<p><strong>法拉第未来智能电动公司</strong> FFAI 对其雄心壮志毫不避讳——也不吝于其多元化的商业策略。在加州这家电动车制造商投资了超过十年和 40 亿美元的技术后，它将自己定位为特斯拉 2.0，只不过多了一层明星光环和加密货币的加持。总裁 Jerry Wang 在接受 Benzinga 独家采访时表示，公司的战略依赖于从超高端的 FF 91 转向一款名为 FX Super One 的大众市场跨界车，FF 91 已经进入了 <strong>玛丽亚·凯莉</strong> 和 <strong>克里斯·布朗</strong> 等明星的车库。</p>
<ul>
<li><strong>在此跟踪 FFAI 股票。</strong></li>
</ul>
<h2>从红地毯到车道</h2>
<p>FF 91 的价格在 10 万美元到 30 万美元之间，是法拉第的旗舰车型——一款与劳斯莱斯一样大的车，搭载 Android 系统，并配备 27 英寸可折叠后屏幕用于游戏和直播活动。但与特斯拉的原版 <strong>Roadster</strong> 一样，它的目的是设定基调，而不是提供销量。</p>
<p>这就是 FX Super One 的用武之地：一款面向 5 万到 7 万美元区间的大众市场 SUV，已经预订了 1 万份付费预约。Wang 表示，生产可能在年底前开始，得益于与一家大型亚洲 OEM 的合作以及阿联酋的制造许可证。法拉第坚称，其位于加州的工厂年产能力可达 3 万到 4 万台，具备交付规模。</p>
<p><strong>另请阅读：马斯克的特斯拉股票巨额押注回顾 2020 年——以及 400% 的怪兽反弹</strong></p>
<h2>精简燃烧，加密缓冲</h2>
<p>Wang 还表示，法拉第的财务模型比同行更为精简，声称去年仅烧掉 8000 万美元——不到竞争对手的十分之一。公司计划利用之前的 40 亿美元支出，避免大规模的新资本募集。</p>
<p>在一个非常规的转折中，法拉第将其国库投资于一系列指数基金和加密资产，如 <strong>Solana</strong> SOL/USD，产生收入以覆盖汽车现金需求。对于投资者来说，这是一种差异化——但也是一种风险。</p>
<p>法拉第的特斯拉式路线图——从高端起步，转向大众市场——是熟悉的。最大的问题是执行。凭借明星代言、加密缓冲和 40 亿美元的先发优势，法拉第试图说服华尔街，它不仅仅是另一家电动车的头条新闻。</p>
<ul>
<li><strong>埃隆·马斯克的大印度测试：特斯拉能否实现苹果式突破？</strong></li>
</ul>
<p><em>照片：Shutterstock</em></p>

法拉第未来

<p>法拉第未来（Faraday Future Intelligent Electric Inc，FFAI）旨在模仿特斯拉的成功，计划从其奢华的 FF 91 车型（已被玛丽亚·凯莉等名人拥有）转向更实惠的 FX Super One SUV，价格在 5 万到 7 万美元之间。该公司已有 1 万份预订，并计划在年底前开始生产，声称其财务模型更加精简，去年仅烧钱 8000 万美元。法拉第还通过指数基金和加密资产多元化其财务储备，这为投资者提供了独特的机会和风险</p>

<p><strong>Faraday Future Intelligent Electric Inc</strong> FFAI isn't shy about its ambitions—or its eclectic playbook. After more than a decade and $4 billion invested in tech, the California-based EV maker is pitching itself as Tesla 2.0, only with a celebrity sheen and a crypto kicker. President Jerry Wang told Benzinga in an exclusive interview that the company's strategy hinges on pivoting from its ultra-premium FF 91, already in the garages of stars like <strong>Mariah Carey</strong> and <strong>Chris Brown</strong>, to a mass-market crossover called the FX Super One.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>法拉第未来智能电动公司</strong> FFAI 对其雄心壮志毫不避讳——也不吝于其多元化的商业策略。在加州这家电动车制造商投资了超过十年和 40 亿美元的技术后，它将自己定位为特斯拉 2.0，只不过多了一层明星光环和加密货币的加持。总裁 Jerry Wang 在接受 Benzinga 独家采访时表示，公司的战略依赖于从超高端的 FF 91 转向一款名为 FX Super One 的大众市场跨界车，FF 91 已经进入了 <strong>玛丽亚·凯莉</strong> 和 <strong>克里斯·布朗</strong> 等明星的车库。</p>
</div><ul>
<li><strong>Track FFAI stock here.</strong></li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li><strong>在此跟踪 FFAI 股票。</strong></li>
</ul>
</div><h2>From Red Carpets To Driveways</h2>
<div class="lb-trans"><h2>从红地毯到车道</h2>
</div><p>The FF 91, priced between $100,000 and $300,000, is Faraday's halo car—a car as large as a Rolls-Royce, Android-powered, and boasting a 27-inch foldable rear screen for games and live events. But like Tesla's TSLA original <strong>Roadster</strong>, it's meant to set the tone, not deliver volume.</p>
<div class="lb-trans"><p>FF 91 的价格在 10 万美元到 30 万美元之间，是法拉第的旗舰车型——一款与劳斯莱斯一样大的车，搭载 Android 系统，并配备 27 英寸可折叠后屏幕用于游戏和直播活动。但与特斯拉的原版 <strong>Roadster</strong> 一样，它的目的是设定基调，而不是提供销量。</p>
</div><p>That's where the FX Super One comes in: a mass-market SUV aimed at the $50K–$70K range with 10,000 paid reservations already booked. Wang says production could begin by year-end, backed by partnerships with a large Asian OEM and a UAE manufacturing license. With a California facility capable of 30,000–40,000 units annually, Faraday insists it has the scale to deliver.</p>
<div class="lb-trans"><p>这就是 FX Super One 的用武之地：一款面向 5 万到 7 万美元区间的大众市场 SUV，已经预订了 1 万份付费预约。Wang 表示，生产可能在年底前开始，得益于与一家大型亚洲 OEM 的合作以及阿联酋的制造许可证。法拉第坚称，其位于加州的工厂年产能力可达 3 万到 4 万台，具备交付规模。</p>
</div><p><strong>Read Also: Musk’s Massive Tesla Stock Bet Recalls 2020—And A 400% Monster Rally</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>另请阅读：马斯克的特斯拉股票巨额押注回顾 2020 年——以及 400% 的怪兽反弹</strong></p>
</div><h2>Lean Burn, Crypto Cushion</h2>
<div class="lb-trans"><h2>精简燃烧，加密缓冲</h2>
</div><p>Wang also argues Faraday's financial model is leaner than peers, claiming just $80 million in burn last year—less than a tenth of rivals. The company plans to leverage its prior $4 billion spend and avoid heavy new capital raises.</p>
<div class="lb-trans"><p>Wang 还表示，法拉第的财务模型比同行更为精简，声称去年仅烧掉 8000 万美元——不到竞争对手的十分之一。公司计划利用之前的 40 亿美元支出，避免大规模的新资本募集。</p>
</div><p>In an unconventional twist, Faraday has parked its treasury in a mix of index funds and crypto assets like <strong>Solana</strong> SOL/USD, generating income to cover automotive cash needs. For investors, that's a differentiator—but also a risk.</p>
<div class="lb-trans"><p>在一个非常规的转折中，法拉第将其国库投资于一系列指数基金和加密资产，如 <strong>Solana</strong> SOL/USD，产生收入以覆盖汽车现金需求。对于投资者来说，这是一种差异化——但也是一种风险。</p>
</div><p>Faraday's Tesla-style roadmap—start premium, pivot mass-market—is familiar. The big question is execution. With celebrity endorsements, crypto cushioning, and a $4 billion head start, Faraday is trying to convince Wall Street it's more than another EV headline act.</p>
<div class="lb-trans"><p>法拉第的特斯拉式路线图——从高端起步，转向大众市场——是熟悉的。最大的问题是执行。凭借明星代言、加密缓冲和 40 亿美元的先发优势，法拉第试图说服华尔街，它不仅仅是另一家电动车的头条新闻。</p>
</div><ul>
<li><strong>Elon Musk’s Big India Test: Can Tesla Pull An Apple-Style Breakthrough?</strong></li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li><strong>埃隆·马斯克的大印度测试：特斯拉能否实现苹果式突破？</strong></li>
</ul>
</div><p><em>Photo: Shutterstock</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>照片：Shutterstock</em></p>
</div>

EXCLUSIVE: Faraday Future Wants A Tesla-Style Breakout—And Mariah Carey's Already Driving

- Faraday Future 计划从超高端 FF 91 转向大众市场 FX Super One，已预订 10,000 辆。  
- 公司去年仅烧钱 8000 万美元，财务模型较同行更为精简。  
- 通过投资组合和加密资产生成收入，Faraday 希望吸引投资者。  

独家报道：法拉第未来希望实现像特斯拉一样的突破——而玛丽亚·凯莉已经在驾驶这款车