<p>当大家仍然认为基于 2023 年 ID.2all 研究的生产车型将简单地被称为 ID.2 时，ID.2 X 这个名称在 SUV 车型上讨论了很长时间。但从周三开始，显然 ID.2 实际上将被称为 ID. Polo，VW 将其内燃机时代的命名方案扩展到电动汽车时代——以 “ID.” 为前缀。</p>
<p>即将推出的小型 SUV 不会遵循相同的逻辑，因此不会有 ID. Polo X。在内燃机系列中，Polo 格式的 SUV 是 T-Cross。由于 “ID. T-Cross” 听起来太笨重，VW 决定使用 ID. Cross——这一名称在研究首发时得到了汽车制造商的确认。</p>
<p>由于连名称在系列首发之前就已决定，现在关于电动小型 SUV 只有少数未解决的问题。VW 计划从明年开始在西班牙潘普洛纳的工厂与斯柯达 Epiq 一起生产 ID. Cross。VW ID. Polo 和 Cupra Raval 将在马尔托雷尔下线。</p>
<p>VW 还提供了首批技术数据。前置电动机提供 155 千瓦的功率。平坦的电池位于夹层地板中，应该能够实现高达 420 公里的 WLTP 续航——斯柯达已经宣布其 Epiq 在 2024 年的续航 “超过 400 公里”。这与 VW 承诺的 450 公里的低配 ID. Polo（以前的 ID.2all）相符。它尚未为基础车型指定功率，仅为运动版 ID. Polo GTI 指定为 166 千瓦。根据 ID. Cross 的新数据，常规 ID. Polo 也很可能提供 155 千瓦。</p>
<p>VW 尚未披露能量内容或充电性能。420 公里版本可能配备可选的 NMC 电池，而入门级的 25000 欧元版本将使用 LFP 电池组。预计 VW 将在 2026 年 5 月的全球首发时揭示详细信息。</p>
<p>ID. Cross 的研究车型长 4.16 米，宽 1.84 米，高 1.59 米，轴距为 2.60 米，符合 T-Cross 的规格。这款电动 SUV 应提供高达 450 升的行李厢空间和 25 升的前备厢。通过可折叠的座椅，可以形成类似床铺的表面——让人联想到 VW Bus。还计划配备可承载 1200 公斤的拖车钩，或者由于 75 公斤的拖曳负载，配备可容纳两辆电动自行车的自行车架。VW 声称这些功能将进入生产，但确认将在 2026 年的首发时公布。</p>
<p>有一个细节不太可能实现：21 英寸的轮圈。“与固特异合作，为展车设计了特殊的 235/40 R21 轮胎，轮胎侧壁延续了轮圈的设计，” VW 解释道。虽然吸引人，但系列潜力有限——尤其是对于入门级车型。</p>
<h2>ID. Cross 参考了大众的设计图标</h2>
<p>大多数其他设计元素看起来接近量产。与其他小型车研究一样，设计遵循三个支柱：“稳定性”、“亲和力” 和 “秘密调料”。比例确保稳定性，而线条旨在散发积极性。“一辆大众汽车必须令人喜爱、独特，并以其个性激励人心，” 首席设计师安德 reas Mindt 说。“这就是为什么我们故意在 ID. Cross 概念车中唤起大众图标，如高尔夫和 VW 巴士——作为一种 ‘秘密调料’。例如，在富有魅力的 C 柱和完全笔直的窗线中可以看到这一点。世界上很少有体量品牌能够依靠如此强大的遗产。这将始终是我们在未来旅程中的工具箱中的一部分。”</p>
<p>“城市丛林” 涂装呼应了当前的绿色趋势。内部以米色面料为主。VW 希望创造一种 “休闲风格的氛围”。该品牌强调 “卓越的材料质量和手感，包括面料覆盖的表面。” 预配置的 “氛围” 用于灯光、声音和气候，将 “香草奶茶” 内饰变成一个舒适的休息室。屏幕上的植物图案和漂浮中央控制台中的真实植物进一步强调了这一效果。</p>
<p>对于许多 VW 车主来说，另一个变化将带来更大的舒适感：广受批评的方向盘触控面板将被真正的按钮取代。触摸屏仍然存在——中间有一个 13 英寸的信息娱乐显示屏，方向盘后面有一个 11 英寸的驾驶员显示屏。</p>
<p>“从一开始，我的目标就是塑造有史以来最好的大众品牌版本，” 品牌负责人托马斯·舍费尔说。“ID. CROSS1 的近量产概念车证明我们现在真正交付了——采用全新设计、许多以前只在高档车型中看到的技术、改善的可操作性和质量——最后，重新使用 ‘正确’ 的名称。凭借这一新一代大众汽车，我们现在正在兑现我们的承诺。”</p>
<p><em>来源：通过电子邮件获取的信息</em></p>
<p><em>本文最初由 Sebastian Schaal 为 electrive 的德文版发布。</em></p>

大众(ADR)

大众汽车(ADR)

<p>大众汽车发布了 ID. Cross 概念车，这是一款接近量产的电动 SUV，预计将在 2026 年夏季全球首发。该车型将与 ID. Polo 一起，标志着大众进入小型电动车市场。ID. Cross 配备了一台 155 kW 的前置电动机，续航里程可达 420 公里，内部空间宽敞，设计元素创新。生产计划于明年在西班牙开始，更多细节预计将在 2026 年首发时公布。该设计向大众的传统致敬，同时融入了现代特征和改进的可用性</p>

<p>When everyone still assumed that the production model based on the 2023 ID.2all study would simply be called ID.2, the name ID.2 X was under discussion for the SUV model for a long time. But since Wednesday, it is clear that the ID.2 will actually be called ID. Polo, with VW extending its combustion-era naming scheme into the EV era – prefixed with “ID.”.</p>
<div class="lb-trans"><p>当大家仍然认为基于 2023 年 ID.2all 研究的生产车型将简单地被称为 ID.2 时，ID.2 X 这个名称在 SUV 车型上讨论了很长时间。但从周三开始，显然 ID.2 实际上将被称为 ID. Polo，VW 将其内燃机时代的命名方案扩展到电动汽车时代——以 “ID.” 为前缀。</p>
</div><p>The upcoming small SUV will not follow that same logic, so there will be no ID. Polo X. In the combustion line-up, the SUV in Polo format is the T-Cross. Since “ID. T-Cross” sounded too clumsy, VW has decided on ID. Cross – a name the carmaker confirmed at the study’s premiere.</p>
<div class="lb-trans"><p>即将推出的小型 SUV 不会遵循相同的逻辑，因此不会有 ID. Polo X。在内燃机系列中，Polo 格式的 SUV 是 T-Cross。由于 “ID. T-Cross” 听起来太笨重，VW 决定使用 ID. Cross——这一名称在研究首发时得到了汽车制造商的确认。</p>
</div><p>Since even the name was decided long before the series debut, there are now only a few unresolved issues regarding the electric small SUV. VW plans to build the ID. Cross from next year alongside the Skoda Epiq at its plant in Pamplona, Spain. The VW ID. Polo and Cupra Raval will roll off the line in Martorell.</p>
<div class="lb-trans"><p>由于连名称在系列首发之前就已决定，现在关于电动小型 SUV 只有少数未解决的问题。VW 计划从明年开始在西班牙潘普洛纳的工厂与斯柯达 Epiq 一起生产 ID. Cross。VW ID. Polo 和 Cupra Raval 将在马尔托雷尔下线。</p>
</div><p>VW has also provided first technical data. The front-mounted electric motor delivers 155 kW. The flat battery in the sandwich floor should enable up to 420 kilometres of WLTP range – Skoda had already announced “over 400 kilometres” for its Epiq in 2024. That fits the picture: VW promised 450 kilometres for the lower ID. Polo (formerly ID.2all). It has not yet specified the output for the base model, only for the sporty ID. Polo GTI at 166 kW. With the new figure for the ID. Cross, it seems likely the regular ID. Polo will also deliver 155 kW.</p>
<div class="lb-trans"><p>VW 还提供了首批技术数据。前置电动机提供 155 千瓦的功率。平坦的电池位于夹层地板中，应该能够实现高达 420 公里的 WLTP 续航——斯柯达已经宣布其 Epiq 在 2024 年的续航 “超过 400 公里”。这与 VW 承诺的 450 公里的低配 ID. Polo（以前的 ID.2all）相符。它尚未为基础车型指定功率，仅为运动版 ID. Polo GTI 指定为 166 千瓦。根据 ID. Cross 的新数据，常规 ID. Polo 也很可能提供 155 千瓦。</p>
</div><p>VW has not yet disclosed energy content or charging performance. The 420-kilometre version likely features the optional NMC battery, while the entry-level €25,000 version will use an LFP pack. VW is expected to reveal details only at the world premiere in May 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>VW 尚未披露能量内容或充电性能。420 公里版本可能配备可选的 NMC 电池，而入门级的 25000 欧元版本将使用 LFP 电池组。预计 VW 将在 2026 年 5 月的全球首发时揭示详细信息。</p>
</div><p>At 4.16 metres long, 1.84 wide, 1.59 high and with a wheelbase of 2.60 metres, the ID. Cross study matches the T-Cross. The electric SUV should offer up to 450 litres of boot space and a 25-litre frunk. With fold-flat seats, a bed-like surface becomes possible – reminiscent of a VW Bus. A tow bar for up to 1,200 kilograms is also on the cards, or alternatively a bike rack for two e-bikes thanks to 75 kilograms drawbar load. VW claims these features will make production, though confirmation will come at the 2026 premiere.</p>
<div class="lb-trans"><p>ID. Cross 的研究车型长 4.16 米，宽 1.84 米，高 1.59 米，轴距为 2.60 米，符合 T-Cross 的规格。这款电动 SUV 应提供高达 450 升的行李厢空间和 25 升的前备厢。通过可折叠的座椅，可以形成类似床铺的表面——让人联想到 VW Bus。还计划配备可承载 1200 公斤的拖车钩，或者由于 75 公斤的拖曳负载，配备可容纳两辆电动自行车的自行车架。VW 声称这些功能将进入生产，但确认将在 2026 年的首发时公布。</p>
</div><p>One detail is less likely: the 21-inch wheels. “In cooperation with Goodyear, special 235/40 R21 tyres were designed for the show car, which continue the design of the rim in the tyre sidewall,” VW explains. Attractive, but with limited series potential – especially for the entry trims.</p>
<div class="lb-trans"><p>有一个细节不太可能实现：21 英寸的轮圈。“与固特异合作，为展车设计了特殊的 235/40 R21 轮胎，轮胎侧壁延续了轮圈的设计，” VW 解释道。虽然吸引人，但系列潜力有限——尤其是对于入门级车型。</p>
</div><h2>ID. Cross references Volkswagen’s design icons</h2>
<div class="lb-trans"><h2>ID. Cross 参考了大众的设计图标</h2>
</div><p>Most other design elements appear close to series. Like other small-car studies, the design follows three pillars: “Stability”, “Sympathy” and “Secret Sauce”. Proportions ensure stability, while the lines are meant to radiate positivity. “A Volkswagen must be likeable, unmistakable and inspire with its character,” says chief designer Andreas Mindt. “ That’s why we deliberately evoke Volkswagen icons such as the Golf and the VW bus in the ID. Cross Concept – on top, as a dash of ‘secret sauce’. This can be seen, for example, in the charismatic C-pillars and the completely straight window line. Few volume brands in the world can draw on such a strong heritage. And that will always be in in our toolkit on our journey into the future.”</p>
<div class="lb-trans"><p>大多数其他设计元素看起来接近量产。与其他小型车研究一样，设计遵循三个支柱：“稳定性”、“亲和力” 和 “秘密调料”。比例确保稳定性，而线条旨在散发积极性。“一辆大众汽车必须令人喜爱、独特，并以其个性激励人心，” 首席设计师安德 reas Mindt 说。“这就是为什么我们故意在 ID. Cross 概念车中唤起大众图标，如高尔夫和 VW 巴士——作为一种 ‘秘密调料’。例如，在富有魅力的 C 柱和完全笔直的窗线中可以看到这一点。世界上很少有体量品牌能够依靠如此强大的遗产。这将始终是我们在未来旅程中的工具箱中的一部分。”</p>
</div><p>The “Urban Jungle” paint picks up on the current green trend. Inside, beige fabrics dominate. VW wants to create a “lounge-style ambiance”. The brand highlights “outstanding material quality and feel, including fabric-covered surfaces.” Preconfigured “Atmospheres” for light, sound and climate turn the “Vanilla Chai” interior into a comfortable lounge. Plant motifs on the screens and real plants in the floating centre console underline the effect.</p>
<div class="lb-trans"><p>“城市丛林” 涂装呼应了当前的绿色趋势。内部以米色面料为主。VW 希望创造一种 “休闲风格的氛围”。该品牌强调 “卓越的材料质量和手感，包括面料覆盖的表面。” 预配置的 “氛围” 用于灯光、声音和气候，将 “香草奶茶” 内饰变成一个舒适的休息室。屏幕上的植物图案和漂浮中央控制台中的真实植物进一步强调了这一效果。</p>
</div><p>For many VW drivers, a different change will provide greater relief: the widely criticised touch panels on the steering wheel will give way to real buttons. Touchscreens remain – with a 13-inch infotainment display in the centre and an 11-inch driver display behind the wheel.</p>
<div class="lb-trans"><p>对于许多 VW 车主来说，另一个变化将带来更大的舒适感：广受批评的方向盘触控面板将被真正的按钮取代。触摸屏仍然存在——中间有一个 13 英寸的信息娱乐显示屏，方向盘后面有一个 11 英寸的驾驶员显示屏。</p>
</div><p>“From the very beginning, my goal was to shape the best version of the Volkswagen brand of all time,” says brand boss Thomas Schäfer. “The near-production concept car of the ID. CROSS1 demonstrates that we are now truly delivering – with a new design, many technologies only seen in higher classes previously, improved operability and quality – and, at last, again the ‘right’ name. With this new Volkswagen generation, we are now delivering on our promises”.</p>
<div class="lb-trans"><p>“从一开始，我的目标就是塑造有史以来最好的大众品牌版本，” 品牌负责人托马斯·舍费尔说。“ID. CROSS1 的近量产概念车证明我们现在真正交付了——采用全新设计、许多以前只在高档车型中看到的技术、改善的可操作性和质量——最后，重新使用 ‘正确’ 的名称。凭借这一新一代大众汽车，我们现在正在兑现我们的承诺。”</p>
</div><p><em>Source: Information per e-mail</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>来源：通过电子邮件获取的信息</em></p>
</div><p><em>This article was first published by Sebastian Schaal for electrive’s German version.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>本文最初由 Sebastian Schaal 为 electrive 的德文版发布。</em></p>
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IAA 首发 ID. Cross 概念车：大众汽车预览电动 T-Cross