21.98 万起！小鹏新 P7“比预期更具进攻性”，大摩：“超预期”

摩根士丹利指出，小鹏汽车新 P7 定价比市场此前预期的 23-25 万元更具侵略性。这一定价策略使新 P7 相比竞品小米 SU7 Pro 低 2.6 万元。摩根士丹利预计，新款 P7 有望成为推动小鹏实现创纪录销量的 “黑马”。在规模效应的支撑下，新款 P7 仍有望实现双位数的利润率。

真香警告，全新小鹏 P7 惊艳登场，售价 21.98 万起。

8 月 27 日晚，全新小鹏 P7 正式上市，这款超豪华 AI 轿跑定价 21.98 万起，直接击穿了 25 万级智能轿跑的心理防线。

据追风交易台消息，8 月 27 日摩根士丹利研报指出，小鹏汽车新 P7 定价比市场此前预期的 23-25 万元更具侵略性。这一定价策略使新 P7 相比竞品小米 SU7 Pro 低 2.6 万元。

小鹏管理层透露，新款 P7 的预订单量已超过公司所有现有车型。摩根士丹利预计，新款 P7 有望成为推动小鹏实现创纪录销量的 “黑马”。在规模效应的支撑下，新款 P7 仍有望实现双位数的利润率。

“超预期” 的定价策略

摩根士丹利在报告中首先强调了新款 P7 定价的 “进攻性”。

小鹏官方公布了新款 P7 的四个版本，价格区间为人民币 21.98 万元至 30.18 万元。其 21.98 万元的起售价，显著低于市场此前人民币 23 万至 25 万元的普遍预期。

报告强调 P7 在价格上的竞争优势：

对比小米 SU7 Pro：新款 P7 起售价低了人民币 2.6 万元。

对比特斯拉 Model 3：新款 P7 起售价低了人民币 1.6 万元。

这种 “比预期更具进攻性” 的定价，在当前激烈竞争的中国电动车市场中，无疑将压力给到了同价位区间的核心竞争对手。

尽管定价如此有竞争力，摩根士丹利依然基于对小鹏成本控制的分析，预计新款 P7 在实现规模化生产后，能够贡献 “双位数的利润率”。

报告指出小鹏新款 P7 的激进定价并未以牺牲核心产品力为代价。

新款 P7 实现了 “标配即高配”，全系车型均配备了：

800V/5C 超快充技术

AR-HUD (增强现实抬头显示)

三颗 AI Turing 智能驾驶芯片 (总算力高达 2250 TOPS)

支持 VLA (视觉 - 语言 - 行为) 的智能驾驶系统

此外，相较于旧款 P7i，新车在内部空间和外观设计上均有提升。大摩认为，结合其极具竞争力的价格，为其吸引消费者奠定了坚实的产品基础。

报告点出，新款 P7“可能成为一匹黑马”，其销量预期大幅偏向乐观。这一判断基于两大关键信息：

火爆的预订单：小鹏管理层已明确表示，新款 P7 的预订单量 “超过了所有现有车型”。

交付优势：报告指出，新款 P7 的 “大规模交付已经启动”。这意味着小鹏可以利用其交付速度优势，从那些等待时间较长的竞品手中抢夺订单份额。

基于以上因素，摩根士丹利认为，此前对其每月 3000 至 5000 台的销量预测现在看来只是一个 “很低的标准”，实际销量突破此区间的可能性非常大。

而由新款 P7 带来的 “销量增长” 将是小鹏达成其两个关键短期目标的重要保障：

9 月销量目标：冲击 4 万台月度销量（对比 7 月份的 3.67 万台）。

第四季度业绩：实现创纪录的季度销量水平。

不过，大摩也指出这一切需要产能的支持。这意味着，未来几个月新 P7 的产能爬坡和交付量将是验证其能否实现 “量价齐升” 的关键。