changing automotive landscape and shifting supply dynamics eroded the metal’s once-tight market.</p>
<div class="lb-trans"><p>钯金期货价格跌至每盎司 1,120 美元，延续了自 7 月 23 日达到 1,338 美元的一年高点以来的回落，汽车行业的变化和供应动态的转变削弱了该金属曾经紧张的市场。</p>
</div><p>Auto manufacturing, responsible for roughly 80–84% of palladium demand, has weakened amid accelerating electric vehicle adoption and increased substitution of cheaper platinum in catalytic converters.</p>
<div class="lb-trans"><p>汽车制造业约占钯金需求的 80-84%，随着电动车的快速普及和在催化转换器中使用更便宜的铂金的替代，需求有所减弱。</p>
</div><p>Concurrently, the World Platinum Investment Council projects the market will shift from a multiyear deficit to a surplus of about 200,000 ounces in 2025, as mine and recycled supply remain steady while automotive demand contracts.</p>
<div class="lb-trans"><p>与此同时，世界铂金投资委员会预计，市场将从多年赤字转向 2025 年约 20 万盎司的盈余，因为矿山和回收供应保持稳定，而汽车需求则在收缩。</p>
</div><p>While speculative activity and short positioning have contributed to volatility, the deeper driver is the ongoing erosion of demand from traditional fossil-fuel engine applications, leaving prices vulnerable to further declines unless a new or revitalized demand source emerges.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管投机活动和空头头寸导致了波动，但更深层的驱动因素是传统化石燃料发动机应用的需求持续下降，价格面临进一步下跌的风险，除非出现新的或复苏的需求来源。</p>
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钯金价格进一步从一年高点回落