<p>技术问题在周末严重影响了商业航空业，导致数百个航班被取消，以及大西洋两岸的众多延误。</p>
<p>在欧洲，问题的源头是一家名为柯林斯航空航天（Collins Aerospace）的公司，该公司生产一种名为 ARINC cMUSE 的产品，称其为 “下一代通用乘客处理系统解决方案，允许多家航空公司共享机场的值机柜台和登机口位置，而不是拥有各自专用的基础设施。”</p>
<p>也许在正常工作时它确实可以做到这一点，但根据布鲁塞尔机场的说法，柯林斯航空航天经历了 “一次网络攻击”，这意味着乘客应该预期会有延误和航班取消。</p>
<p>柯林斯航空告诉路透社，它遭遇了 “与网络相关的干扰”，这意味着电子客户值机和行李托运无法使用，但手动值机操作仍然可以进行。</p>
<p>伦敦希思罗机场在周五首次提到这个问题，并在周日晚上晚些时候建议：“我们正在继续努力解决和恢复柯林斯航空航天航空公司系统的故障，该故障影响了值机。我们对那些遭遇延误的乘客表示歉意，但通过与航空公司合作，绝大多数航班仍然继续运营。”</p>
<p>在发布时，柯林斯航空航天没有发表评论。</p>
<h3>达拉斯的延误</h3>
<p>当欧洲的航空公司恢复手动流程时，美国的服务在周五经历了干扰，因为达拉斯沃斯堡国际机场（DFW）的一对光纤电缆被切断。</p>
<p>美国联邦航空局（FAA）周六的声明称：“昨天的干扰是由于当地电信公司 Frontier 提供的 TDM 数据电信服务的多次故障造成的。这导致了影响 FAA 达拉斯 TRACON 设施的停机。”</p>
<p>TRACON 代表终端雷达进近控制，是美国空中交通控制系统的关键部分。监管机构还指责其承包商 L3Harris，并表示其 “未能确保系统中的冗余功能正常运作。”</p>
<p>美国航空（AA）首席执行官大卫·西摩（David Seymour）提供了更多细节。</p>
<p>“被切断的电缆影响了数据的主要和次要路径，这些数据支持该地区 FAA 的雷达、无线电频率和计算机系统，” 他写道。“对于美国航空和其他在 DFW 的运营商来说，这意味着 FAA 无法以自动化的方式释放航班，极大限制了我们从 DFW 起飞航班的能力。”</p>
<p>西摩表示，FAA 开发了一种解决方案，允许航空公司 “从登机口释放航班”，但他说这些流程 “非常缓慢”，并且 “根本无法跟上” 美国航空的航班计划。</p>
<p>“为了让美国航空的影响有个背景，昨天中部时间下午 3 点到 6 点之间，我们只能从 DFW 起飞总共九架飞机。这个数字通常在每小时约 100 架。” 该航空公司取消了近 700 个航班，并转移了 65 个航班，其中许多航班在 DFW 以外的机场过夜。</p>
<p>在撰写时，DFW 的运营正常，此前机场、Frontier 和 L3Harris 迅速寻找解决方案。FAA 将此次事件描述为 “FAA 过时基础设施的明显例子，并强调了现代化我们空中交通控制系统的迫切需要。”</p>
<p>“这也突显了清除数千个州和地方许可障碍的关键重要性，这将使现代化工作延迟数年。从老旧的模拟系统转向更具弹性的数字技术，对于维护国家空域系统的可靠性和韧性至关重要。” ®</p>

美国航空

<p>技术问题在周末对航空行业造成了重大干扰，导致欧洲和美国的多次航班取消和延误。在欧洲，柯林斯航空电子公司遭遇网络攻击，影响了其乘客处理系统；而在美国，达拉斯 - 沃斯堡国际机场的光纤电缆被切断，干扰了联邦航空局的运营。美国航空公司报告称，由于这些问题，航班起飞数量大幅减少，突显了对空中交通控制系统现代化的迫切需求</p>

<p>Technology problems hit the commercial aviation industry hard over the weekend, leading to hundreds of cancelled flights and myriad delays on both sides of the Atlantic.</p>
<div class="lb-trans"><p>技术问题在周末严重影响了商业航空业，导致数百个航班被取消，以及大西洋两岸的众多延误。</p>
</div><p>In Europe, the source of the problem is a company called Collins Aerospace that makes a product called ARINC cMUSE that it describes as a “next-generation common-use passenger processing system solution that allows multiple airlines to share check-in desks and boarding gate positions at an airport rather than having their own dedicated infrastructure.”</p>
<div class="lb-trans"><p>在欧洲，问题的源头是一家名为柯林斯航空航天（Collins Aerospace）的公司，该公司生产一种名为 ARINC cMUSE 的产品，称其为 “下一代通用乘客处理系统解决方案，允许多家航空公司共享机场的值机柜台和登机口位置，而不是拥有各自专用的基础设施。”</p>
</div><p>Maybe it does that when it’s working, but according to Brussels Airport, Collins Aerospace experienced “a cyberattack” that means passengers should expect delays and flight cancellations.</p>
<div class="lb-trans"><p>也许在正常工作时它确实可以做到这一点，但根据布鲁塞尔机场的说法，柯林斯航空航天经历了 “一次网络攻击”，这意味着乘客应该预期会有延误和航班取消。</p>
</div><p>Collins Aviation told Reuters that it suffered a &#34;cyber-related disruption&#34; that means electronic customer check-in and baggage drop isn’t working, but that manual check-in operations remain possible.</p>
<div class="lb-trans"><p>柯林斯航空告诉路透社，它遭遇了 “与网络相关的干扰”，这意味着电子客户值机和行李托运无法使用，但手动值机操作仍然可以进行。</p>
</div><p>London’s Heathrow Airport first mentioned the problem on Friday, and late on Sunday night advised “Work continues to resolve and recover from the outage of a Collins Aerospace airline system that impacted check-in. We apologise to those who have faced delays, but by working together with airlines, the vast majority of flights have continued to operate.”</p>
<div class="lb-trans"><p>伦敦希思罗机场在周五首次提到这个问题，并在周日晚上晚些时候建议：“我们正在继续努力解决和恢复柯林斯航空航天航空公司系统的故障，该故障影响了值机。我们对那些遭遇延误的乘客表示歉意，但通过与航空公司合作，绝大多数航班仍然继续运营。”</p>
</div><p>At the time of publication, Collins Aerospace had no comment.</p>
<div class="lb-trans"><p>在发布时，柯林斯航空航天没有发表评论。</p>
</div><h3>Dallas delays</h3>
<div class="lb-trans"><h3>达拉斯的延误</h3>
</div><p>While airlines in Europe reverted to manual processes, services in the US experienced disruptions after something severed a pair of fiber optic cables at Dallas Fort Worth International Airport (DFW) on Friday.</p>
<div class="lb-trans"><p>当欧洲的航空公司恢复手动流程时，美国的服务在周五经历了干扰，因为达拉斯沃斯堡国际机场（DFW）的一对光纤电缆被切断。</p>
</div><p>A Saturday Xeet from the Federal Aviation Administration said “Yesterday’s disruption was caused by multiple failures of the TDM data telecommunications service provided by Frontier - a local telecommunications company. This then led to an outage impacting the FAA’s Dallas TRACON facility.”</p>
<div class="lb-trans"><p>美国联邦航空局（FAA）周六的声明称：“昨天的干扰是由于当地电信公司 Frontier 提供的 TDM 数据电信服务的多次故障造成的。这导致了影响 FAA 达拉斯 TRACON 设施的停机。”</p>
</div><p>TRACON stands for Terminal Radar Approach Control, a key part of the USA’s air traffic control system. The regulator also blamed L3Harris, one of its contractors, and said it “failed to ensure that redundancies in the system functioned properly.”</p>
<div class="lb-trans"><p>TRACON 代表终端雷达进近控制，是美国空中交通控制系统的关键部分。监管机构还指责其承包商 L3Harris，并表示其 “未能确保系统中的冗余功能正常运作。”</p>
</div><p>David Seymour, CEO of American Airlines (AA), offered more detail.</p>
<div class="lb-trans"><p>美国航空（AA）首席执行官大卫·西摩（David Seymour）提供了更多细节。</p>
</div><p>“Those cut cables impacted the primary and secondary paths of data, which support all of the area’s FAA radars, radio frequencies and computer systems,” he wrote. “For American and other operators at DFW, that meant the FAA was unable to release flights in an automated fashion, significantly limiting our ability to depart flights from DFW.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“被切断的电缆影响了数据的主要和次要路径，这些数据支持该地区 FAA 的雷达、无线电频率和计算机系统，” 他写道。“对于美国航空和其他在 DFW 的运营商来说，这意味着 FAA 无法以自动化的方式释放航班，极大限制了我们从 DFW 起飞航班的能力。”</p>
</div><p>Seymour says the FAA developed a workaround that allowed airlines “to release flights from the gate,” but said those processes “were extremely slow” and “simply couldn’t keep up” with AA’s flight schedule.</p>
<div class="lb-trans"><p>西摩表示，FAA 开发了一种解决方案，允许航空公司 “从登机口释放航班”，但他说这些流程 “非常缓慢”，并且 “根本无法跟上” 美国航空的航班计划。</p>
</div><p>“To put American’s impact in context, between 3:00 PM and 6:00 PM CT yesterday, we could only depart a total of nine aircraft from DFW. That number is usually around 100 per hour.” The airline cancelled almost 700 flights, and diverted 65 – many of which spent a night at an airport other than DFW.</p>
<div class="lb-trans"><p>“为了让美国航空的影响有个背景，昨天中部时间下午 3 点到 6 点之间，我们只能从 DFW 起飞总共九架飞机。这个数字通常在每小时约 100 架。” 该航空公司取消了近 700 个航班，并转移了 65 个航班，其中许多航班在 DFW 以外的机场过夜。</p>
</div><p>DFW operations are normal at the time of writing, after the airport, Frontier, and L3Harris hustled to find a fix. The FAA described the incident as a “clear example of the FAA’s outdated infrastructure and underscores the urgent need to modernize our air traffic control systems.”</p>
<div class="lb-trans"><p>在撰写时，DFW 的运营正常，此前机场、Frontier 和 L3Harris 迅速寻找解决方案。FAA 将此次事件描述为 “FAA 过时基础设施的明显例子，并强调了现代化我们空中交通控制系统的迫切需要。”</p>
</div><p>“It also highlights the critical importance of clearing thousands of state and local permitting obstacles, which will delay modernization efforts by years. Moving from aging, analog systems to more resilient, digital technology, is critical to maintaining the reliability and resiliency of the national airspace system.” ®</p>
<div class="lb-trans"><p>“这也突显了清除数千个州和地方许可障碍的关键重要性，这将使现代化工作延迟数年。从老旧的模拟系统转向更具弹性的数字技术，对于维护国家空域系统的可靠性和韧性至关重要。” ®</p>
</div>

技术故障在大西洋两岸引发了航空业的混乱