<p>威马控股成立于 2015 年，其汽车品牌以德语单词 “Weltmeister”（世界冠军）命名。2018 年 4 月，公司开始在中国销售以 Weltmeister EX5 SUV 车型为主的车辆，随后推出了更大的 EX6 和另外两款车型。然而，2021 年 10 月推出的 M7 电动轿车从未上市，原定于 2022 年开始生产的计划也未能实现。</p>
<p>由于新冠疫情对经济的影响、材料成本上升和供应链分散，威马控股开始寻找救助者，但凯欣汽车寻求的收购未能成功，威马控股最终于 2023 年 10 月破产。</p>
<p>但现在是复出的时刻：该制造商宣布计划在中国东部城市温州的工厂恢复生产，并推出新车型。初步重点将放在 EX5 SUV 车型和 E5 轿车上，预计到年底将生产和销售 1 万到 2 万辆。这预计将带来 10 亿到 20 亿元人民币（约合 1.2 亿到 2.4 亿欧元）的销售额。</p>
<p>这一切将得益于新的投资者——深圳市向飞汽车销售有限公司，该公司已获得威马控股的控股权。威马控股在其官方微博上表示：“新威马控股的复工复产得到了上海和温州市政府的强力支持，提供了稳定和良好的环境。”</p>
<p>威马控股现在有大计划，几乎是从零开始：未来五年将推出十多款新车型。公司已经计划到 2026 年年产 10 万辆汽车，并打算为此招聘 3000 名员工。2027/28 年的目标是 25 万辆到 40 万辆。到 2030 年，公司希望实现年产 100 万辆，并计划实现 1200 亿元人民币（约合 144 亿欧元）的营业额。这将超过今天的零跑汽车、蔚来汽车和小鹏汽车等中国电动车品牌的产量。</p>
<p>reuters.com,carnewschina.com,cnevpost.com</p>
<p>本文最初由_Florian Treiß_为 electrive 的德文版发布。</p>

威马控股

<p>威马控股是一家在 2023 年破产的中国电动汽车初创公司，计划在重组后于本月恢复生产。该公司在新投资者深圳向飞汽车销售的支持下，目标在年底前生产 10,000 至 20,000 辆 EX5 SUV 和 E5 轿车，预计销售额为 10 亿至 20 亿元。威马控股对未来有雄心勃勃的计划，目标到 2026 年年产 10 万辆，到 2030 年达到 100 万辆，预计营业额为 1200 亿元</p>

<p>WM Motor was founded in 2015 and named its vehicle brand after the German word ‘Weltmeister’ (world champion). In April 2018, the company began selling vehicles in China with the Weltmeister EX5 SUV model, followed later by the larger EX6 and two additional models. However, the M7 electric sedan presented in October 2021 never went on sale, and the production start originally planned for 2022 never took place.</p>
<div class="lb-trans"><p>威马控股成立于 2015 年，其汽车品牌以德语单词 “Weltmeister”（世界冠军）命名。2018 年 4 月，公司开始在中国销售以 Weltmeister EX5 SUV 车型为主的车辆，随后推出了更大的 EX6 和另外两款车型。然而，2021 年 10 月推出的 M7 电动轿车从未上市，原定于 2022 年开始生产的计划也未能实现。</p>
</div><p>As a result of the economic impact of the coronavirus pandemic, rising material costs and fragmented supply chains, WM Motor began looking for a saviour instead, but the takeover sought by Kaixin Motor failed, and WM Motor finally went bankrupt in October 2023.</p>
<div class="lb-trans"><p>由于新冠疫情对经济的影响、材料成本上升和供应链分散，威马控股开始寻找救助者，但凯欣汽车寻求的收购未能成功，威马控股最终于 2023 年 10 月破产。</p>
</div><p>But now it’s time for a comeback: the manufacturer has announced that it intends to resume production at its plant in the eastern Chinese city of Wenzhou and also launch new models on the market. The initial focus will be on the EX5 SUV model and the E5 saloon, with 10,000 to 20,000 units to be produced and sold by the end of the year. This is expected to generate sales of one to two billion yuan (120 to 240 million euros).</p>
<div class="lb-trans"><p>但现在是复出的时刻：该制造商宣布计划在中国东部城市温州的工厂恢复生产，并推出新车型。初步重点将放在 EX5 SUV 车型和 E5 轿车上，预计到年底将生产和销售 1 万到 2 万辆。这预计将带来 10 亿到 20 亿元人民币（约合 1.2 亿到 2.4 亿欧元）的销售额。</p>
</div><p>This is to be made possible by a new investor, Shenzhen Xiangfei Auto Sales, which has acquired a majority stake in the company. “The resumption of work and production at the new WM Motor has received strong support from the Shanghai and Wenzhou municipal governments, providing a stable and favorable environment,” according to an official microblogging account of WM Motor.</p>
<div class="lb-trans"><p>这一切将得益于新的投资者——深圳市向飞汽车销售有限公司，该公司已获得威马控股的控股权。威马控股在其官方微博上表示：“新威马控股的复工复产得到了上海和温州市政府的强力支持，提供了稳定和良好的环境。”</p>
</div><p>WM Motor has big plans now that it is starting almost from scratch again: more than ten new models are to be introduced over the next five years. The company is already planning an annual production of 100,000 vehicles for 2026 and intends to hire 3,000 employees for this purpose. The target for 2027/28 is 250,000 to 400,000 vehicles. And by 2030, the company wants to achieve an annual production of one million units and is aiming for a turnover of 120 billion yuan (approx. 14.4 billion euros). That would be more than Chinese electric car brands such as Leapmotor, Nio, and Xpeng generate today.</p>
<div class="lb-trans"><p>威马控股现在有大计划，几乎是从零开始：未来五年将推出十多款新车型。公司已经计划到 2026 年年产 10 万辆汽车，并打算为此招聘 3000 名员工。2027/28 年的目标是 25 万辆到 40 万辆。到 2030 年，公司希望实现年产 100 万辆，并计划实现 1200 亿元人民币（约合 144 亿欧元）的营业额。这将超过今天的零跑汽车、蔚来汽车和小鹏汽车等中国电动车品牌的产量。</p>
</div><p>reuters.com,carnewschina.com,cnevpost.com</p>
<div class="lb-trans"><p>reuters.com,carnewschina.com,cnevpost.com</p>
</div><p>This article was first published by <em>Florian Treiß</em> <em>for electrive’s German edition.</em></p>
<div class="lb-trans"><p>本文最初由_Florian Treiß_为 electrive 的德文版发布。</p>
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中国电动汽车制造商威马控股计划重新崛起