<p>中国电动车市场声称是中国电动车的最大在线商店，服务全球客户。在上半年，该公司售出了 7000 辆汽车，比 2024 年上半年增长了 66%。然而，根据门户网站 <em>CarNewsChina</em> 的报道，这一增长主要归因于插电式混合动力车，因为这些车型在出口到欧盟时不受特殊关税的影响。</p>
<p>“欧洲的电动车爱好者首次可以直接从中国订购新的中国纯电动车或插电式混合动力车，并直接送到他们的家门口，” 中国电动车市场的首席运营官 Jakub Gersl 解释道。“我们的新服务消除了与国际汽车进口相关的传统复杂性和麻烦。”</p>
<p>之前，客户必须自己处理海关清关，并在港口提取电动车，但现在平台会处理这些事务，并将汽车送到客户的家门口。电动车市场的最低订单量为一辆，因此不仅对进口商开放，也对私人客户开放。</p>
<h2>车型范围从小米到大众</h2>
<p>除了在欧洲活跃的品牌（如比亚迪、小鹏、蔚来和零跑）外，车型范围还包括一些尚未在欧洲建立自己分销网络的制造商的汽车。这些包括五菱、宝骏、Avatr 和小米的电动车。大众汽车和特斯拉的车型也可以通过中国电动车市场获得。</p>
<p>平台上提供的比亚迪海鸥的净售价为 10,200 美元。比亚迪在欧洲以 22,990 欧元（约 26,650 美元）的价格提供该车型，名称为海豚冲浪。零跑 C10 纯电动车的报价为 17,030 美元，相当于约 17,500 欧元的毛价，而通过常规欧洲分销渠道的价格超过 36,000 欧元。小鹏 Mona M03 的净售价为 16,700 美元（约 17,100 欧元毛价），而小米 SU7 的售价为 31,250 美元。</p>
<p>该平台还允许用户以 23,270 美元的净价订购一辆中国制造的大众 ID.3。包括增值税，这相当于不到 24,000 欧元。中国的 MEB 车型 ID.4X、ID.4 Crozz、ID.6X 和 ID.6 Crozz 也可供选择。</p>
<p>然而，也有一些缺点需要考虑：这些车辆是按照中国标准制造的，因为所有电动车都配备了中国的 GB/T 充电标准，而不是欧洲常用的 CCS 连接。虽然它们附带一个免费的适配器，可以在 CCS 充电点充电，但这可能会影响充电性能。此外，备件可能难以获得，并且无法保证车辆操作系统中的语言可以更改。如果系统或应用只能与中国服务器通信，使用限制也是可能的。</p>
<p>除了上述价格外，中国电动车市场还收取 400 美元的净费用用于可选的海关清关，并且车辆的重要欧盟认证也需额外支付 1,500 美元的净费用。理论上，客户可以自己完成这两项工作，但这需要时间和精力。海关清关和认证都是进口和注册车辆所必需的，特殊进口关税也可能需要单独支付。运输费用也根据车辆的不同而单独收取。最终，从中国进口的价格优势可能会在计算结束时显著减少，如果在计算结束时仍然存在的话。</p>
<p>每个人都必须自己权衡通过该平台购买这种电动车对私人客户的吸引力。然而，这将使行业在比较目的上更容易购买竞争车型。由于这些车辆无论如何都只会接受测试，并且有时在结束时会被拆解，因此缺乏服务选项在这里可能不是一个大问题。</p>
<p>中国电动车市场在美国也活跃，但将很快停止在那里运营。据报道，由于关税，销售数字暴跌。到目前为止，仅售出了约 30 辆汽车给工业客户用于比较。</p>
<p>carnewschina.com,marketplace.china-crunch.com</p>

大众汽车(ADR)

大众(ADR)

<p>中国电动车市场推出了一项服务，允许欧洲客户直接从中国订购电动车（EV）和插电式混合动力车，包括清关和送货上门。该平台在 2024 年上半年售出了 7000 辆汽车，提供来自比亚迪、小鹏和大众等品牌的多款车型。然而，车辆是按照中国标准制造的，这可能给欧洲用户带来挑战，包括充电兼容性和备件供应。此外，清关和欧盟认证的额外费用可能会降低从中国进口的价格优势</p>

<p>China EV Marketplace claims to be the largest online shop for Chinese electric vehicles and serves customers worldwide. In the first half of the year, the company sold 7,000 vehicles, 66 per cent more than in the first six months of 2024. However, according to the portal <em>CarNewsChina</em>, this growth is mainly due to plug-in hybrids, as these are not subject to special tariffs when exported to the EU.</p>
<div class="lb-trans"><p>中国电动车市场声称是中国电动车的最大在线商店，服务全球客户。在上半年，该公司售出了 7000 辆汽车，比 2024 年上半年增长了 66%。然而，根据门户网站 <em>CarNewsChina</em> 的报道，这一增长主要归因于插电式混合动力车，因为这些车型在出口到欧盟时不受特殊关税的影响。</p>
</div><p>“For the first time, EV enthusiasts across Europe can order a new Chinese BEV or PHEV directly from China and have it delivered directly to their door,” explained Jakub Gersl, COO of China EV Marketplace. “Our new service removes the traditional complexities and headaches associated with international car imports.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“欧洲的电动车爱好者首次可以直接从中国订购新的中国纯电动车或插电式混合动力车，并直接送到他们的家门口，” 中国电动车市场的首席运营官 Jakub Gersl 解释道。“我们的新服务消除了与国际汽车进口相关的传统复杂性和麻烦。”</p>
</div><p>Previously, customers had to take care of customs clearance themselves and pick up the electric car at the port, but now the platform takes care of this and delivers the car to the customer’s doorstep. The minimum order quantity at EV Marketplace is one vehicle, so it is open not only to importers but also to private customers.</p>
<div class="lb-trans"><p>之前，客户必须自己处理海关清关，并在港口提取电动车，但现在平台会处理这些事务，并将汽车送到客户的家门口。电动车市场的最低订单量为一辆，因此不仅对进口商开放，也对私人客户开放。</p>
</div><h2>Model range extends from Xiaomi to VW</h2>
<div class="lb-trans"><h2>车型范围从小米到大众</h2>
</div><p>In addition to brands that are active in Europe (such as BYD, Xpeng, Nio and Leapmotor), the range also includes cars from manufacturers that do not (yet) have their own European distribution network. These include Wuling, Baojun, Avatr and Xiaomi’s electric cars. Volkswagen models and Tesla are also available via the China EV Marketplace.</p>
<div class="lb-trans"><p>除了在欧洲活跃的品牌（如比亚迪、小鹏、蔚来和零跑）外，车型范围还包括一些尚未在欧洲建立自己分销网络的制造商的汽车。这些包括五菱、宝骏、Avatr 和小米的电动车。大众汽车和特斯拉的车型也可以通过中国电动车市场获得。</p>
</div><p>A BYD Seagull is offered on the platform for 10,200 US dollars net. BYD itself offers the model under the name Dolphin Surf in Europe for 22,990 euros (approx. $26,650). The Leapmotor C10 BEV is listed at $17,030, equivalent to around €17,500 gross, instead of over €36,000 as it would cost through regular European distribution channels. The Xpeng Mona M03 is available from 16,700 dollars net (approx. 17,100 euros gross), and the Xiaomi SU7 from 31,250 dollars.</p>
<div class="lb-trans"><p>平台上提供的比亚迪海鸥的净售价为 10,200 美元。比亚迪在欧洲以 22,990 欧元（约 26,650 美元）的价格提供该车型，名称为海豚冲浪。零跑 C10 纯电动车的报价为 17,030 美元，相当于约 17,500 欧元的毛价，而通过常规欧洲分销渠道的价格超过 36,000 欧元。小鹏 Mona M03 的净售价为 16,700 美元（约 17,100 欧元毛价），而小米 SU7 的售价为 31,250 美元。</p>
</div><p>The platform also allows users to order a Chinese-made VW ID.3 for $23,270 net. Including VAT, this equates to less than €24,000. The Chinese MEB models ID.4X, ID.4 Crozz, ID.6X and ID.6 Crozz are also available.</p>
<div class="lb-trans"><p>该平台还允许用户以 23,270 美元的净价订购一辆中国制造的大众 ID.3。包括增值税，这相当于不到 24,000 欧元。中国的 MEB 车型 ID.4X、ID.4 Crozz、ID.6X 和 ID.6 Crozz 也可供选择。</p>
</div><p>However, there are also some disadvantages to consider: these are vehicles built to Chinese specifications, as the electric cars are all equipped with the Chinese GB/T charging standard, not the CCS connection commonly used in Europe. Although they come with a free adapter, so that they can be charged at CCS charging points, this may affect charging performance. In addition, spare parts are likely to be difficult to obtain, and there is no guarantee that the language in the vehicle’s operating system can be changed. Restrictions on use are also possible if the systems or apps can only communicate with Chinese servers.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，也有一些缺点需要考虑：这些车辆是按照中国标准制造的，因为所有电动车都配备了中国的 GB/T 充电标准，而不是欧洲常用的 CCS 连接。虽然它们附带一个免费的适配器，可以在 CCS 充电点充电，但这可能会影响充电性能。此外，备件可能难以获得，并且无法保证车辆操作系统中的语言可以更改。如果系统或应用只能与中国服务器通信，使用限制也是可能的。</p>
</div><p>In addition to the prices quoted, there is a net charge of $400 for optional customs clearance by China EV Marketplace, and the important EU homologation of the vehicles is also offered for an extra $1,500 net. In theory, the customer can do both themselves, but this involves time and effort. Both customs clearance and homologation are necessary to import and register the vehicles, and special import duties are also likely to be payable separately. Transport is also charged separately depending on the vehicle. In the end, the price advantage of importing from China compared to the regular European price can be significantly reduced, if it is still there at all at the end of the calculation.</p>
<div class="lb-trans"><p>除了上述价格外，中国电动车市场还收取 400 美元的净费用用于可选的海关清关，并且车辆的重要欧盟认证也需额外支付 1,500 美元的净费用。理论上，客户可以自己完成这两项工作，但这需要时间和精力。海关清关和认证都是进口和注册车辆所必需的，特殊进口关税也可能需要单独支付。运输费用也根据车辆的不同而单独收取。最终，从中国进口的价格优势可能会在计算结束时显著减少，如果在计算结束时仍然存在的话。</p>
</div><p>Each individual must weigh up for themselves how attractive purchasing such an electric car via this platform is for private customers. However, it will make it much easier for the industry to purchase competing models for comparison purposes. Since these vehicles are only subjected to tests anyway and are sometimes dismantled at the end, the lack of service options is likely to be less of an issue here.</p>
<div class="lb-trans"><p>每个人都必须自己权衡通过该平台购买这种电动车对私人客户的吸引力。然而，这将使行业在比较目的上更容易购买竞争车型。由于这些车辆无论如何都只会接受测试，并且有时在结束时会被拆解，因此缺乏服务选项在这里可能不是一个大问题。</p>
</div><p>China EV Marketplace has also been active in the United States, but will soon cease operations there. According to reports, sales figures have plummeted due to tariffs. So far, only around 30 vehicles have been sold there to industrial customers for comparison purposes.</p>
<div class="lb-trans"><p>中国电动车市场在美国也活跃，但将很快停止在那里运营。据报道，由于关税，销售数字暴跌。到目前为止，仅售出了约 30 辆汽车给工业客户用于比较。</p>
</div><p>carnewschina.com,marketplace.china-crunch.com</p>
<div class="lb-trans"><p>carnewschina.com,marketplace.china-crunch.com</p>
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中国电动汽车市场让客户可以直接从中国订购电动汽车