<p><strong>特斯拉公司</strong> 的 TSLA 全自动驾驶（FSD）技术本应使机器人出租车成为现实，但对大多数美国人来说，这却是一个红旗，而不是购买的理由。在对 8000 名美国消费者的新调查中，近一半的人表示 FSD 应该是非法的，而买家因该功能而避免购买特斯拉的可能性是接受它的两倍多。</p>
<ul>
<li>在这里跟踪 TSLA 股票。</li>
</ul>
<p>与此同时，<strong>字母表公司</strong> 的 <strong>Waymo</strong>——依靠 LiDAR 和摄像头的支持——赢得了公众的信任，突显了特斯拉与消费者之间日益扩大的脱节。</p>
<p><strong>另请阅读：没有备选方案——特斯拉的马斯克溢价岌岌可危</strong></p>
<h2>LiDAR 的青睐，摄像头的疲劳</h2>
<p>报告显示了明确的消费者裁决：<strong>埃隆·马斯克</strong> 领导的公司的 “仅视觉” 方法并未赢得人心。高达 70% 的美国人表示，自动驾驶汽车应该像字母表的 Waymo 那样使用 LiDAR 和摄像头，而仅有 3% 支持特斯拉的仅摄像头模型。</p>
<p>更重要的是，71% 的人希望政府介入并强制实施双系统设置。</p>
<p>在这条路上，特斯拉正逆行而行。</p>
<h2>信任缺口扩大</h2>
<p>特斯拉曾经辉煌的品牌如今受到损害，信任评分创下新低，消费者认为该公司不如 <strong>丰田汽车公司</strong>TM 和 <strong>本田汽车有限公司</strong>HMC 安全和适合家庭。</p>
<p>三分之二的受访者表示，特斯拉应该对与 FSD 或自动驾驶相关的事故承担法律责任，近八成的人希望广告展示正确的使用方式——双手握住方向盘，而不是放开。只有 4% 的买家表示 FSD 使他们更有可能购买特斯拉，而近 30% 的人表示这使他们更不可能购买。</p>
<p>特斯拉对机器人出租车的宏伟愿景可能仍在硅谷的董事会中引发想象，但在主街上，情绪很明确：没有保障的创新就像没有刹车的汽车。消费者并不要求 “全自动驾驶”。</p>
<p>他们要求的是问责、可负担性和可靠性。</p>
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<li><strong>埃隆·马斯克最大的人工智能恐惧不是谷歌——而是中国</strong></li>
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<p><em>照片：Josiah True / Shutterstock.com</em></p>

特斯拉

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<p>特斯拉的完全自动驾驶（FSD）技术在美国消费者中面临怀疑，近一半的人认为它应该是非法的。一项调查显示，70% 的人更倾向于让自动驾驶汽车同时使用激光雷达和摄像头，而不是特斯拉仅使用摄像头的方法。消费者对特斯拉的信任度下降，认为其安全性低于丰田和本田等竞争对手。大多数受访者希望特斯拉对与 FSD 相关的事故承担责任，只有 4% 的人认为 FSD 会增加他们购买特斯拉的可能性。人们对责任和可靠性的需求超过了对创新的追求</p>

<p><strong>Tesla Inc'</strong> s TSLA Full Self-Driving (FSD) tech was supposed to make robotaxis a reality, but for most Americans, it's a red flag, not a reason to buy. In a new survey of 8,000 U.S. consumers, nearly half say FSD should be illegal, while buyers are more than twice as likely to avoid Tesla because of the feature than to embrace it.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>特斯拉公司</strong> 的 TSLA 全自动驾驶（FSD）技术本应使机器人出租车成为现实，但对大多数美国人来说，这却是一个红旗，而不是购买的理由。在对 8000 名美国消费者的新调查中，近一半的人表示 FSD 应该是非法的，而买家因该功能而避免购买特斯拉的可能性是接受它的两倍多。</p>
</div><ul>
<li>Track TSLA stock here.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>在这里跟踪 TSLA 股票。</li>
</ul>
</div><p>Meanwhile, <strong>Alphabet Inc</strong>'s <strong>Waymo</strong>—backed by both LiDAR and cameras—wins over public trust, underscoring Tesla's growing disconnect with consumers.</p>
<div class="lb-trans"><p>与此同时，<strong>字母表公司</strong> 的 <strong>Waymo</strong>——依靠 LiDAR 和摄像头的支持——赢得了公众的信任，突显了特斯拉与消费者之间日益扩大的脱节。</p>
</div><p><strong>Read Also: No Plan B – Tesla’s Musk Premium Is On Thin Ice</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>另请阅读：没有备选方案——特斯拉的马斯克溢价岌岌可危</strong></p>
</div><h2>LiDAR Love, Camera Fatigue</h2>
<div class="lb-trans"><h2>LiDAR 的青睐，摄像头的疲劳</h2>
</div><p>The report shows a clear consumer verdict: the <strong>Elon Musk</strong>-led firm's &#34;vision-only&#34; approach isn't winning hearts. A sweeping 70% of Americans say autonomous vehicles should use both LiDAR and cameras, as Alphabet's Waymo does, while just 3% back Tesla's cameras-only model.</p>
<div class="lb-trans"><p>报告显示了明确的消费者裁决：<strong>埃隆·马斯克</strong> 领导的公司的 “仅视觉” 方法并未赢得人心。高达 70% 的美国人表示，自动驾驶汽车应该像字母表的 Waymo 那样使用 LiDAR 和摄像头，而仅有 3% 支持特斯拉的仅摄像头模型。</p>
</div><p>What's more, 71% want the government to step in and make the dual-system setup mandatory.</p>
<div class="lb-trans"><p>更重要的是，71% 的人希望政府介入并强制实施双系统设置。</p>
</div><p>On this road, Tesla is driving against the traffic.</p>
<div class="lb-trans"><p>在这条路上，特斯拉正逆行而行。</p>
</div><h2>Trust Deficit Widens</h2>
<div class="lb-trans"><h2>信任缺口扩大</h2>
</div><p>Tesla's once-golden brand is now dented, with trust scores hitting fresh lows and consumers ranking the company less safe and family-friendly than rivals like <strong>Toyota Motor Corp</strong> TM and <strong>Honda Motor Co Ltd</strong> HMC.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉曾经辉煌的品牌如今受到损害，信任评分创下新低，消费者认为该公司不如 <strong>丰田汽车公司</strong>TM 和 <strong>本田汽车有限公司</strong>HMC 安全和适合家庭。</p>
</div><p>Two-thirds of respondents say Tesla should be legally liable for accidents tied to FSD or Autopilot, and nearly eight in 10 want ads to show proper usage—hands on the wheel, not off. Only 4% of buyers say FSD makes them much more likely to purchase a Tesla, while nearly 30% say it makes them much less likely.</p>
<div class="lb-trans"><p>三分之二的受访者表示，特斯拉应该对与 FSD 或自动驾驶相关的事故承担法律责任，近八成的人希望广告展示正确的使用方式——双手握住方向盘，而不是放开。只有 4% 的买家表示 FSD 使他们更有可能购买特斯拉，而近 30% 的人表示这使他们更不可能购买。</p>
</div><p>Tesla's grand vision for robotaxis may still capture imaginations in Silicon Valley boardrooms, but on Main Street, the mood is clear: innovation without reassurance feels like a car without brakes. Consumers aren't asking for &#34;full self-driving.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉对机器人出租车的宏伟愿景可能仍在硅谷的董事会中引发想象，但在主街上，情绪很明确：没有保障的创新就像没有刹车的汽车。消费者并不要求 “全自动驾驶”。</p>
</div><p>They're asking for accountability, affordability, and reliability.</p>
<div class="lb-trans"><p>他们要求的是问责、可负担性和可靠性。</p>
</div><ul>
<li><strong>Elon Musk’s Biggest AI Fear Isn’t Google—It’s China</strong></li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li><strong>埃隆·马斯克最大的人工智能恐惧不是谷歌——而是中国</strong></li>
</ul>
</div><p><em>Photo: Josiah True / Shutterstock.com</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>照片：Josiah True / Shutterstock.com</em></p>
</div>

Tesla's Robotaxi Dream Hits Wall Of Distrust—Waymo Cruises Ahead

- 特斯拉的全自动驾驶技术未能赢得消费者信任，近半数认为应禁止。  
- 70% 美国人支持使用 LiDAR 和摄像头的双重系统，特斯拉的单一摄像头模式不受欢迎。  
- 消费者希望特斯拉对 FSD 事故负责，且对其安全性评价低于丰田和本田。  

特斯拉的自动驾驶出租车梦想遇到了信任的障碍，而 Waymo 则继续保持领先