<p><strong>特斯拉</strong>(TSLA -1.64%) 长期以来被认为是电动车（EV）的先驱，但创始人兼首席执行官埃隆·马斯克的雄心远不止于销售汽车。</p>
<p>特斯拉的两个最具雄心的项目——完全自主的机器人出租车和类人机器人 Optimus——可能会重塑公司的长期增长轨迹。</p>
<p>虽然这两者仍在开发中，但它们的潜在市场巨大，成功的任何一个都可能实质性地改变特斯拉的商业模式，从汽车制造转向高利润的服务。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MjkzNTIvYWktMy5qcGcmdz03MDA?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MjkzNTIvYWktMy5qcGcmdz03MDA"/></p>
<p>图片来源：Getty Images。</p>
<h2>机器人出租车的机会</h2>
<p>特斯拉承诺，一旦其全自动驾驶（FSD）技术达到真正的自主水平，它将推出一支机器人出租车车队——要么由特斯拉自己运营，要么由车主在打车网络上运营。其吸引力显而易见：消除人类司机，打车的经济学将发生剧烈变化。利润率可能大幅提升，利用率可能飙升，且可服务市场可能与全球最大的出行公司相媲美。</p>
<p>根据 MarketsandMarkets 的数据显示，全球机器人出租车市场预计将从 2021 年的约 617 辆增长到 2030 年的约 145 万辆，复合年增长率（CAGR）超过 130%。在收入方面，Fortune Business Insights 预测，该市场将从 2022 年的约 17 亿美元增长到 2029 年的约 1080 亿美元，代表着 80.8% 的 CAGR。</p>
<p>虽然这些数字更多反映了长期的雄心而非短期的收益，但它们突显了特斯拉所追求的潜在规模。此外，这家科技公司已采取措施实现其长期目标。在 2025 年 6 月，特斯拉悄然在德克萨斯州奥斯丁推出了一项有限的机器人出租车服务。乘车费用为 4.20 美元，车队由改装的 Model Y 组成，而目前人类安全监控人员坐在驾驶座上。</p>
<p>尽管如此，前方的道路仍然充满挑战。特斯拉仍需获得监管批准、完美的安全记录和客户信任，才能大规模运营机器人出租车。此外，Waymo 和 Cruise 等竞争对手已经部署了有限的车队。例如，Waymo 已与 <strong>优步</strong> 合作，在一些城市提供自动驾驶乘车服务。</p>
<p>虽然特斯拉来得有些晚，但它确实比同行拥有优势：从人工智能训练到制造的垂直整合，使其对服务拥有完全的控制权。此外，数百万辆特斯拉汽车已经在运行 FSD，提供了必要的数据来帮助训练其自动驾驶软件。</p>
<h2>Optimus：对通用机器人技术的投资</h2>
<p>虽然机器人出租车是特斯拉自主工作的一种延伸，但 Optimus 则是一个完全不同的投资：一种能够执行通用任务的类人机器人。首次在 2021 年揭示，原型已从静态概念发展为能够行走和操作物体的功能性机器。特斯拉的目标是让 Optimus 处理重复、危险或单调的任务——首先在特斯拉的工厂中，然后推广到其他行业。</p>
<p>如果成功，Optimus 可能会开启一个比出行行业更大的市场。工业自动化、老年护理、酒店业和家庭助理只是一些潜在应用。创始人兼首席执行官埃隆·马斯克甚至暗示，这种类人机器人最终可能会超过特斯拉的汽车数量，成为公司最有价值的产品线。他还预测，Optimus 可能会将特斯拉的市值提升至 25 万亿美元。</p>
<p>虽然现在还为时尚早，但这个业务的经济前景可能非常诱人。特斯拉可以直接销售 Optimus 单元或以订阅模式租赁，从而产生经常性收入流。而且，由于核心技术——电池、执行器、传感器、人工智能（AI）——与特斯拉现有产品重叠，公司可以利用其供应链和工程人才，而无需从零开始。</p>
<p>换句话说，投资者有充分理由对这个大胆的项目持乐观态度。</p>
<h2>对投资者的意义</h2>
<p>特斯拉的机器人出租车和 Optimus 投资有一个共同点：都依赖于人工智能驱动的自主技术和特斯拉在规模化执行方面的能力。这两者在未来一两年内都不会产生显著的收入，但如果技术按计划成熟，未来十年内每一个都可能具有变革性。</p>
<p>投资者应权衡高风险与同样高的潜在回报。特斯拉的核心电动车业务已经为其提供了坚实的基础，但如果其中任何一个大胆的项目成功，公司长期的增长曲线可能会急剧上升。</p>
<p>目前，这两者都是投机性的——但它们也是定义特斯拉历史的那种不对称投资。如果成功，这些新业务可能会推动特斯拉成为全球最有价值的公司。</p>
<p>投资者应密切关注特斯拉在实现其雄心时的表现。</p>

特斯拉

<p>特斯拉正在追求两个雄心勃勃的项目：机器人出租车和 Optimus 人形机器人，这可能会重新定义其增长轨迹。预计机器人出租车市场将显著增长，特斯拉计划在其完全自动驾驶技术实现真正的自主驾驶后推出一支车队。同时，Optimus 可能通过执行通用任务来彻底改变各个行业。这两个项目都依赖于人工智能驱动的自主技术和特斯拉的执行能力，虽然面临高风险，但在未来十年内可能为投资者带来变革性的回报</p>

<p><strong>Tesla</strong>(TSLA -1.64%) has long been recognized as a pioneer in electric vehicles (EVs), but founder and CEO Elon Musk's ambitions extend far beyond selling cars.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>特斯拉</strong>(TSLA -1.64%) 长期以来被认为是电动车（EV）的先驱，但创始人兼首席执行官埃隆·马斯克的雄心远不止于销售汽车。</p>
</div><p>Two of Tesla's most audacious projects -- fully autonomous robotaxis and the humanoid Optimus robot -- could reshape the company's long-term growth trajectory.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的两个最具雄心的项目——完全自主的机器人出租车和类人机器人 Optimus——可能会重塑公司的长期增长轨迹。</p>
</div><p>While both are still in development, their potential markets are enormous, and success in either could materially shift Tesla's business model from car manufacturing to high-margin services.</p>
<div class="lb-trans"><p>虽然这两者仍在开发中，但它们的潜在市场巨大，成功的任何一个都可能实质性地改变特斯拉的商业模式，从汽车制造转向高利润的服务。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MjkzNTIvYWktMy5qcGcmdz03MDA" alt="" original-src="https://g.foolcdn.com/image/?url=https%3A%2F%2Fg.foolcdn.com%2Feditorial%2Fimages%2F829352%2Fai-3.jpg&amp;op=resize&amp;w=700"/></p>
<p>Image source: Getty Images.</p>
<div class="lb-trans"><p>图片来源：Getty Images。</p>
</div><h2>The robotaxi opportunity</h2>
<div class="lb-trans"><h2>机器人出租车的机会</h2>
</div><p>Tesla has promised that once its Full Self-Driving (FSD) technology reaches true autonomy, it will launch a fleet of robotaxis -- either operated by Tesla itself or run by owners on a ride-hailing network. The appeal is obvious: eliminate the human driver, and the economics of ride-hailing change dramatically. Margins could jump, utilization rates could soar, and the addressable market could rival that of the world's largest mobility companies.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉承诺，一旦其全自动驾驶（FSD）技术达到真正的自主水平，它将推出一支机器人出租车车队——要么由特斯拉自己运营，要么由车主在打车网络上运营。其吸引力显而易见：消除人类司机，打车的经济学将发生剧烈变化。利润率可能大幅提升，利用率可能飙升，且可服务市场可能与全球最大的出行公司相媲美。</p>
</div><p>According to MarketsandMarkets, the global robotaxi market is expected to grow from approximately 617 units in 2021 to roughly 1.45 million vehicles by 2030, reflecting a compound annual growth rate (CAGR) exceeding 130%. In terms of revenue, Fortune Business Insights projects that the market will grow from approximately $1.7 billion in 2022 to around $108 billion by 2029, representing an 80.8% CAGR over the forecast period.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据 MarketsandMarkets 的数据显示，全球机器人出租车市场预计将从 2021 年的约 617 辆增长到 2030 年的约 145 万辆，复合年增长率（CAGR）超过 130%。在收入方面，Fortune Business Insights 预测，该市场将从 2022 年的约 17 亿美元增长到 2029 年的约 1080 亿美元，代表着 80.8% 的 CAGR。</p>
</div><p>While these figures reflect long-term ambition more than near-term earnings, they underscore the potential scale Tesla is chasing. Moreover, the tech company has taken steps to reach its long-term ambition. In June of 2025, Tesla quietly launched a limited robotaxi service in Austin, Texas. Rides cost $4.20, the fleet is composed of modified Model Ys, and -- for now -- human safety monitors sit behind the wheel.</p>
<div class="lb-trans"><p>虽然这些数字更多反映了长期的雄心而非短期的收益，但它们突显了特斯拉所追求的潜在规模。此外，这家科技公司已采取措施实现其长期目标。在 2025 年 6 月，特斯拉悄然在德克萨斯州奥斯丁推出了一项有限的机器人出租车服务。乘车费用为 4.20 美元，车队由改装的 Model Y 组成，而目前人类安全监控人员坐在驾驶座上。</p>
</div><p>Still, the road ahead presents challenges. Tesla still requires regulatory approval, a flawless safety record, and customer trust before it can operate robotaxis at scale. Besides, competitors like Waymo and Cruise have already deployed limited fleets. For instance, Waymo has partnered with <strong>Uber</strong> to offer autonomous rides in a few cities.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管如此，前方的道路仍然充满挑战。特斯拉仍需获得监管批准、完美的安全记录和客户信任，才能大规模运营机器人出租车。此外，Waymo 和 Cruise 等竞争对手已经部署了有限的车队。例如，Waymo 已与 <strong>优步</strong> 合作，在一些城市提供自动驾驶乘车服务。</p>
</div><p>While Tesla is late to the party, it does have an advantage over its peers: vertical integration from AI training to manufacturing, giving it complete control of its services. Additionally, millions of Tesla cars are already running on FSD, providing the necessary data to help train its autonomous driving software.</p>
<div class="lb-trans"><p>虽然特斯拉来得有些晚，但它确实比同行拥有优势：从人工智能训练到制造的垂直整合，使其对服务拥有完全的控制权。此外，数百万辆特斯拉汽车已经在运行 FSD，提供了必要的数据来帮助训练其自动驾驶软件。</p>
</div><h2>Optimus: A bet on general-purpose robotics</h2>
<div class="lb-trans"><h2>Optimus：对通用机器人技术的投资</h2>
</div><p>While robotaxis are an extension of Tesla's autonomy work, Optimus is an entirely different bet: a humanoid robot capable of performing general-purpose tasks. First revealed in 2021, the prototype has progressed from a static concept to a walking, functioning machine that can manipulate objects. Tesla's stated goal is for Optimus to handle repetitive, dangerous, or mundane tasks -- starting in Tesla's factories before being rolled out to other industries.</p>
<div class="lb-trans"><p>虽然机器人出租车是特斯拉自主工作的一种延伸，但 Optimus 则是一个完全不同的投资：一种能够执行通用任务的类人机器人。首次在 2021 年揭示，原型已从静态概念发展为能够行走和操作物体的功能性机器。特斯拉的目标是让 Optimus 处理重复、危险或单调的任务——首先在特斯拉的工厂中，然后推广到其他行业。</p>
</div><p>If successful, Optimus could open a market even larger than the mobility sector. Industrial automation, elder care, hospitality, and household assistance are just a few potential applications. Founder and CEO Elon Musk has even suggested the humanoid robot could eventually outnumber Tesla's cars, becoming the company's most valuable product line. He also predicted that Optimus could lift Tesla's market cap to $25 trillion.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果成功，Optimus 可能会开启一个比出行行业更大的市场。工业自动化、老年护理、酒店业和家庭助理只是一些潜在应用。创始人兼首席执行官埃隆·马斯克甚至暗示，这种类人机器人最终可能会超过特斯拉的汽车数量，成为公司最有价值的产品线。他还预测，Optimus 可能会将特斯拉的市值提升至 25 万亿美元。</p>
</div><p>While it's still early days, the economics for this business could be compelling. Tesla could sell Optimus units directly or lease them on a subscription model, generating recurring revenue streams. And because much of the core technology -- batteries, actuators, sensors, artificial intelligence (AI) -- overlaps with Tesla's existing products, the company can leverage its supply chain and engineering talent without starting from scratch.</p>
<div class="lb-trans"><p>虽然现在还为时尚早，但这个业务的经济前景可能非常诱人。特斯拉可以直接销售 Optimus 单元或以订阅模式租赁，从而产生经常性收入流。而且，由于核心技术——电池、执行器、传感器、人工智能（AI）——与特斯拉现有产品重叠，公司可以利用其供应链和工程人才，而无需从零开始。</p>
</div><p>In other words, there are good reasons for investors to be optimistic about this moonshot project.</p>
<div class="lb-trans"><p>换句话说，投资者有充分理由对这个大胆的项目持乐观态度。</p>
</div><h2>What it means for investors</h2>
<div class="lb-trans"><h2>对投资者的意义</h2>
</div><p>Tesla's robotaxi and Optimus bets share a common thread: both hinge on AI-driven autonomy and Tesla's ability to execute at scale. Neither will contribute meaningful revenue in the next year or two, but each could be transformative over the next decade if the technology matures as planned.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的机器人出租车和 Optimus 投资有一个共同点：都依赖于人工智能驱动的自主技术和特斯拉在规模化执行方面的能力。这两者在未来一两年内都不会产生显著的收入，但如果技术按计划成熟，未来十年内每一个都可能具有变革性。</p>
</div><p>Investors should weigh the high risk against the equally high potential reward. Tesla's core EV business already gives it a strong foundation, but if even one of these moonshots pays off, the company's long-term growth curve could steepen dramatically.</p>
<div class="lb-trans"><p>投资者应权衡高风险与同样高的潜在回报。特斯拉的核心电动车业务已经为其提供了坚实的基础，但如果其中任何一个大胆的项目成功，公司长期的增长曲线可能会急剧上升。</p>
</div><p>For now, both are speculative -- but they're also the kind of asymmetric bets that have defined Tesla's history. If successful, these new businesses could propel Tesla to become the world's most valuable company.</p>
<div class="lb-trans"><p>目前，这两者都是投机性的——但它们也是定义特斯拉历史的那种不对称投资。如果成功，这些新业务可能会推动特斯拉成为全球最有价值的公司。</p>
</div><p>Investors should closely monitor Tesla as it executes its ambitions.</p>
<div class="lb-trans"><p>投资者应密切关注特斯拉在实现其雄心时的表现。</p>
</div>

Tesla's Dual Bets: Robotaxis and Optimus Could Define Its Next Decade

- 特斯拉计划推出自动驾驶出租车和人形机器人，可能改变其商业模式。  
- 自动驾驶出租车市场预计到 2030 年将增长至约 145 万辆，年均增长率超过 130%。  
- 如果成功，这些项目将显著提升特斯拉的长期增长潜力。  

特斯拉的双重战略：机器人出租车和 Optimus 可能会决定其未来十年的发展方向