<p><strong>福特汽车公司</strong> F 发布了一款中型电动卡车的通用电动平台，强调了更简单的结构、精简的制造过程和更高效的结构电池。</p>
<p><strong>高盛</strong> 分析师马克·德拉尼重申了对福特汽车的中性评级，目标价格为 11 美元。</p>
<p>在参加福特的通用电动平台活动后，德拉尼表示，首款应用将是一款价格约为 30,000 美元的中型电池电动卡车，预计将在 2027 年交付。</p>
<p><strong><em>另请阅读：Clearwater Analytics 在投资者关注收购不安之外的增长时获得收益</em></strong></p>
<p>分析师补充说，目标得益于设计中约减少 20% 的零部件和大约 15% 更快的组装过程。</p>
<p>他将此次发布视为他们 “平台与动力” 理论的证明。该平台经过工程设计，效率更高，使用的电池大约比第一代电动车少三分之一。</p>
<p>它适用于多个未来车型，包括增程电动车。德拉尼还表示，它将支撑福特的 CE1 电气/电子架构，为更高利润的软件和服务打开大门。</p>
<p>根据德拉尼的说法，福特的通用电动平台和新生产系统将零部件减少 20%，预计将提高 15% 的产量，由于零部件和材料驱动了车辆的成本，他认为零部件的减少是实现约 30,000 美元起售价的更大杠杆。</p>
<p>分析师表示，该平台与典型车辆相比减少了 20% 的组件，包括减少 25% 的紧固件和 40% 的对接工作站。</p>
<p>中型卡车的线束比福特第一代电动 SUV 短超过 4,000 英尺，重量轻约 10 公斤。</p>
<p>在电池方面，分析师表示，该车辆将使用结构电池包，形成地板，采用来自密歇根工厂的棱柱形电池单元，使得所需电池单元减少约三分之一，仍能实现类似的续航。</p>
<p>热门投资机会</p>
<p>这导致预计成本降低几千美元，这得益于系统级的电力效率和工程师对整车 CAD 的全面可视化。</p>
<p>德拉尼表示，福特正在转向使用大型铸件的 “组装树”。</p>
<p>构建过程分为三个并行的子组件，然后再结合在一起。</p>
<p>单件铝合金铸件大约减少了四分之三的零部件、三分之二的焊接和一半的紧固件。</p>
<p>前后部分随后与预装有座椅、控制台和地毯的结构电池模块结合在一起。零部件以包含紧固件、扫描仪和电动工具的套件形式送到操作员手中。</p>
<p>他补充说，这种方法与 <strong>特斯拉</strong>2023 年的 “无箱” 概念相呼应，通过模块化工作来改善接入和速度。</p>
<p>总体而言，福特的目标是将组装时间减少约 15%。</p>
<p><strong>价格动态：</strong> F 股在周二最后一次检查时上涨 1.12%，至 11.27 美元。</p>
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<li><strong><em>Sea Stock 在电子商务、金融科技和游戏均实现两位数增长时跳涨</em></strong></li>
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<p><em>照片来源于 Shutterstock</em></p>

福特汽车

<p>福特汽车公司推出了一款中型电动卡车的通用电动平台，强调更简单的结构和效率。高盛的分析师马克·德莱尼对福特维持中性评级，目标价为 11 美元。该平台减少了 20% 的零部件和 15% 的组装时间，目标起售价约为 30,000 美元，预计将在 2027 年交付。设计包括结构电池，并受到特斯拉模块化方法的启发，提升了制造效率。福特股价在公告后上涨 1.12%，至 11.27 美元</p>

<p><strong>Ford Motor Company</strong> F unveiled a Universal EV Platform for a midsize electric truck, highlighting simpler construction, streamlined manufacturing, and a structural battery for greater efficiency.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>福特汽车公司</strong> F 发布了一款中型电动卡车的通用电动平台，强调了更简单的结构、精简的制造过程和更高效的结构电池。</p>
</div><p><strong>Goldman Sachs</strong> analyst Mark Delaney reiterated the Neutral rating on Ford Motor, with a price forecast of $11.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>高盛</strong> 分析师马克·德拉尼重申了对福特汽车的中性评级，目标价格为 11 美元。</p>
</div><p>After attending Ford's Universal EV Platform event in Louisville, Delaney said the first application will be a midsize BEV truck priced around $30,000, with deliveries in 2027.</p>
<div class="lb-trans"><p>在参加福特的通用电动平台活动后，德拉尼表示，首款应用将是一款价格约为 30,000 美元的中型电池电动卡车，预计将在 2027 年交付。</p>
</div><p><strong><em>Also Read: Clearwater Analytics Gains As Investors Eye Growth Beyond Acquisition Jitters</em></strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong><em>另请阅读：Clearwater Analytics 在投资者关注收购不安之外的增长时获得收益</em></strong></p>
</div><p>The analyst added that the target is helped by a design with about 20% fewer parts and an assembly process roughly 15% faster.</p>
<div class="lb-trans"><p>分析师补充说，目标得益于设计中约减少 20% 的零部件和大约 15% 更快的组装过程。</p>
</div><p>He framed the reveal as a proof point for their &#34;Platforms &amp; Power&#34; thesis. The platform is engineered for efficiency and uses roughly one-third less battery than first-generation EVs.</p>
<div class="lb-trans"><p>他将此次发布视为他们 “平台与动力” 理论的证明。该平台经过工程设计，效率更高，使用的电池大约比第一代电动车少三分之一。</p>
</div><p>It's flexible for multiple future models, including EREVs. Delaney also said it will underpin Ford's CE1 electrical/electronic architecture, opening the door to higher-margin software and services.</p>
<div class="lb-trans"><p>它适用于多个未来车型，包括增程电动车。德拉尼还表示，它将支撑福特的 CE1 电气/电子架构，为更高利润的软件和服务打开大门。</p>
</div><p>Per Delaney, Ford's Universal EV Platform and new production system cut parts by 20% and are expected to lift throughput by 15%, and because parts and materials drive much of vehicle COGS, he views the parts reductions as the bigger lever for a ~$30,000 starting price.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据德拉尼的说法，福特的通用电动平台和新生产系统将零部件减少 20%，预计将提高 15% 的产量，由于零部件和材料驱动了车辆的成本，他认为零部件的减少是实现约 30,000 美元起售价的更大杠杆。</p>
</div><p>The analyst stated that the platform trims components by 20% versus a typical vehicle, including 25% fewer fasteners and 40% fewer dock-to-dock workstations.</p>
<div class="lb-trans"><p>分析师表示，该平台与典型车辆相比减少了 20% 的组件，包括减少 25% 的紧固件和 40% 的对接工作站。</p>
</div><p>The midsize truck's wiring harness is more than 4,000 feet shorter and about 10 kilograms lighter than Ford's first-gen EV SUV.</p>
<div class="lb-trans"><p>中型卡车的线束比福特第一代电动 SUV 短超过 4,000 英尺，重量轻约 10 公斤。</p>
</div><p>On the battery side, the analyst said the vehicle will use a structural pack that forms the floor with prismatic cells from the Michigan plant, enabling roughly one-third fewer cells for similar range.</p>
<div class="lb-trans"><p>在电池方面，分析师表示，该车辆将使用结构电池包，形成地板，采用来自密歇根工厂的棱柱形电池单元，使得所需电池单元减少约三分之一，仍能实现类似的续航。</p>
</div><p>Trending Investment Opportunities</p>
<div class="lb-trans"><p>热门投资机会</p>
</div><p>This results in an estimated cost reduction of a few thousand dollars, made possible by system-level power efficiency and full-vehicle CAD visibility for engineers.</p>
<div class="lb-trans"><p>这导致预计成本降低几千美元，这得益于系统级的电力效率和工程师对整车 CAD 的全面可视化。</p>
</div><p>Delaney said Ford is moving to an &#34;assembly tree&#34; that uses large castings.</p>
<div class="lb-trans"><p>德拉尼表示，福特正在转向使用大型铸件的 “组装树”。</p>
</div><p>The build splits into three parallel sub-assemblies before joining.</p>
<div class="lb-trans"><p>构建过程分为三个并行的子组件，然后再结合在一起。</p>
</div><p>A single-piece aluminum unicasting removes roughly three-quarters of parts, two-thirds of welds, and half of fasteners.</p>
<div class="lb-trans"><p>单件铝合金铸件大约减少了四分之三的零部件、三分之二的焊接和一半的紧固件。</p>
</div><p>The front and rear then mate to a structural battery module preassembled with seats, console, and carpeting. Parts arrive to operators in kits that include fasteners, scanners, and power tools.</p>
<div class="lb-trans"><p>前后部分随后与预装有座椅、控制台和地毯的结构电池模块结合在一起。零部件以包含紧固件、扫描仪和电动工具的套件形式送到操作员手中。</p>
</div><p>He added that the approach echoes <strong>Tesla's</strong> 2023 &#34;unboxed&#34; concept by modularizing work to improve access and speed.</p>
<div class="lb-trans"><p>他补充说，这种方法与 <strong>特斯拉</strong>2023 年的 “无箱” 概念相呼应，通过模块化工作来改善接入和速度。</p>
</div><p>Overall, Ford is targeting about a 15% cut in assembly time.</p>
<div class="lb-trans"><p>总体而言，福特的目标是将组装时间减少约 15%。</p>
</div><p><strong>Price Action:</strong> F shares are trading higher by 1.12% to $11.27 at last check Tuesday.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>价格动态：</strong> F 股在周二最后一次检查时上涨 1.12%，至 11.27 美元。</p>
</div><ul>
<li><strong><em>Sea Stock Jumps As E-Commerce, Fintech, Gaming All Deliver Double-Digit Growth</em></strong></li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li><strong><em>Sea Stock 在电子商务、金融科技和游戏均实现两位数增长时跳涨</em></strong></li>
</ul>
</div><p><em>Photo via Shutterstock</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>照片来源于 Shutterstock</em></p>
</div>

Ford Unveils Universal EV Platform: 'Assembly Tree' Mirrors Tesla's 'Unboxed' Approach

- 福特汽车公司推出了通用电动平台，旨在提高效率。  
- 分析师 Mark Delaney 重申对福特的中性评级，目标价为 11 美元。  
- 新平台预计将使中型电动卡车的起售价约为 30,000 美元，交付时间为 2027 年。  

福特发布了通用电动汽车平台：“组装树” 借鉴了特斯拉的 “无盒” 方法