<p>大众汽车正在缩减在德国的电动车（EV）生产，宣布在其几个关键工厂进行临时停产和减少班次。做出这一决定的原因是电池动力汽车的需求低于预期，以及全球贸易政策带来的压力不断增加。</p>
<h2>在茨维考和埃姆登的生产暂停</h2>
<p>该公司确认，其专门为大众、奥迪和 Cupra 生产电动车的茨维考工厂将于 10 月 6 日起暂停运营一周。该工厂面临着对奥迪 Q4 e-tron 的需求疲软，这一车型特别受到美国关税和德国关于放宽欧盟 2035 年禁止销售内燃机汽车的辩论的影响。</p>
<p>位于德国北海岸的埃姆登工厂，负责生产 ID.4 和 ID.7，也已缩短工作时间。与《彭博社》交谈的消息人士表示，该工厂预计将在未来几周内停产几天。</p>
<p>这两个工厂共同构成了大众电动车推广的核心，现在特别容易受到市场对全电动车型需求波动的影响。</p>
<h2>德国运营的更广泛调整</h2>
<p>生产放缓并不仅限于茨维考和埃姆登。大众汽车还在德累斯顿调整班次，并缩短奥斯纳布吕克工厂的工作周。同时，该公司的沃尔夫斯堡工厂——大众内燃机汽车的历史发源地——将增加额外的周末班次以满足传统车型的需求。</p>
<p>在一份声明中，大众汽车发言人表示：“大众汽车正在调整其工厂的生产计划，以匹配当前客户对所生产车型的需求。在一些工厂，这将在未来几周导致班次取消，而在其他工厂则会增加额外班次。”</p>
<h2>欧洲电动车销售增长放缓</h2>
<p>这一决定突显了欧洲汽车工业面临的更广泛挑战。尽管电动车销售在增长，但增速低于预期。根据欧洲汽车制造商协会的数据，该地区新车销售中有 16% 是电动车，而混合动力车的比例为 37%。消费者对充电基础设施和续航限制的担忧仍然是重大障碍。</p>
<p>大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁梅最近承认，行业正在经历 “巨大的变化”，并且 “对电池电动汽车的需求明显下降。”</p>
<h2>前方挑战</h2>
<p>生产削减是在大众汽车与工会领导人达成重组协议不到一年的时间内，该协议旨在降低工厂成本，并在 2030 年前裁减 35,000 个职位。该协议确保了埃姆登和茨维考的就业，但突显了在公司平衡过剩产能与不确定需求时需要灵活性的必要性。</p>
<p>尽管大众的 ID 系列在欧洲电动车销量中名列前茅，但像 ID.4 这样的车型仍特别容易受到贸易关税和竞争压力的影响。随着欧洲各国政府重新评估其电动车战略，消费者需求也显得不均衡，大众的生产调整可能预示着在向电动出行转型过程中将面临更多动荡。</p>

大众(ADR)

大众汽车(ADR)

<p>大众汽车因需求疲软和全球贸易压力，暂时减少在德国的电动车（EV）生产。位于茨维卡和埃姆登的主要工厂将面临停工和减班，茨维卡的运营将从 10 月 6 日起停工一周。这一减速反映了欧洲汽车行业面临的更广泛挑战，电动车销售增长低于预期。大众汽车首席执行官指出，电池电动汽车的需求显著下降，促使各个工厂进行调整。这些变化是在一项旨在到 2030 年减少成本和裁员的重组协议之后进行的</p>

<p>Volkswagen is scaling back electric vehicle (EV) production in Germany, announcing temporary shutdowns and reduced shifts at several of its key factories. The decision was made because of both weaker-than-expected demand for battery-powered cars and mounting pressure from global trade policies.</p>
<div class="lb-trans"><p>大众汽车正在缩减在德国的电动车（EV）生产，宣布在其几个关键工厂进行临时停产和减少班次。做出这一决定的原因是电池动力汽车的需求低于预期，以及全球贸易政策带来的压力不断增加。</p>
</div><h2>Production Pauses in Zwickau and Emden</h2>
<div class="lb-trans"><h2>在茨维考和埃姆登的生产暂停</h2>
</div><p>The company confirmed that its Zwickau facility, which exclusively produces electric vehicles for Volkswagen, Audi, and Cupra, will suspend operations for one week starting October 6. The plant has faced sluggish demand for the Audi Q4 e-tron, a model particularly impacted by U.S. tariffs and the ongoing debate in Germany about softening the European Union’s 2035 ban on combustion-engine sales.</p>
<div class="lb-trans"><p>该公司确认，其专门为大众、奥迪和 Cupra 生产电动车的茨维考工厂将于 10 月 6 日起暂停运营一周。该工厂面临着对奥迪 Q4 e-tron 的需求疲软，这一车型特别受到美国关税和德国关于放宽欧盟 2035 年禁止销售内燃机汽车的辩论的影响。</p>
</div><p>Volkswagen’s Emden plant, located on Germany’s northern coast and responsible for building the ID.4 and ID.7, has also scaled back working hours. Sources that spoke with <em>Bloomberg</em> indicate the factory is expected to stop production lines for several days in the coming weeks.</p>
<div class="lb-trans"><p>位于德国北海岸的埃姆登工厂，负责生产 ID.4 和 ID.7，也已缩短工作时间。与《彭博社》交谈的消息人士表示，该工厂预计将在未来几周内停产几天。</p>
</div><p>Together, the two sites represent the heart of VW’s EV rollout and are now especially vulnerable to fluctuations in market appetite for fully electric models.</p>
<div class="lb-trans"><p>这两个工厂共同构成了大众电动车推广的核心，现在特别容易受到市场对全电动车型需求波动的影响。</p>
</div><h2>Broader Adjustments Across German Operations</h2>
<div class="lb-trans"><h2>德国运营的更广泛调整</h2>
</div><p>The production slowdown isn’t limited to Zwickau and Emden. Volkswagen is also adjusting shifts in Dresden and shortening the working week at its Osnabrück plant. Meanwhile, the company’s Wolfsburg facility — the historic home of VW’s combustion-engine vehicles — will add extra weekend shifts to meet demand for traditional models.</p>
<div class="lb-trans"><p>生产放缓并不仅限于茨维考和埃姆登。大众汽车还在德累斯顿调整班次，并缩短奥斯纳布吕克工厂的工作周。同时，该公司的沃尔夫斯堡工厂——大众内燃机汽车的历史发源地——将增加额外的周末班次以满足传统车型的需求。</p>
</div><p>In a statement, a VW spokesperson said: “Volkswagen is adjusting the production program at its plants to match current customer demand for the models built there. In some plants, this will lead to shift cancellations in the coming weeks, while in others it will result in additional shifts.”</p>
<div class="lb-trans"><p>在一份声明中，大众汽车发言人表示：“大众汽车正在调整其工厂的生产计划，以匹配当前客户对所生产车型的需求。在一些工厂，这将在未来几周导致班次取消，而在其他工厂则会增加额外班次。”</p>
</div><h2>EV Sales Growth Slows Across Europe</h2>
<div class="lb-trans"><h2>欧洲电动车销售增长放缓</h2>
</div><p>The decision underscores a broader challenge facing the European auto industry. While EV sales are growing, the pace is slower than anticipated. According to the European Automobile Manufacturers’ Association, 16% of new car sales in the region are electric, compared to 37% for hybrids. Consumer concerns over charging infrastructure and range limitations remain significant hurdles.</p>
<div class="lb-trans"><p>这一决定突显了欧洲汽车工业面临的更广泛挑战。尽管电动车销售在增长，但增速低于预期。根据欧洲汽车制造商协会的数据，该地区新车销售中有 16% 是电动车，而混合动力车的比例为 37%。消费者对充电基础设施和续航限制的担忧仍然是重大障碍。</p>
</div><p>Volkswagen’s CEO Oliver Blume recently acknowledged the industry is undergoing “massive changes” and experiencing “a clear drop in demand for battery-electric cars.”</p>
<div class="lb-trans"><p>大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁梅最近承认，行业正在经历 “巨大的变化”，并且 “对电池电动汽车的需求明显下降。”</p>
</div><h2>Challenges Ahead</h2>
<div class="lb-trans"><h2>前方挑战</h2>
</div><p>The production cuts come less than a year after Volkswagen reached a restructuring agreement with labour leaders to reduce factory costs and eliminate 35,000 jobs by 2030. The deal secured employment at Emden and Zwickau but highlighted the need for flexibility as the company balances excess capacity with uncertain demand.</p>
<div class="lb-trans"><p>生产削减是在大众汽车与工会领导人达成重组协议不到一年的时间内，该协议旨在降低工厂成本，并在 2030 年前裁减 35,000 个职位。该协议确保了埃姆登和茨维考的就业，但突显了在公司平衡过剩产能与不确定需求时需要灵活性的必要性。</p>
</div><p>Despite Volkswagen’s ID lineup ranking among Europe’s best-selling EVs, models like the ID.4 remain particularly exposed to trade tariffs and competitive pressures. With European governments reassessing their EV strategies and consumer demand proving uneven, VW’s production adjustments could signal more turbulence ahead in the continent’s shift to electric mobility.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管大众的 ID 系列在欧洲电动车销量中名列前茅，但像 ID.4 这样的车型仍特别容易受到贸易关税和竞争压力的影响。随着欧洲各国政府重新评估其电动车战略，消费者需求也显得不均衡，大众的生产调整可能预示着在向电动出行转型过程中将面临更多动荡。</p>
</div>

由于需求放缓，大众汽车暂时削减了其在德国工厂的电动车生产