<p>在电动空中出租车商业化的竞争中，像 <strong>Archer Aviation Inc</strong> ACHR 和 <strong>EHang Holdings Ltd</strong> EH 这样的竞争对手正在发出声音。但 <strong>Joby Aviation Inc</strong> JOBY 坚持认为它拥有竞争对手无法复制的内在优势——其垂直整合。这一战略，加上 <strong>Toyota Motor Corp</strong> 的支持和 FAA（联邦航空管理局）的推动，可能会让其他竞争者在空中难以跟上。</p>
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<h2>为飞行而生，内部制造</h2>
<p>在一次独家电子邮件采访中，Joby 认为其优势很简单：控制一切。&#34;我们在内部设计和制造我们的飞机，从飞机的组件到飞行软件，&#34;该公司在回复 Benzinga 的问题时表示。</p>
<p>这种方法使 Joby 免受供应链冲击，同时建立了其他公司必须许可或购买的知识产权。再加上丰田的制造实力，以及与 <strong>Delta Air Lines Inc</strong> DAL 和 <strong>Uber Technologies Inc</strong> UBER 的乘客需求合作，Joby 声称其模式很难被超越——尤其是在规模成为最终差异化因素的情况下。</p>
<p><strong>另请阅读：Joby、Archer、Vertical：认识可能取代您 Uber 的航空公司支持的机队</strong></p>
<h2>在天空中证明自己</h2>
<p>Joby 的提案不仅仅是纸上谈兵。该公司在其机队中累计进行了 “超过 40,000 英里的飞行测试，仅在 2025 年就进行了近 600 次飞行。”</p>
<p>测试范围从纽约到迪拜，包括与商业交通整合的公共机场到机场的飞行——这是电动垂直起降飞行器的首次。监管机构正在关注：Joby 已经进入五个 FAA 认证阶段中的第四个，使其领先于许多同行，并更接近于产生收入的运营。</p>
<p>追逐下一个出行浪潮的投资者有很多选择。但 Joby 打赌，竞争对手在没有其整合模型的情况下将面临动荡。</p>
<p>如果这是真的，垂直优势不仅可能成为护城河——还可能成为估值底线。</p>
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<li><strong>Joby 的天空豪华车与 Archer 的飞行出租车 – 选择你的未来</strong></li>
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<p><em>照片：Shutterstock</em></p>

JOBY

<p>Joby Aviation Inc. 声称在电动空中出租车市场上相较于竞争对手 Archer Aviation 和 EHang 拥有竞争优势，这得益于其垂直整合战略。这一策略使得 Joby 能够在内部控制飞机设计和制造，从而避免供应链问题。在丰田的支持以及与达美航空和优步的合作下，Joby 已完成超过 40,000 英里的飞行测试，并正在通过 FAA 认证阶段，为未来的收入生成做好准备。Joby 认为，随着市场的发展，其商业模式将难以被超越</p>

<p>In the race to commercialize electric air taxis, competitors like <strong>Archer Aviation Inc</strong> ACHR and <strong>EHang Holdings Ltd</strong> EH are making noise. But <strong>Joby Aviation Inc</strong> JOBY insists it holds a built-in advantage that rivals can't replicate – its vertical integration. That strategy, combined with <strong>Toyota Motor Corp</strong>‘s TM backing and FAA (Federal Aviation Administration) momentum, could leave others struggling to keep up in the skies.</p>
<div class="lb-trans"><p>在电动空中出租车商业化的竞争中，像 <strong>Archer Aviation Inc</strong> ACHR 和 <strong>EHang Holdings Ltd</strong> EH 这样的竞争对手正在发出声音。但 <strong>Joby Aviation Inc</strong> JOBY 坚持认为它拥有竞争对手无法复制的内在优势——其垂直整合。这一战略，加上 <strong>Toyota Motor Corp</strong> 的支持和 FAA（联邦航空管理局）的推动，可能会让其他竞争者在空中难以跟上。</p>
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</div><h2>Built To Fly, Built In-House</h2>
<div class="lb-trans"><h2>为飞行而生，内部制造</h2>
</div><p>In an exclusive email interview, Joby argued its edge is simple: control everything. &#34;We design and build our aircraft in-house, from the components of our aircraft to the flight software,&#34; the company said in an emailed response to Benzinga’s questions.</p>
<div class="lb-trans"><p>在一次独家电子邮件采访中，Joby 认为其优势很简单：控制一切。&#34;我们在内部设计和制造我们的飞机，从飞机的组件到飞行软件，&#34;该公司在回复 Benzinga 的问题时表示。</p>
</div><p>That approach insulates Joby from supply chain shocks while building intellectual property that others must license or buy. Add Toyota's manufacturing muscle, plus partnerships with <strong>Delta Air Lines Inc</strong> DAL and <strong>Uber Technologies Inc</strong> UBER for passenger demand, and Joby claims its model is hard to beat – especially as scale becomes the ultimate differentiator.</p>
<div class="lb-trans"><p>这种方法使 Joby 免受供应链冲击，同时建立了其他公司必须许可或购买的知识产权。再加上丰田的制造实力，以及与 <strong>Delta Air Lines Inc</strong> DAL 和 <strong>Uber Technologies Inc</strong> UBER 的乘客需求合作，Joby 声称其模式很难被超越——尤其是在规模成为最终差异化因素的情况下。</p>
</div><p><strong>Read Also: Joby, Archer, Vertical: Meet The Airline-Backed Fleet That Could Replace Your Uber</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>另请阅读：Joby、Archer、Vertical：认识可能取代您 Uber 的航空公司支持的机队</strong></p>
</div><h2>Proving It In The Skies</h2>
<div class="lb-trans"><h2>在天空中证明自己</h2>
</div><p>Joby's pitch isn't just on paper. The company has racked up &#34;over 40,000 miles of flight testing across its fleet, with nearly 600 flights in 2025 alone.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>Joby 的提案不仅仅是纸上谈兵。该公司在其机队中累计进行了 “超过 40,000 英里的飞行测试，仅在 2025 年就进行了近 600 次飞行。”</p>
</div><p>Tests have ranged from New York to Dubai, including a public airport-to-airport flight integrated with commercial traffic—a first for an eVTOL. Regulators are taking notice: Joby is already in the fourth of five FAA certification stages, putting it ahead of many peers and closer to revenue-generating operations.</p>
<div class="lb-trans"><p>测试范围从纽约到迪拜，包括与商业交通整合的公共机场到机场的飞行——这是电动垂直起降飞行器的首次。监管机构正在关注：Joby 已经进入五个 FAA 认证阶段中的第四个，使其领先于许多同行，并更接近于产生收入的运营。</p>
</div><p>Investors chasing the next mobility wave are spoiled for choice. But Joby bets that rivals will face turbulence without its integrated model.</p>
<div class="lb-trans"><p>追逐下一个出行浪潮的投资者有很多选择。但 Joby 打赌，竞争对手在没有其整合模型的情况下将面临动荡。</p>
</div><p>If that's true, the vertical edge could become not just a moat—but a valuation floor.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果这是真的，垂直优势不仅可能成为护城河——还可能成为估值底线。</p>
</div><ul>
<li><strong>Joby’s Sky Limo Vs. Archer’s Flying Taxi – Pick Your Future</strong></li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li><strong>Joby 的天空豪华车与 Archer 的飞行出租车 – 选择你的未来</strong></li>
</ul>
</div><p><em>Photo: Shutterstock</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>照片：Shutterstock</em></p>
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独家报道：Joby 的垂直优势：为何这家空中出租车的先锋企业不惧怕 Archer 和亿航