面对高昂的成本与不确定的市场前景，欧洲汽车巨头 Stellantis 正在重新评估其雄心勃勃的软件战略。
26 日，媒体报道称，由于成本高昂、技术挑战以及对消费者接受度的担忧，Stellantis 已悄然搁置其首个 L3 级别高级驾驶辅助系统（ADAS）项目。该系统名为 “AutoDrive”，就在今年 2 月，Stellantis 还曾宣称该系统已准备就绪，并将其作为公司战略的关键支柱。
Stellantis 向媒体证实，该 L3 软件从未正式发布，但并未明言项目已被取消。公司发言人表示：
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“我们在 2025 年 2 月展示的是 L3 技术，但目前市场需求有限，因此尚未推出，不过该技术是可用的，并已准备好部署。” 
</blockquote>
此举正值 Stellantis 经历销售下滑的动荡时期，公司股价在过去 12 个月中已下跌超过 43%。
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<h2>搁置的雄心</h2>
L3 级别自动驾驶是汽车行业角逐的焦点技术之一，它允许驾驶员在特定条件下将双手离开方向盘、视线移开路面，从事观看电影或处理邮件等活动。Stellantis 的 “AutoDrive” 项目正是为此目标而生。
根据 Stellantis 前任首席执行官 Carlos Tavares 在 2021 年的描述，“AutoDrive” 是公司三大核心技术平台之一，原计划于 2024 年投入应用。他当时强调：
<blockquote>
“软件战略是 Stellantis 整体战略的关键基石之一。”
</blockquote>
然而，据知情人士称，该项目现已被搁置，预计不会部署。当被媒体问及该计划所造成的具体时间和资金损失时，Stellantis 拒绝透露，仅表示在 “AutoDrive” 上完成的工作将有助于支持其未来版本的开发。
“AutoDrive” 项目的调整，是 Stellantis 更广泛战略转变的一部分。该公司与亚马逊在车载信息娱乐系统 “SmartCockpit” 上的合作最近已经终止，Stellantis 表示将转而使用安卓系统。四位知情人士称，该汽车制造商正日益依赖供应商来提供其原希望自研的软件。
对此，Stellantis 表示，公司将把内部工作重点放在能为客户创造差异化体验的最终产品上，同时与部分供应商合作，以确保能以有竞争力的成本获得最佳技术。该公司称，正依靠其在 2022 年收购的科技初创公司 aiMotive 来交付下一代 “AutoDrive” 项目，但并未透露新项目的上市时间或是否将包含 L3 功能。
<h2>行业共性与成本压力</h2>
Stellantis 的战略收缩反映了汽车行业的一个普遍趋势。软件咨询公司 Envorso 的首席产品官 Stuart Taylor 表示，大型汽车制造商正在重新评估与供应商的关系，并逐渐认识到它们无法独立完成所有事情。
Taylor 指出，独立开发意味着汽车制造商必须承担软件项目的全部初始成本，并在项目失败时独自面对损失。他特别提到高级驾驶辅助系统（ADAS）项目，称其为 “高投入、高风险” 的领域。
对于 Stellantis 而言，削减成本的压力尤为突出。公司正走出销量下滑的艰难一年，前任 CEO Carlos Tavares 去年突然离职，新任命的 CEO Antonio Filosa 正在为公司制定新的发展方向，预计将在 2026 年初公布相关计划。在业绩压力下，对高风险、高投入的科技项目进行重新评估，成为一种必然选择。

STLA

报道称，由于成本高昂、技术挑战以及对消费者接受度的担忧，Stellantis 已搁置其首个 L3 级别高级驾驶辅助系统项目。该系统名为 “AutoDrive”，就在今年 2 月，Stellantis 还曾宣称该系统已准备就绪，并将其作为公司战略的关键支柱。

- Stellantis 正在重新评估其软件战略，搁置 L3 级别自动驾驶项目 “AutoDrive”。  
- 该项目因成本高昂和市场需求有限而未正式发布，预计不会部署。  
- Stellantis 的战略调整反映了汽车行业普遍面临的成本压力与技术挑战。  

欧洲汽车巨头缩减科技投资，Stellantis 悄然搁置 L3 自动驾驶项目