<p>“埃隆已经达到了 <strong>特斯拉</strong>（TSLA 7.21%）销售的巅峰，他知道这一点，” iSeeCars 的执行分析师卡尔·布劳尔在《汽车新闻》中表示。“我预测他在当前产品上的投资将会很少，除了在自动驾驶技术领域。”</p>
<p>特斯拉的巅峰？你知道他们怎么说：当雨下起来时，倾盆大雨，投资者今年一直处于暴风雨的中心。特斯拉遇到了一些障碍，包括埃隆·马斯克及其政治巡演所面临的反对声、销售和利润的下降、7500 美元联邦税收抵免的结束以及零排放信用销售的消失、不断增加的诉讼、来自先进且价格合理的中国汽车的竞争加剧——你能想到的，几乎都对特斯拉不利。</p>
<p>那么，是时候放弃特斯拉了吗？</p>
<h2>不要太快下结论</h2>
<p>毫无疑问，特斯拉正处于某种过渡期，从投资者熟知和喜爱的电动车制造商转变为提供低价打车服务的机器人出租车运营商——并可能成为一家机器人和人工智能（AI）公司。</p>
<p>目前，特斯拉的重点集中在几个不同的发展上。首先，Cybercab 计划于 2026 年投入生产，马斯克此前表示它将服务于机器人出租车车队，并以低于 30,000 美元的零售价格出售。这是一款专门的两厢自动驾驶车辆，按照公司在 2024 年发布时的说法， allegedly 不会配备人类控制装置，如方向盘或脚踏板。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MzMxNjcvY3liZXJjYWJfODkucG5nJnc9NzAw?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="700" height="466" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MzMxNjcvY3liZXJjYWJfODkucG5nJnc9NzAw"/></p>
<p>特斯拉的 Cybercab。图片来源：特斯拉。</p>
<p>话虽如此，特斯拉一贯的做法是过度承诺而未能兑现，这引发了相当多的怀疑。“我必须认为，自动驾驶离我们预期的还有一段距离，” AutoForecast Solutions 的全球预测副总裁萨姆·菲奥拉尼在《汽车新闻》中表示。“到 2030 年，你仍然会有方向盘和司机。即使是在特斯拉里。”</p>
<p>特斯拉对 Cybercab 的主要目标是创造一款每英里运营成本最低的机器人出租车——这是一个简单的想法，但实现起来并不容易。通过提高效率、降低加速速度和最高速度等因素，特斯拉希望实现每英里运营成本低于 0.30 美元的目标。</p>
<h2>还有什么计划？</h2>
<p>除了 Cybercab，特斯拉在短期内还有其他发展计划。这些计划包括在第四季度推出一款简化版的 Model Y 跨界车，以应对 7500 美元联邦电动车税收抵免的到期。</p>
<p>这并不是一款新特斯拉车型，价格在 25,000 美元左右，正如之前承诺的那样，但将现有车型进行调整以提高可负担性，而不是创造一个新品牌，可能是正确的举措——特斯拉需要在价格上更具竞争力，并且要迅速。</p>
<p>特斯拉还计划推出第二代 Roadster，最早承诺于 2020 年投入生产，但现在预计将在未来几年内推出。最后，特斯拉明年将开设一家专门生产其常被遗忘的 Semi 拖车的工厂。</p>
<h2>这意味着什么</h2>
<p>尽管投资者可能对特斯拉在市场上发布的关于埃隆·马斯克的新薪酬协议的惊人公告 raised an eyebrow，可能价值高达 1 万亿美元，但事实是，特斯拉在未来十年需要埃隆·马斯克的最佳版本。特斯拉在关键市场面临销售放缓、美国和欧洲的消费者反对声，以及在中国的激烈竞争，这场残酷的价格战吞噬了外国汽车制造商。</p>
<p>毫无疑问，特斯拉的工作任务艰巨。但如果马斯克能够将他的优先事项重新聚焦于特斯拉，即使这会让公司在薪酬上付出代价，也可能使这家电动车制造商在未来十年内实现比任何人想象的更多的演变——想想机器人出租车服务、机器人技术和人工智能。</p>
<p>我们可能正在目睹一场慢动作的火车相撞的开始，或者是我们这一生中最佳投资之一的开始。因为后者仍然是可能的，现在还不是放弃特斯拉的时候。</p>

特斯拉

2 倍做空特斯拉 ETF - GraniteShares

2 倍做多特斯拉 ETF - Direxion

2 倍做空特斯拉 ETF - Tradr

XI二南特斯-U

南方两倍做多特斯拉

南方两倍做空特斯拉

2 倍做多 TSLA ETF - GraniteShares

<p>特斯拉正面临重大挑战，包括销售下滑、竞争加剧以及对埃隆·马斯克的反对声浪。尽管存在这些问题，公司正在向成为机器人出租车运营商转型，计划推出 Cybercab 和更实惠的 Model Y。分析师对特斯拉的自动驾驶目标表示怀疑，但如果马斯克能够重新聚焦于公司，它仍有可能发展成为一个强劲的投资机会。投资者不禁思考是否该放弃特斯拉，但增长潜力依然存在</p>

<p>&#34;Elon has reached peak <strong>Tesla</strong>(TSLA 7.21%) sales, and he knows it,&#34; said Karl Brauer, executive analyst at iSeeCars, according to <em>Automotive News</em>. &#34;I predict minimal investment in his current product, except in the area of self-driving tech.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>“埃隆已经达到了 <strong>特斯拉</strong>（TSLA 7.21%）销售的巅峰，他知道这一点，” iSeeCars 的执行分析师卡尔·布劳尔在《汽车新闻》中表示。“我预测他在当前产品上的投资将会很少，除了在自动驾驶技术领域。”</p>
</div><p>Peak Tesla? You know what they say: When it rains, it pours, and investors have been in the middle of a thunderstorm all year. Tesla has hit a number of speed bumps, including backlash facing Elon Musk and his political tour, declining sales and profits, the end of the $7,500 federal tax credit and disappearing zero-emission credit sales, mounting lawsuits, increased competition from advanced and affordable Chinese vehicles -- you name it, it probably went against Tesla's favor.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的巅峰？你知道他们怎么说：当雨下起来时，倾盆大雨，投资者今年一直处于暴风雨的中心。特斯拉遇到了一些障碍，包括埃隆·马斯克及其政治巡演所面临的反对声、销售和利润的下降、7500 美元联邦税收抵免的结束以及零排放信用销售的消失、不断增加的诉讼、来自先进且价格合理的中国汽车的竞争加剧——你能想到的，几乎都对特斯拉不利。</p>
</div><p>So, is it finally time to give up on Tesla?</p>
<div class="lb-trans"><p>那么，是时候放弃特斯拉了吗？</p>
</div><h2>Not so fast</h2>
<div class="lb-trans"><h2>不要太快下结论</h2>
</div><p>There's no question Tesla is in a transition period of sorts, evolving from the electric vehicle (EV) maker investors knew and loved into a robotaxi operator offering ride-hailing services at low prices -- and potentially a robotics and artificial intelligence (AI) company to boot.</p>
<div class="lb-trans"><p>毫无疑问，特斯拉正处于某种过渡期，从投资者熟知和喜爱的电动车制造商转变为提供低价打车服务的机器人出租车运营商——并可能成为一家机器人和人工智能（AI）公司。</p>
</div><p>Right now, Tesla's focus has zeroed in on a couple of different developments. First, the Cybercab is set for production in 2026, and Musk has previously said it will serve the robotaxi fleet and go on sale with a sub-$30,000 price tag at retail. It's a dedicated two-door autonomous vehicle that allegedly won't have human controls, such as steering wheel or foot pedals, per the company at its 2024 unveiling.</p>
<div class="lb-trans"><p>目前，特斯拉的重点集中在几个不同的发展上。首先，Cybercab 计划于 2026 年投入生产，马斯克此前表示它将服务于机器人出租车车队，并以低于 30,000 美元的零售价格出售。这是一款专门的两厢自动驾驶车辆，按照公司在 2024 年发布时的说法， allegedly 不会配备人类控制装置，如方向盘或脚踏板。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MzMxNjcvY3liZXJjYWJfODkucG5nJnc9NzAw" alt="" original-src="https://g.foolcdn.com/image/?url=https%3A%2F%2Fg.foolcdn.com%2Feditorial%2Fimages%2F833167%2Fcybercab_89.png&amp;op=resize&amp;w=700"/></p>
<p>Tesla's Cybercab. Image source: Tesla.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的 Cybercab。图片来源：特斯拉。</p>
</div><p>That said, Tesla has made a habit of overpromising and underdelivering, which has set up a healthy amount of skepticism. &#34;I have to think that autonomy is further away than a lot of people expect,&#34; said Sam Fiorani, vice president of global forecasting at AutoForecast Solutions, according to <em>Automotive News</em>. &#34;By 2030, you're still going to have a steering wheel and a driver. Even in Teslas.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>话虽如此，特斯拉一贯的做法是过度承诺而未能兑现，这引发了相当多的怀疑。“我必须认为，自动驾驶离我们预期的还有一段距离，” AutoForecast Solutions 的全球预测副总裁萨姆·菲奥拉尼在《汽车新闻》中表示。“到 2030 年，你仍然会有方向盘和司机。即使是在特斯拉里。”</p>
</div><p>Tesla's primary goal with the Cybercab is simply to create a robotaxi with the lowest cost per mile of operation -- a simple idea that will be easier said than done. Through efficiency, slower acceleration, and lower top speed, among other factors, Tesla hopes to achieve a target cost of under $0.30 per mile of operation.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉对 Cybercab 的主要目标是创造一款每英里运营成本最低的机器人出租车——这是一个简单的想法，但实现起来并不容易。通过提高效率、降低加速速度和最高速度等因素，特斯拉希望实现每英里运营成本低于 0.30 美元的目标。</p>
</div><h2>What else is in store?</h2>
<div class="lb-trans"><h2>还有什么计划？</h2>
</div><p>Aside from the Cybercab, Tesla still has other developments to focus on in the near term. These developments include a plan to address affordability by launching a stripped-down Model Y crossover during the fourth quarter, which could help offset the expiration of the $7,500 federal EV tax credit.</p>
<div class="lb-trans"><p>除了 Cybercab，特斯拉在短期内还有其他发展计划。这些计划包括在第四季度推出一款简化版的 Model Y 跨界车，以应对 7500 美元联邦电动车税收抵免的到期。</p>
</div><p>It's not quite a new Tesla model with a sticker price around $25,000, as has been promised in the past, but shifting plans to modify current models for affordability rather than create a new nameplate was likely the right move -- Tesla needs to be more competitive on price, and quickly.</p>
<div class="lb-trans"><p>这并不是一款新特斯拉车型，价格在 25,000 美元左右，正如之前承诺的那样，但将现有车型进行调整以提高可负担性，而不是创造一个新品牌，可能是正确的举措——特斯拉需要在价格上更具竞争力，并且要迅速。</p>
</div><p>Tesla is also planning a second-generation Roadster, which was first promised to be in production as long ago as 2020, but is now expected within the next couple of years. Last, and perhaps least, Tesla is opening a factory next year dedicated to its often-forgotten Semi tractor trailer.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉还计划推出第二代 Roadster，最早承诺于 2020 年投入生产，但现在预计将在未来几年内推出。最后，特斯拉明年将开设一家专门生产其常被遗忘的 Semi 拖车的工厂。</p>
</div><h2>What it all means</h2>
<div class="lb-trans"><h2>这意味着什么</h2>
</div><p>While investors might have raised an eyebrow at that staggering announcement Tesla dropped on the market about a new compensation agreement for Elon Musk, potentially worth up to $1 trillion, the truth is that Tesla needs the best version of Elon Musk over the next decade. Tesla faces slowing sales in key markets, consumer backlash in the U.S. and Europe, and intense competition in China that has swallowed foreign automakers whole amid a brutal price war.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管投资者可能对特斯拉在市场上发布的关于埃隆·马斯克的新薪酬协议的惊人公告 raised an eyebrow，可能价值高达 1 万亿美元，但事实是，特斯拉在未来十年需要埃隆·马斯克的最佳版本。特斯拉在关键市场面临销售放缓、美国和欧洲的消费者反对声，以及在中国的激烈竞争，这场残酷的价格战吞噬了外国汽车制造商。</p>
</div><p>Tesla has its work cut out for it, no doubt. But if Musk can refocus his priorities on Tesla, even if it costs the company in compensation, it could position the EV maker to evolve more over the next decade than anyone imagined possible -- think robotaxi services, robotics, and AI.</p>
<div class="lb-trans"><p>毫无疑问，特斯拉的工作任务艰巨。但如果马斯克能够将他的优先事项重新聚焦于特斯拉，即使这会让公司在薪酬上付出代价，也可能使这家电动车制造商在未来十年内实现比任何人想象的更多的演变——想想机器人出租车服务、机器人技术和人工智能。</p>
</div><p>We could be watching the beginning of a slow-motion train wreck, or the beginning of one of the best investments in our lifetime. Because the latter is still possible, it's not yet time to give up on Tesla.</p>
<div class="lb-trans"><p>我们可能正在目睹一场慢动作的火车相撞的开始，或者是我们这一生中最佳投资之一的开始。因为后者仍然是可能的，现在还不是放弃特斯拉的时候。</p>
</div>

Is It Finally Time to Give Up on Tesla?

- 特斯拉面临销售下滑、竞争加剧等多重挑战。  
- 公司计划推出低成本的 Cybercab 和改进 Model Y，以应对市场变化。  
- 投资者需关注马斯克的优先事项，特斯拉未来仍有潜力。  

是否终于到了放弃特斯拉的时刻？