<div id="readability-page-1"><div id="artibody"> <img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://n.sinaimg.cn/finance/transform/80/w550h330/20250819/6f5b-6925afc5178eb96ac2d9d086f5e8b14c.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" width="550" height="330" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://n.sinaimg.cn/finance/transform/80/w550h330/20250819/6f5b-6925afc5178eb96ac2d9d086f5e8b14c.jpg"/> 特斯拉华丽的赛博卡车（Cybertruck）在 2023 年 11 月开始交付前一个月的预订量超过了 100 万辆，而特斯拉的销量只是其中的一小部分。 据考克斯汽车公司（Cox Automotive）的数据，到目前为止，通用汽车在美国的总销量刚刚超过 5.2 万辆。 考克斯汽车公司的执行编辑肖恩·塔克说：“这是一款非常出色的汽车。“我很喜欢它的设计，但我倾向于喜欢任何突出的东西。这当然很突出。” 赛博卡车的未来主义设计当然引起了人们的注意，但吸引力有限，尤其是对卡车买家来说。 这款卡车的规格也没有达到特斯拉早期宣传的水平，在某些情况下，甚至没有达到主流燃油皮卡的水平。在一年多一点的时间里，该公司已经发布了 8 次自愿召回，也出现了许多质量和生产问题。 考虑到所有这些因素，再加上牵引力和有效载荷能力低于广告水平，以及令人失望的电池续航里程，许多卡车买家都持观望态度。 塔克说：“我认为他们在这种设计中遇到的问题是：它没有达到应有的功能。“卡车制造商往往会做出一些设计决策，因为人们使用卡车很多年了，他们决定了什么是最适合卡车的工作方式。” 赛博卡车底盘的侧面很高，车辆呈金字塔形状。这使得它很难加载。 特斯拉 CEO 马斯克在 2019 年推出卡车时表示：“卡车在很长一段时间内都是一样的。”“大概 100 年吧。卡车基本上是一样的。我们想尝试一些不同的东西。” 但比起大多数购买皮卡的买家，它所创造的更有可能吸引那些考虑皮卡或新车型的电动汽车发烧友。 标普全球移动汽车智能部副总监 Stephanie Brinley 表示：“电动皮卡是汽车制造商，尤其是美国汽车制造商的天然选择。就用例而言，就买家的保守意识而言，这也是一个更加艰难的市场。” 她补充说，过去几年，卡车买家对皮卡技术和其他创新的开放程度和熟悉程度 “取得了很大进展”。 但卡车买家仍然倾向于青睐那些久经考验的车型。 RAM 首席执行官蒂姆•库尼斯基斯最近在接受美国全国广播公司财经频道采访时表示，该领域的品牌忠诚度在 70-80% 左右。 很大一部分卡车买家都是靠他们的车来上班的。即使是越野车和休闲买家也希望卡车能在牵引、有效载荷和整体性能方面达到他们的标准。 布林利说：“我认为，这些买家也想要更多的证据，更多的证据，证明它会做他们需要做的一切。” </div></div>

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特斯拉的赛博卡车在 2023 年 11 月开始交付前一个月的预订量超过 100 万辆，但销量却远低于预期。尽管其未来主义设计引人注目，但由于规格未达宣传水平、质量和生产问题频出，以及牵引力和电池续航不理想，许多卡车买家持观望态度。专家指出，赛博卡车的设计未能满足传统卡车用户的需求。

- 特斯拉赛博卡车在交付前一个月预订量超 100 万辆。  
- 但其销量与通用汽车的 5.2 万辆相比仍显不足。  
- 许多卡车买家对其功能和性能持观望态度。  