作者 | 王小娟
编辑 | 周智宇
过去数年，领克凭借插混一次次实现销量的跃升，将其打造成为自己得心应手的领域。如今，在这一领域，领克还在推出更多新产品。
9 月 8 日晚，领克品牌首款中大型插电混动轿车 10 EM-P 正式上市。新车推出 4 款配置车型，官方指导价 17.38-21.18 万元，限时优惠价 16.38-20.18 万元。
很快，实实在在的订单体现了市场对这款车的认可。正式上市后仅 56 分钟，大定订单突破 10000 个，创下领克轿车产品最快销售纪录。
领克近年来持续推进电动化转型，插电混动车型已成为其销量主力。2025 年 1-7 月，领克品牌插混车型销量占比已达品牌总销量的 68%，较去年同期提升 23 个百分点。
这一次发布的领克 10 EM-P，是领克面向中高端市场轿车市场的答卷。
和行业的整体趋势一致，领克 10 EM-P 最引人注目的是其全系标配策略。
首先是在驱动形式上，领克汽车销售公司总经理林杰向华尔街见闻介绍，“针对 C 级混动用户的高要求，我们实现了多项突破，将以往仅配备于豪华车高配版本的四驱系统升级为全系标配，成为同级唯一。”
当晚发布的四个版本分别是 120 四驱 Halo、120 四驱 Ultra、240 四驱 Ultra、240 四驱 Ultra 运动版，均为四驱车型。
续航方面，CLTC 综合续航里程高达 1400km，首搭 38.2kWh 神盾金砖超混电池，CLTC 续航里程高达 240km，SOC 10%-60% 充电时间最快小于 13 分钟，在不加油的情况之下，可满足城市的日常通勤需求。
值得一提的是，该电池在安全方面，也获得了诸多认证。今年 8 月，领克 10 EM-P 在中汽研新能源检验中心，通过了行业首次带电六大串行极端场景测试，在招商局检测车辆技术研究院有限公司的火灾实验室，通过了行业首次电池包带电多点触发热失控安全测试。
在智能化方面，领克 10 EM-P 也贯彻了标配的理念。林杰坦言，“过去消费者可能认为领克其他方面都很出色，但智能化并非其强项。这次，我们希望通过新产品改变这一印象。” 
因而领克在这款新车上全系标配智能电四驱系统、激光雷达和 NVIDIA DRIVE Thor 芯片千里浩瀚最新的 H7 方案。
极氪科技副总裁、领克研究院院长康国旺介绍，“千里浩瀚 H7 方案在极氪和领克品牌上总的装机量已经超过了 25 万台，累计辅助驾驶里程超过 4.3 亿公里。依靠 AEB 紧急制动辅助等安全功能，有效地避免了数百万次的潜在的风险。”
有了硬件的支持，领克 10 EM-P 在智能辅助驾驶方面的能力也实现了迭代。康国旺介绍，“领克 10EMP 上市即可交付无图 NOA 以及高速 NOA 领航辅助功能，可实现全国都能开，哪哪都好开。”
智能化方面的能力也让主动安全多了一些保障。领克 10 EM-P 搭载的 AEB 前向碰撞减缓，可智能检测碰撞风险，130km/h 超高速刹停。还有 G-AES 通用障碍物紧急避让辅助，在 130km/h 高速行驶时也能精准识别小至 40cm×60cm 的障碍物。
在座舱方面，新车在语音交互方面搭载了 Flyme Al 大模型，其 AI 情感交互系统，可以理解模糊需求，应对复杂场景，AI 管家可以像真人一样，察言观色。
除了以上硬实力，这款车在多方面也关注到用户需求。
比如在音响方面，这款车搭载了总功率高达 1600W、支持 7.1.4 多声道、经过专业定制调校的哈曼卡顿 23 扬豪华音响。为了展示座舱内的音响效果，领克还邀请了知名歌手杨千嬅作为体验官来评价，杨千嬅表示：“好像在一个 studio 里。”
当前，首战已经告捷，初上市之后的订单表现亮眼，接下来就看这款车能不能延续当前的势头，助力领克销量再上一个台阶。

极氪

- 领克品牌首款中大型插电混动轿车 10 EM-P 于 9 月 8 日上市。  
- 新车推出 4 款配置，官方指导价 17.38-21.18 万元，56 分钟内订单突破 10000 个。  
- 插混车型销量占领克总销量的 68%，显示出市场对电动化转型的认可。  

领克再向插混市场发新牌