<p>Profia Z FCV 是日野汽车与丰田汽车公司（以下简称丰田）共同努力的结果。丰田在该车型开发中的主要贡献是其燃料电池堆。该公司对其第二代燃料电池堆进行了改造，该堆首次在 2020 年的第二代 Mirai 中推出，并在本社工厂生产。日野汽车和丰田均未披露改装版本的最大功率，但在轿车的原始形式中，丰田将输出保持在 128 kW。</p>
<p>这款新的零排放重型卡车配备了六个氢气罐，可以共同储存 50 公斤氢气，压力为 70 MPa。日野汽车的内部测试显示，满罐情况下可行驶 650 公里。该车型长 12 米，宽 2.5 米，高 3.8 米，公司计划推出干货车和翼体车版本。前者的载重能力约为 11.6 吨。</p>
<p>日野汽车将仅以租赁方式提供 Profia Z FCV，并承担维护费用。最初，公司将重点关注日本政府优先引入燃料电池商用车的五个地区：东北（福岛县）、关东（东京和神奈川县）、中部（爱知县）、近畿（兵库县）和九州（福冈县）。</p>
<p>日野汽车与丰田于 2020 年 3 月开始基于内燃机 Profia（在某些市场也称为 700 系列）共同开发 Profia Z FCV。两家公司在 2023 年制造了原型，并与合作伙伴一起进行了超过 40 万公里的测试。最终，经过五年多的努力，他们完成了开发并将该车型投入量产。</p>
<p>重型卡车约占日本商用车二氧化碳排放的 60%。日野汽车旨在显著减少这些排放，Profia Z FCV 是实现这一目标的一步。在发布几天后，公司将在 2025 年日本移动展上展示其具备 4 级自动驾驶能力的概念版本，展会定于 10 月 29 日开幕。</p>
<p>hino.co.jp（日本语），hino-global.com（与丰田的合作），hino-global.com（2023 年日本移动展），hino.co.jp（日本语，2025 年日本移动展）</p>

<p>日野汽车推出了日本首款量产氢燃料电池重型卡车 Profia Z FCV，定于 10 月 24 日首发。该卡车与丰田合作开发，配备了改进的燃料电池堆和六个氢气罐，续航里程可达 650 公里。日野计划对该卡车进行租赁，重点关注日本政府优先发展的氢燃料电池车辆区域。此举旨在显著减少重型卡车的二氧化碳排放，而重型卡车在日本的排放中占约 60%</p>

<p>The Profia Z FCV is the result of joint efforts between Hino Motors and Toyota Motor Corporation (hereinafter referred to as Toyota). The latter’s primary contribution to the development of this model is its fuel cell stack. The company modified its second-gen fuel cell stack, which it first introduced in the second-gen Mirai in 2020 and manufactures at the Honsha plant, for this application. Neither Hino Motors nor Toyota has disclosed the maximum power of the adapted version, but in the original form for the sedan, Toyota kept the output at 128 kW.</p>
<div class="lb-trans"><p>Profia Z FCV 是日野汽车与丰田汽车公司（以下简称丰田）共同努力的结果。丰田在该车型开发中的主要贡献是其燃料电池堆。该公司对其第二代燃料电池堆进行了改造，该堆首次在 2020 年的第二代 Mirai 中推出，并在本社工厂生产。日野汽车和丰田均未披露改装版本的最大功率，但在轿车的原始形式中，丰田将输出保持在 128 kW。</p>
</div><p>The new zero-emission heavy-duty truck features six hydrogen tanks that can together store 50 kg of hydrogen at a pressure of 70 MPa. Hino Motors’ internal testing shows it can travel up to 650 kilometres with its tanks full. This model measures 12 metres in length, 2.5 metres in width, and 3.8 metres in height, and the company plans to launch it in dry van and wing body versions. The former offers a payload capacity of approximately 11.6 tonnes.</p>
<div class="lb-trans"><p>这款新的零排放重型卡车配备了六个氢气罐，可以共同储存 50 公斤氢气，压力为 70 MPa。日野汽车的内部测试显示，满罐情况下可行驶 650 公里。该车型长 12 米，宽 2.5 米，高 3.8 米，公司计划推出干货车和翼体车版本。前者的载重能力约为 11.6 吨。</p>
</div><p>Hino Motors will offer the Profia Z FCV only on lease and cover the maintenance costs. Initially, the company will focus on the five regions where the Japanese government prioritises the introduction of fuel cell commercial vehicles: Tohoku (Fukushima Prefecture), Kanto (Tokyo and Kanagawa Prefectures), Chubu (Aichi Prefecture), Kinki (Hyogo Prefecture), and Kyushu (Fukuoka Prefecture).</p>
<div class="lb-trans"><p>日野汽车将仅以租赁方式提供 Profia Z FCV，并承担维护费用。最初，公司将重点关注日本政府优先引入燃料电池商用车的五个地区：东北（福岛县）、关东（东京和神奈川县）、中部（爱知县）、近畿（兵库县）和九州（福冈县）。</p>
</div><p>Hino Motors and Toyota began working on Profia Z FCV on the basis of the ICE Profia (also called 700 Series in some markets) in March 2020. The duo built a prototype in 2023 and tested it for over 400,000 km along with their partners. Finally, more than five years later, they have completed development and brought the model into series production.</p>
<div class="lb-trans"><p>日野汽车与丰田于 2020 年 3 月开始基于内燃机 Profia（在某些市场也称为 700 系列）共同开发 Profia Z FCV。两家公司在 2023 年制造了原型，并与合作伙伴一起进行了超过 40 万公里的测试。最终，经过五年多的努力，他们完成了开发并将该车型投入量产。</p>
</div><p>Heavy-duty trucks are responsible for approximately 60% of CO2 emissions from commercial vehicles in Japan. Hino Motors aims to cut these emissions significantly, with the Profia Z FCV as one step toward that goal. Just days after its launch, the company will unveil its Level 4 automated driving-capable concept version at the 2025 Japan Mobility Show, scheduled to open on 29 October.</p>
<div class="lb-trans"><p>重型卡车约占日本商用车二氧化碳排放的 60%。日野汽车旨在显著减少这些排放，Profia Z FCV 是实现这一目标的一步。在发布几天后，公司将在 2025 年日本移动展上展示其具备 4 级自动驾驶能力的概念版本，展会定于 10 月 29 日开幕。</p>
</div><p>hino.co.jp (in Japanese), hino-global.com (deal with Toyota), hino-global.com (Japan Mobility Show 2023), hino.co.jp (in Japanese, Japan Mobility Show 2025)</p>
<div class="lb-trans"><p>hino.co.jp（日本语），hino-global.com（与丰田的合作），hino-global.com（2023 年日本移动展），hino.co.jp（日本语，2025 年日本移动展）</p>
</div>

日野公司推出了日本首款量产的燃料电池重型卡车