<p>巴拉德动力系统在欧洲市场的燃料电池模块已经活跃了一段时间：根据公司数据，这些模块已经在欧洲的 850 多辆车辆上安装，主要被波兰的公交制造商 Solaris 和北爱尔兰的 Wrightbus 使用。例如，莱茵 - 厄尔夫交通公司（REVG）在运营 26 辆 Solaris 氢燃料公交车，而 WestVerkehr 在海因斯贝格地区运营 12 辆 Wrightbus 氢燃料公交车。重要的是要理解，燃料电池模块并不是发动机，而是一种将氢气转化为电力并为电动机提供动力的发电装置。</p>
<p>截至目前，巴拉德动力系统在欧洲主要销售输出功率为 70 kW 的 FCmove-HD 燃料电池模块和输出功率为 100 kW 的 FCmove-HD+ 模块。现在，基于巴拉德的 FCmove 系列，推出了一款新的城市交通燃料电池模块 FCmove-SC。它旨在提供更高的持续功率、简化的车辆集成、改善的操作性能和更低的生命周期成本，作为巴拉德柴油平价战略的一部分。</p>
<p>具体来说，巴拉德动力系统列出了以下改进：</p>
<ul>
<li>通过集成的 DC/DC 外壳实现 25% 的体积功率密度提升</li>
<li>最大冷却器出口温度提高 25%（60 °C → 75 °C），简化车辆热管理</li>
<li>组件数量减少 40%</li>
</ul>
<p>“FCmove®-SC 是巴拉德新核心产品平台上的最新产品，该平台旨在解决行业的核心挑战：缩小与传统柴油系统的拥有成本平价差距，” 巴拉德高级副总裁兼首席技术官 Kevin Colbow 表示。</p>
<p>新的燃料电池模块提供至少 75 kW 的峰值功率输出，并针对一致的操作性能和更高的热储备进行了优化，以提高效率。高效的子系统旨在支持在公共交通标准操作周期下约 25,000 小时的预期服务寿命。</p>
<h2>车队服务的改善</h2>
<p>与此同时，巴拉德正在扩展其车队服务，将 FCmove-SC 与预测性维护和分析相结合。巴拉德的集成通信和 FCServiceCloud 客户洞察在线门户旨在实现预防性和预测性维护流程，帮助运营商最大化正常运行时间并降低生命周期支持成本。</p>
<p>“我们的重点是提供切实可行、可衡量的步骤，使燃料电池公交车更接近柴油平价，” 高级副总裁兼首席商业官 David Mucciacciaro 表示。“我们受益于在公交领域的最丰富的运营经验，以及来自长期客户的见解，以提供简化车辆集成、降低运营和维护成本的解决方案——并通过服务确保车队可靠上路。”</p>
<p>巴拉德动力系统将在 10 月 4 日至 9 日于布鲁塞尔的 Busworld 展会上展示 FCmove-SC 及其他交通领域的解决方案，展位在 9 号馆，579 号。</p>
<p>ballard.com</p>
<p><em>本文最初由 Florian Treiß为 electrive 的德文版发布。</em></p>

巴拉德动力系统

<p>巴拉德动力系统将在十月初的布鲁塞尔公交展（Busworld）上揭晓其新款燃料电池模块 FCMove-SC，该模块专为公共交通设计。该模块的峰值输出至少为 75 千瓦，旨在增强车辆集成、操作性能，并降低生命周期成本。巴拉德此前在欧洲安装了超过 850 个燃料电池模块，主要用于 Solaris 和 Wrightbus 的公交车。FCMove-SC 具有更高的功率密度和热管理能力，是巴拉德实现与柴油系统成本平价战略的一部分。公司将在 10 月 4 日至 9 日的活动中展示这一创新</p>

<p>Ballard Power has been active in the European market with its fuel cell modules for some time: according to the company, they have already been installed in over 850 vehicles on the continent and are mainly used by bus manufacturers Solaris from Poland and Wrightbus from Northern Ireland. For example, Rhein-Erft-Verkehrsgesellschaft (REVG) has 26 Solaris hydrogen buses in service, while WestVerkehr operates twelve Wrightbus hydrogen buses in the Heinsberg district. It is important to understand that a fuel cell module is not an engine, but a type of power generator that converts hydrogen into electricity and supplies an electric motor.</p>
<div class="lb-trans"><p>巴拉德动力系统在欧洲市场的燃料电池模块已经活跃了一段时间：根据公司数据，这些模块已经在欧洲的 850 多辆车辆上安装，主要被波兰的公交制造商 Solaris 和北爱尔兰的 Wrightbus 使用。例如，莱茵 - 厄尔夫交通公司（REVG）在运营 26 辆 Solaris 氢燃料公交车，而 WestVerkehr 在海因斯贝格地区运营 12 辆 Wrightbus 氢燃料公交车。重要的是要理解，燃料电池模块并不是发动机，而是一种将氢气转化为电力并为电动机提供动力的发电装置。</p>
</div><p>To date, Ballard Power has mainly sold FCmove-HD fuel cell modules with 70 kW output and FCmove-HD+ modules with 100 kW output in Europe. Now, with the FCmove-SC, a new fuel cell module for urban transport is being launched, based on Ballard’s FCmove family. It is designed to offer higher continuous power, simplified vehicle integration, improved operating performance and lower life cycle costs as part of Ballard’s diesel parity strategy.</p>
<div class="lb-trans"><p>截至目前，巴拉德动力系统在欧洲主要销售输出功率为 70 kW 的 FCmove-HD 燃料电池模块和输出功率为 100 kW 的 FCmove-HD+ 模块。现在，基于巴拉德的 FCmove 系列，推出了一款新的城市交通燃料电池模块 FCmove-SC。它旨在提供更高的持续功率、简化的车辆集成、改善的操作性能和更低的生命周期成本，作为巴拉德柴油平价战略的一部分。</p>
</div><p>Specifically, Ballard Power cites the following improvements:</p>
<div class="lb-trans"><p>具体来说，巴拉德动力系统列出了以下改进：</p>
</div><ul>
<li>25 per cent higher volumetric power density through integrated DC/DC housing</li>
<li>25 per cent higher maximum cooler outlet temperature (60 °C → 75 °C) for simplified vehicle thermal management</li>
<li>40 per cent fewer components</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>通过集成的 DC/DC 外壳实现 25% 的体积功率密度提升</li>
<li>最大冷却器出口温度提高 25%（60 °C → 75 °C），简化车辆热管理</li>
<li>组件数量减少 40%</li>
</ul>
</div><p>“The FCmove®-SC is the latest product on Ballard’s new core product platform, which anchors broader advances targeting the industry’s core challenge: narrowing the gap in cost of ownership parity with legacy diesel systems,” said Kevin Colbow, senior vice president and chief technology officer at Ballard.</p>
<div class="lb-trans"><p>“FCmove®-SC 是巴拉德新核心产品平台上的最新产品，该平台旨在解决行业的核心挑战：缩小与传统柴油系统的拥有成本平价差距，” 巴拉德高级副总裁兼首席技术官 Kevin Colbow 表示。</p>
</div><p>The new fuel cell module offers a peak power output of at least 75 kW and is optimised for consistent operating performance and higher thermal reserves for improved efficiency. Efficient subsystems are designed to support an expected service life of approximately 25,000 operating hours under standard operating cycles in public transport.</p>
<div class="lb-trans"><p>新的燃料电池模块提供至少 75 kW 的峰值功率输出，并针对一致的操作性能和更高的热储备进行了优化，以提高效率。高效的子系统旨在支持在公共交通标准操作周期下约 25,000 小时的预期服务寿命。</p>
</div><h2>Improvement of fleet services</h2>
<div class="lb-trans"><h2>车队服务的改善</h2>
</div><p>At the same time, Ballard is expanding its fleet services to combine FCmove-SC with predictive maintenance and analytics. Ballard’s integrated communications and FCServiceCloud Customer Insight online portal are designed to enable preventive and predictive maintenance processes, helping operators maximise uptime and reduce lifecycle support costs.</p>
<div class="lb-trans"><p>与此同时，巴拉德正在扩展其车队服务，将 FCmove-SC 与预测性维护和分析相结合。巴拉德的集成通信和 FCServiceCloud 客户洞察在线门户旨在实现预防性和预测性维护流程，帮助运营商最大化正常运行时间并降低生命周期支持成本。</p>
</div><p>“Our focus is to deliver practical, measurable steps that move fuel cell buses closer to diesel parity,” said David Mucciacciaro, Senior Vice President and Chief Commercial Officer. “We’re benefitting from the most operational experience in the bus segment and on insights from our long-standing customers, to deliver a solution that simplifies vehicle integration, reduces operating and maintenance costs – backed by services that keep fleets reliably on the road.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“我们的重点是提供切实可行、可衡量的步骤，使燃料电池公交车更接近柴油平价，” 高级副总裁兼首席商业官 David Mucciacciaro 表示。“我们受益于在公交领域的最丰富的运营经验，以及来自长期客户的见解，以提供简化车辆集成、降低运营和维护成本的解决方案——并通过服务确保车队可靠上路。”</p>
</div><p>Ballard Power will be exhibiting the FCmove-SC and other solutions for the transport sector at Busworld in Brussels from 4 to 9 October in Hall 9, Stand 579.</p>
<div class="lb-trans"><p>巴拉德动力系统将在 10 月 4 日至 9 日于布鲁塞尔的 Busworld 展会上展示 FCmove-SC 及其他交通领域的解决方案，展位在 9 号馆，579 号。</p>
</div><p>ballard.com</p>
<div class="lb-trans"><p>ballard.com</p>
</div><p><em>This article was first published byFlorian Treißfor electrive’s German edition.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>本文最初由 Florian Treiß为 electrive 的德文版发布。</em></p>
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巴拉德动力系统发布了用于城市公交的新型燃料电池模块