理想纯电 i6 发布！全系仅一个配置，24.98 万元起售

9 月 26 日，理想汽车正式发布全新纯电 SUV 车型理想 i6，进一步加码中高端纯电市场。

新车以 “鲨鱼” 为设计灵感，兼顾造型创新与空间利用，售价 24.98 万元起，CLTC 工况下续航里程高达 720 公里，并搭载自研 5C 超快充磷酸铁锂电池。发布会当日，车辆即在全国店面同步展出并开启试驾，翌日启动首批交付。

理想表示，i6 在电池、风阻、空间、智能配置及补能体验等方面全方位突破。搭载的新一代 5C 磷酸铁锂电池，可实现充电 10 分钟补充 500 公里续航，CLTC 标准下综合续航里程达到 720 公里。该车提供后驱和四驱两个版本，分别搭载 250 千瓦和 400 千瓦功率的电机系统。

车内空间方面，纵向可用空间超过 3.3 米，配备 16.8 英寸抬头显示、3K 双联屏以及后排 21.4 英寸 3K 显示屏。全车配置 22 个扬声器的杜比 7.3.4 环绕声系统，座椅支持完全放平形成床铺功能。

负责人表示，自 2023 年以来，公司每年的研发投入均超过百亿元，这些投资正转化为产品在三电系统、空间利用率和能源效率等方面的领先优势，意图为用户提供接近燃油车使用体验的纯电出行方案。

鲨鱼灵感设计，树立纯电 SUV 差异化形象

理想 i6 采用以鲨鱼为设计灵感的造型语言，车身尺寸为长 4.95 米、宽 1.93 米、高 1.65 米，轴距 3 米。设计团队强调，当前市面上纯电 SUV 多数沿用传统燃油车风格，理想 i6 的"鲨鱼"设计旨在建立差异化的视觉识别。在轮廓、双色车身与低趴前脸等方面，均强调了流动与力量兼备的视觉张力，与现有纯电 SUV 主流造型形成鲜明区隔。

理想表示，希望通过这样的设计，打破传统纯电车型借鉴燃油、增程 SUV 的局限，让理想 i6 在 “陆地动物” 中突出成为一眼即识的 “新物种”。

低风阻设计不仅提升了外观的科技感，更带来实际的能耗效益。据介绍，理想 i6 的高速能耗可下降 20%，网端电耗为百公里 13.6 千瓦时。

在座舱体验中，理想 i6 继续强化家庭和多功能场景。新车型配备前排 16.8 英寸和后排 21.4 英寸 3K 大屏，支持理想同学 MindGPT 大模型，全车最多 22 扬声器，形成 “移动影院” 级别影音体验。

创新空间利用设计让车辆可随时变身两张标准单人床，1.83 米乘员可无障碍躺平；可调桌板、壁灯、i 人隐私空间等细节进一步提升舒适度和趣味性。

理想 i6 提供后驱单电机与四驱双电机版本，最大功率分别为 250kW 与 400kW。车辆全系搭载自主研发碳化硅电机，百公里综合电耗低至 13.6kWh。极低电量下仍可稳定 120km/h 高速巡航，三电系统支持 8 年 16 万公里质保。全新电池技术还带来更安全的能量密度和更长的循环寿命。

用户可选装原厂拖挂、黑武士等多种外观和配件，增强个性化属性。首发价位区间锁定 25 万-30 万元，聚焦家庭用户及多场景出行，强化对比主流燃油车和同级新能源 SUV 的综合产品力。

5C 电池 + 超充网络，突破补能与续航痛点

官方介绍，理想 i6 配备的 5C 磷酸铁锂电池实现了行业领先的充电效率，10% 充至 95% 仅需 15 分钟，大幅缩短了用户等待时间。

相比传统磷酸铁锂电池在低温环境下内阻可能达到常温 15 倍的技术瓶颈，理想 i6 通过超低内阻设计将这一问题有效解决。即使在极低电量状态下，车辆仍可维持 120 公里/小时的巡航能力，四驱版本在 20% 电量时的加速性能差异不超过 0.5 秒。

车辆还搭载了同级最高效的热管理系统，效率超过 3，通过将电机电池热管理系统整合，在低温环境下可提升续航 50 公里以上。

充电网络：自建超充站布局领先

为解决纯电车主的补能焦虑，理想汽车已建设超过 3300 座自营超充站，数量位居车企第一。高速公路网络方面，公司已布局超过 1000 个超充站，打通九纵九横主干网络，平均不到 150 公里就有一座理想超充站。

理想汽车推出的"优速通"超充站针对理想纯电车型进行了优化，即使在繁忙时段，理想纯电车型的最大充电功率仍可达到 400 千瓦。这一充电网络的规模化部署为理想 i6 的市场推广提供了重要支撑。

新车还可选装拖挂套装，包括 3000 元的手动拖车钩和定制自行车拖架，进一步拓展了使用场景。理想 i6 将于 9 月 27 日开始首批用户交付，三电系统提供 8 年 16 万公里质保。

据企业负责人披露，理想 i6 的顺利发布源于近年每年超百亿元的持续研发投入。理想汽车不断加大技术自主权和产品创新力度，试图在行业进入技术密集型竞争阶段时形成差异化壁垒。新车上市后，将与此前投放的 i8、L 系列车型形成多层级纯电产品序列。结合覆盖更广的超充网络，有望加速高端家用纯电 SUV 渗透率提升。