<p>大多数亿万富翁把汽车当作珠宝：打磨、交换，并作为成功的证明进行炫耀。<strong>沃伦·巴菲特</strong> 则把汽车视作烤面包机——买一辆不错的，使用多年，只有在安全或极度尴尬的情况下才会更换。</p>
<p>在 94 岁时，这位奥马哈的先知仍在驾驶一辆 2014 年的凯迪拉克 XTS，车身有冰雹损伤，而这背后的故事既反映了他对时间的看法，也反映了他对金钱的态度。</p>
<p>巴菲特对汽车的哲学一直非常一致。在 2001 年伯克希尔·哈撒韦年度股东大会上，他解释了为什么他会在大多数人早已更换车辆的情况下仍然坚持使用自己的车。</p>
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<p>&#34;实际上，我选择我现在这辆车是因为它两侧都有安全气囊。这是一个因素，&#34;巴菲特说。&#34;我可能需要半天的时间来完成买车和阅读用户手册等所有事情。这是我不想在生活中无益地浪费的半天时间。&#34;</p>
<p>这句话——&#34;我不想放弃的半天时间&#34;——正好揭示了巴菲特看待世界的核心。时间，而不是金钱，是稀缺资源。如果一辆车安全且运行良好，仅仅为了炫耀而更换它没有投资回报。他补充道：&#34;如果我能在 30 秒内写一张支票，并且能和现在的情况一样拥有一辆新车，我今天下午会很乐意这样做。但我不喜欢在没有任何好处的情况下进行交易。我对这辆车完全满意。&#34;</p>
<p>这种态度在他最终于 2014 年更换 2006 年的凯迪拉克 DTS 时得以延续。巴菲特没有在经销商那里耗费那些令人厌烦的时间，而是将任务委托给了他的女儿，<strong>苏西·巴菲特</strong>。</p>
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<p>据 ABC 新闻报道，她去奥马哈的胡伯凯迪拉克，假装成普通顾客，给他买了这辆 2014 年的凯迪拉克 XTS——带有冰雹损伤。随后，这辆车被送到她父亲那里，他给通用汽车首席执行官 <strong>玛丽·巴拉</strong> 写了一封信，赞扬经销商在不知道她为世界上最富有的人之一购物的情况下公平对待他的女儿。</p>
<p>自那时以来，XTS 一直停在巴菲特的车库里。他每年大约行驶 3500 英里，这意味着里程表缓慢上升。他的女儿承认，她偶尔会催促他升级，当车子变得尴尬时——&#34;是时候换新车了&#34;——但除此之外，他很满意。对巴菲特来说，汽车并不是关于声望，而是关于实用、安全，最重要的是，不浪费时间。</p>
<p>从个人理财的角度来看，这里有一个教训，适用于任何人，无论是否是亿万富翁。普通美国人不仅仅是在经销商那里浪费一个下午——整个过程在进店前后拖延了数小时。</p>
<p>根据 Cox Automotive 的 2023 年汽车买家旅程研究，新车买家报告称，从研究到签署文件，总共花费了近 12 小时，而二手车买家平均花费超过 14 小时。这不仅仅是一个下午，而是两个完整的工作日。</p>
<p>巴菲特的观点非常务实：为什么要牺牲高价值工作的复利时间——或者仅仅是阅读和思考——去换一辆闪亮的替代品，而当前的车型运转良好？</p>
<p>他的投资风格也反映了同样的原则。巴菲特曾说，他最喜欢的持有期限是&#34;永远&#34;。他购买具有持久价值的公司，让时间，而不是频繁交易，来承担重任。他的汽车遵循同样的哲学。购买坚固、安全和实用的车。只要合理，就持有。只有在有实质性好处时才更换。</p>
<p>&#34;我对这辆车完全满意，&#34;巴菲特在 2001 年对股东说。几十年后，他仍在证明这一点，驾驶着一辆足够老的凯迪拉克，经历了不止几场内布拉斯加州的冰雹风暴。</p>
<p><em><strong>图片来源：Imagn Images</strong></em></p>

<p>沃伦·巴菲特在 94 岁时仍然驾驶着他的 2014 年凯迪拉克 XTS，强调他认为时间比金钱更有价值。他更倾向于长期使用车辆，仅在出于安全或实用的需要时才更换。巴菲特将购车的过程委托给女儿，以避免在经销商处浪费时间。他对汽车的看法与他的投资理念相似：优先考虑实用性和耐用性，而非华丽，并尽可能长时间持有资产，直到它们不再发挥作用</p>

<p>Most billionaires treat cars like jewelry: polished, swapped out, and paraded as proof of success. <strong>Warren Buffett</strong> treats them like toasters—buy a decent one, use it for years, and only replace it when safety or sheer embarrassment forces his hand.</p>
<div class="lb-trans"><p>大多数亿万富翁把汽车当作珠宝：打磨、交换，并作为成功的证明进行炫耀。<strong>沃伦·巴菲特</strong> 则把汽车视作烤面包机——买一辆不错的，使用多年，只有在安全或极度尴尬的情况下才会更换。</p>
</div><p>At 94, the Oracle of Omaha is still driving a 2014 Cadillac XTS with hail damage, and the story behind it says as much about his view of time as it does about money.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 94 岁时，这位奥马哈的先知仍在驾驶一辆 2014 年的凯迪拉克 XTS，车身有冰雹损伤，而这背后的故事既反映了他对时间的看法，也反映了他对金钱的态度。</p>
</div><p>Buffett's philosophy on cars has been remarkably consistent. Back at the 2001 Berkshire Hathaway annual shareholders meeting, he explained why he clings to his vehicles long past the point most people would.</p>
<div class="lb-trans"><p>巴菲特对汽车的哲学一直非常一致。在 2001 年伯克希尔·哈撒韦年度股东大会上，他解释了为什么他会在大多数人早已更换车辆的情况下仍然坚持使用自己的车。</p>
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</ul>
</div><p>&#34;Actually, I picked out the car I have based on the fact that it had airbags on both sides. So that was a factor,&#34; Buffett said. &#34;It would take me, probably, a half a day to go through, you know, the exercise of buying a car and reading the owner's manual and all that. And that's just a half a day I don't want to give up in my life for no benefit.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;实际上，我选择我现在这辆车是因为它两侧都有安全气囊。这是一个因素，&#34;巴菲特说。&#34;我可能需要半天的时间来完成买车和阅读用户手册等所有事情。这是我不想在生活中无益地浪费的半天时间。&#34;</p>
</div><p>That line—&#34;a half a day I don't want to give up&#34;—gets to the core of how Buffett sees the world. Time, not money, is the scarce resource. And if a car is safe and runs well, there's no return on investment in trading it out just for flash. &#34;If I could write a check in 30 seconds and be in the same position I'm in now with a newer car, I'd be glad to do it this afternoon,&#34; he added. &#34;But I don't like to trade away when there's really no benefit to me at all. I'm totally happy with the car.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>这句话——&#34;我不想放弃的半天时间&#34;——正好揭示了巴菲特看待世界的核心。时间，而不是金钱，是稀缺资源。如果一辆车安全且运行良好，仅仅为了炫耀而更换它没有投资回报。他补充道：&#34;如果我能在 30 秒内写一张支票，并且能和现在的情况一样拥有一辆新车，我今天下午会很乐意这样做。但我不喜欢在没有任何好处的情况下进行交易。我对这辆车完全满意。&#34;</p>
</div><p>That attitude carried forward when he finally replaced his 2006 Cadillac DTS in 2014. Rather than burn those dreaded hours haggling at a dealership, Buffett delegated the task to his daughter, <strong>Susie Buffett</strong>.</p>
<div class="lb-trans"><p>这种态度在他最终于 2014 年更换 2006 年的凯迪拉克 DTS 时得以延续。巴菲特没有在经销商那里耗费那些令人厌烦的时间，而是将任务委托给了他的女儿，<strong>苏西·巴菲特</strong>。</p>
</div><p><strong>Trending: ‘Scrolling To UBI' — Deloitte's #1 fastest-growing software company allows users to earn money on their phones. You can invest today for just $0.30/share.</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>热门趋势：‘滚动到 UBI’——德勤的第一快增长软件公司允许用户在手机上赚钱。你今天可以以每股仅$0.30 进行投资。</strong></p>
</div><p>According to ABC News, she went to Huber Cadillac in Omaha, posed as a regular customer, and bought him the 2014 Cadillac XTS—complete with hail damage. The car was later delivered to her father, who sent a letter to General Motors CEO <strong>Mary Barra</strong> praising the dealership for treating his daughter fairly without knowing she was shopping for one of the richest men alive.</p>
<div class="lb-trans"><p>据 ABC 新闻报道，她去奥马哈的胡伯凯迪拉克，假装成普通顾客，给他买了这辆 2014 年的凯迪拉克 XTS——带有冰雹损伤。随后，这辆车被送到她父亲那里，他给通用汽车首席执行官 <strong>玛丽·巴拉</strong> 写了一封信，赞扬经销商在不知道她为世界上最富有的人之一购物的情况下公平对待他的女儿。</p>
</div><p>The XTS has been in Buffett's garage ever since. He drives about 3,500 miles a year, meaning the odometer creeps up slowly. His daughter has admitted she occasionally nudges him to upgrade when it gets embarrassing—&#34;time for a new car&#34;—but otherwise, he's content. To Buffett, cars aren't about prestige. They're about utility, safety, and above all, not wasting time.</p>
<div class="lb-trans"><p>自那时以来，XTS 一直停在巴菲特的车库里。他每年大约行驶 3500 英里，这意味着里程表缓慢上升。他的女儿承认，她偶尔会催促他升级，当车子变得尴尬时——&#34;是时候换新车了&#34;——但除此之外，他很满意。对巴菲特来说，汽车并不是关于声望，而是关于实用、安全，最重要的是，不浪费时间。</p>
</div><p>From a personal finance standpoint, there's a lesson here for anyone, billionaire or not. The average American doesn't just burn an afternoon at the dealership — the process drags on for hours before and after stepping inside.</p>
<div class="lb-trans"><p>从个人理财的角度来看，这里有一个教训，适用于任何人，无论是否是亿万富翁。普通美国人不仅仅是在经销商那里浪费一个下午——整个过程在进店前后拖延了数小时。</p>
</div><p>According to Cox Automotive's 2023 Car Buyer Journey Study, new-vehicle buyers reported spending nearly 12 hours in total, from research to signing the paperwork, while used-vehicle buyers spent more than 14 hours on average. That's not just an afternoon, that's two full workdays gone.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据 Cox Automotive 的 2023 年汽车买家旅程研究，新车买家报告称，从研究到签署文件，总共花费了近 12 小时，而二手车买家平均花费超过 14 小时。这不仅仅是一个下午，而是两个完整的工作日。</p>
</div><p>Buffett's view is brutally pragmatic: why sacrifice compounding hours of high-value work—or simply reading and thinking—for a shiny replacement when the current model works just fine?</p>
<div class="lb-trans"><p>巴菲特的观点非常务实：为什么要牺牲高价值工作的复利时间——或者仅仅是阅读和思考——去换一辆闪亮的替代品，而当前的车型运转良好？</p>
</div><p>His investing style echoes the same principle. Buffett has said his favorite holding period is &#34;forever.&#34; He buys companies with durable value and lets time, not churn, do the heavy lifting. His cars follow that same philosophy. Buy solid, safe, and practical. Hold for as long as it makes sense. Replace only when there's a tangible benefit.</p>
<div class="lb-trans"><p>他的投资风格也反映了同样的原则。巴菲特曾说，他最喜欢的持有期限是&#34;永远&#34;。他购买具有持久价值的公司，让时间，而不是频繁交易，来承担重任。他的汽车遵循同样的哲学。购买坚固、安全和实用的车。只要合理，就持有。只有在有实质性好处时才更换。</p>
</div><p>&#34;I'm totally happy with the car,&#34; Buffett told shareholders back in 2001. Decades later, he's still proving it behind the wheel of a Cadillac old enough to have survived more than a few Nebraska hailstorms.</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;我对这辆车完全满意，&#34;巴菲特在 2001 年对股东说。几十年后，他仍在证明这一点，驾驶着一辆足够老的凯迪拉克，经历了不止几场内布拉斯加州的冰雹风暴。</p>
</div><p><em><strong>Image: Imagn Images</strong></em></p>
<div class="lb-trans"><p><em><strong>图片来源：Imagn Images</strong></em></p>
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沃伦·巴菲特表示，时间太宝贵了，不值得浪费在购车上——因此，这位亿万富翁仍然驾驶着他女儿买的已有 11 年车龄的凯迪拉克