<p>也许你可以称加拿大和 <strong>特斯拉</strong>(TSLA 3.94%) 为 “朋友敌人”。自从特斯拉被指控操纵加拿大的电动车（EV）补贴计划以来，这两个实体之间的紧张关系就一直存在。虽然特斯拉认为这是一场误会，并且后来被证明没有不当行为，但这加剧了两国之间的政治紧张关系，也加深了加拿大人对特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的怨恨，因为他当时支持特朗普政府。</p>
<p>事情有点复杂，因此现在加拿大可能实际上会给特斯拉带来更多的资金，这更让人感到有趣。情况是这样的。</p>
<h2>发生了什么</h2>
<p>加拿大汽车制造商已经发出警告，如果加拿大的电动车（EV）强制规定按目前的描述执行，而电动车销售没有加速，他们可能会面临艰难的局面。基本上，加拿大的电动车销售强制规定要求汽车制造商确保一定比例的新车、SUV 和轻型卡车销售为零排放车辆，包括混合动力车。</p>
<p>最初，该强制规定计划在 2026 年开始时达到 20%，但现在将于 2027 年开始，前提是初始目标将是一个具有挑战性的 27%。这一比例将每年稳步上升，直到 2035 年，所有新车销售都计划为电动车。作为参考，加拿大的电动车销售在 2024 年几乎达到了总销售的 15%，但那时政府提供了高达 5000 加元的消费者补贴。</p>
<p>一旦补贴资金在 1 月份耗尽，销售就大幅下滑。来自加拿大统计局的最新数据显示，7 月份电动车销售占所有新车销售的 7.7%——这与达到平均标准所需的比例相去甚远。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MzQ1NTgvY3liZXJ0cnVja180MC5qcGcmdz03MDA?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="700" height="393" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MzQ1NTgvY3liZXJ0cnVja180MC5qcGcmdz03MDA"/></p>
<p>图片来源：特斯拉。</p>
<h2>加拿大汽车制造商该怎么办？</h2>
<p>正如大多数关注该行业的投资者所知，遵守这些强制规定的一种方法是从有多余配额的公司购买零排放信用。像特斯拉这样的公司只销售电动车，没有汽油车销售可以抵消，可以简单地将其信用出售给需要的汽油车制造商，从中获利——这对纯电动车制造商来说是个好生意。零排放信用的销售在特斯拉的早期阶段至关重要，并且仍然是其财务的重要贡献者。</p>
<p>对特斯拉来说，好消息是，加拿大汽车制造商可能别无选择，只能勉强从特斯拉那里购买，尽管两者之间的关系紧张。根据加拿大汽车制造商协会主席布赖恩·金斯顿的说法，随着 2026 年车型的购买，特斯拉将是唯一——如果不是唯一的话——手中有多余信用的汽车制造商，可以出售给其他公司。</p>
<p>事情变得更加复杂，因为随着目标变得更加具有挑战性，这些信用的需求将增加，而供应将减少，迫使一些汽车制造商提前购买，以便在必要时使用。根据金斯顿的说法，估计已经承诺超过 10 亿美元，这可能会使加拿大行业到 2030 年花费超过 30 亿美元。</p>
<h2>这意味着什么</h2>
<p>零排放信用对特斯拉来说是一个巨大的商业机会，该公司多年来通过向需要的汽车制造商销售这些信用赚取了数十亿美元。不幸的是，对于特斯拉和其他电动车制造商来说，美国政策的变化已经消除了这些信用在美国的需求。</p>
<p>事实上，特斯拉预计在 2025 年仅凭信用收入就能产生 30 亿美元的收入，但政策变化使这一估计下降了 40%。特斯拉的信用收入预计明年将进一步下降至 5.95 亿美元，并在 2027 年变得无关紧要。</p>
<p>对于投资者来说，一个极其重要的特斯拉收入来源即将枯竭，除非加拿大的强制规定保持不变。虽然这不会产生接近美国信用情况的收入，但仍然是一个受欢迎的发展，因为美国的信用收入迅速减少——而特斯拉现在确实需要一个小胜利。</p>

特斯拉

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<p>加拿大的新电动车法规可能会在财务上惠及特斯拉，尽管过去存在紧张关系。该法规要求汽车制造商在 2027 年开始销售一定比例的零排放车辆，起始比例为 27%。加拿大汽车制造商可能需要从特斯拉购买零排放信用，以符合规定，而特斯拉目前有多余的信用。这可能为特斯拉带来超过 10 亿美元的收入，因为对信用的需求在增加。然而，特斯拉来自美国的信用收入预计将大幅下降，使得加拿大市场成为该公司的潜在救命稻草</p>

<p>Maybe you can call Canada and <strong>Tesla</strong>(TSLA 3.94%) frenemies. The tension between the two entities has existed since Tesla allegedly manipulated Canada's electric vehicle (EV) subsidy program. While Tesla believes it to be a misunderstanding and was later cleared of wrongdoing, it added to the political tension between the two nations, and added to the Canadian resentment toward Tesla CEO Elon Musk for then supporting the Trump administration.</p>
<div class="lb-trans"><p>也许你可以称加拿大和 <strong>特斯拉</strong>(TSLA 3.94%) 为 “朋友敌人”。自从特斯拉被指控操纵加拿大的电动车（EV）补贴计划以来，这两个实体之间的紧张关系就一直存在。虽然特斯拉认为这是一场误会，并且后来被证明没有不当行为，但这加剧了两国之间的政治紧张关系，也加深了加拿大人对特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的怨恨，因为他当时支持特朗普政府。</p>
</div><p>It was a little messy, so it's even more entertaining now that Canada might actually put more dollars in the pockets of Tesla. Here's the situation.</p>
<div class="lb-trans"><p>事情有点复杂，因此现在加拿大可能实际上会给特斯拉带来更多的资金，这更让人感到有趣。情况是这样的。</p>
</div><h2>What's going on</h2>
<div class="lb-trans"><h2>发生了什么</h2>
</div><p>Canadian automakers have been raising red flags and could be in for a bumpy ride if Canada's electric vehicle (EV) mandate is enforced as currently described and EV sales don't accelerate. Essentially, Canada's EV sales mandate requires an automaker to ensure a certain percentage of new cars, SUVs, and light-duty trucks sold are zero-emission vehicles including hybrids.</p>
<div class="lb-trans"><p>加拿大汽车制造商已经发出警告，如果加拿大的电动车（EV）强制规定按目前的描述执行，而电动车销售没有加速，他们可能会面临艰难的局面。基本上，加拿大的电动车销售强制规定要求汽车制造商确保一定比例的新车、SUV 和轻型卡车销售为零排放车辆，包括混合动力车。</p>
</div><p>Originally the mandate was supposed to start at 20% in 2026, but now it will begin in 2027 with the caveat that the initial target will be a challenging 27%. The percentage will rise steadily every year until 2035 when all new vehicle sales are intended to be EVs. For context, EV sales in Canada nearly reached 15% of total sales in 2024, but that was when the government was offering consumer rebates up to $5,000.</p>
<div class="lb-trans"><p>最初，该强制规定计划在 2026 年开始时达到 20%，但现在将于 2027 年开始，前提是初始目标将是一个具有挑战性的 27%。这一比例将每年稳步上升，直到 2035 年，所有新车销售都计划为电动车。作为参考，加拿大的电动车销售在 2024 年几乎达到了总销售的 15%，但那时政府提供了高达 5000 加元的消费者补贴。</p>
</div><p>Once funding ran dry for the rebate in January, sales took a mighty plunge. The most recent data from Statistics Canada shows EV sales generated 7.7% of all new vehicle sales in July -- a far cry from what's going to be required to meet standards on average.</p>
<div class="lb-trans"><p>一旦补贴资金在 1 月份耗尽，销售就大幅下滑。来自加拿大统计局的最新数据显示，7 月份电动车销售占所有新车销售的 7.7%——这与达到平均标准所需的比例相去甚远。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MzQ1NTgvY3liZXJ0cnVja180MC5qcGcmdz03MDA" alt="" original-src="https://g.foolcdn.com/image/?url=https%3A%2F%2Fg.foolcdn.com%2Feditorial%2Fimages%2F834558%2Fcybertruck_40.jpg&amp;op=resize&amp;w=700"/></p>
<p>Image source: Tesla.</p>
<div class="lb-trans"><p>图片来源：特斯拉。</p>
</div><h2>What are Canadian autos to do?</h2>
<div class="lb-trans"><h2>加拿大汽车制造商该怎么办？</h2>
</div><p>As most investors following the industry know, there's a way to comply with these mandates by purchasing zero-emission credits from companies that have a surplus. Companies such as Tesla that only sell EVs and have no gasoline vehicle sales to offset, can simply sell their credits to needy gasoline-heavy automakers and pocket the money -- it's great business for pure EV makers. Zero-emission credit sales were instrumental during Tesla's early years and still have been a major contributor to its financials.</p>
<div class="lb-trans"><p>正如大多数关注该行业的投资者所知，遵守这些强制规定的一种方法是从有多余配额的公司购买零排放信用。像特斯拉这样的公司只销售电动车，没有汽油车销售可以抵消，可以简单地将其信用出售给需要的汽油车制造商，从中获利——这对纯电动车制造商来说是个好生意。零排放信用的销售在特斯拉的早期阶段至关重要，并且仍然是其财务的重要贡献者。</p>
</div><p>The good news for Tesla is that Canadian automakers may not have an option other than to begrudgingly purchase from Tesla despite the ruffled feathers between the two entities. According to Canadian Vehicle Manufacturers' Association president Brian Kingston, with 2026 models already being purchased, Tesla would be one -- if not the only -- automaker with a surplus of credits on hand to sell to other companies.</p>
<div class="lb-trans"><p>对特斯拉来说，好消息是，加拿大汽车制造商可能别无选择，只能勉强从特斯拉那里购买，尽管两者之间的关系紧张。根据加拿大汽车制造商协会主席布赖恩·金斯顿的说法，随着 2026 年车型的购买，特斯拉将是唯一——如果不是唯一的话——手中有多余信用的汽车制造商，可以出售给其他公司。</p>
</div><p>It also gets a little more complicated because as the targets become more challenging there will be more demand and less supply of these credits available, forcing some automakers to buy them ahead of time to be utilized when necessary. According to Kingston, estimates show over $1 billion has already been committed to this and could cost the Canadian industry more than $3 billion by 2030.</p>
<div class="lb-trans"><p>事情变得更加复杂，因为随着目标变得更加具有挑战性，这些信用的需求将增加，而供应将减少，迫使一些汽车制造商提前购买，以便在必要时使用。根据金斯顿的说法，估计已经承诺超过 10 亿美元，这可能会使加拿大行业到 2030 年花费超过 30 亿美元。</p>
</div><h2>What it all means</h2>
<div class="lb-trans"><h2>这意味着什么</h2>
</div><p>Zero-emission credits have been a huge business for Tesla, and the company has generated billions and billions of dollars over the years selling them to needy automakers. Unfortunately for Tesla and other EV makers, changing policy in the U.S. has erased the need for these credits in the states.</p>
<div class="lb-trans"><p>零排放信用对特斯拉来说是一个巨大的商业机会，该公司多年来通过向需要的汽车制造商销售这些信用赚取了数十亿美元。不幸的是，对于特斯拉和其他电动车制造商来说，美国政策的变化已经消除了这些信用在美国的需求。</p>
</div><p>In fact, Tesla was estimated to generate $3 billion from credit revenue in 2025 alone before the policy change knocked that estimate down by 40%. Tesla's credit revenue is expected to plunge even further next year to $595 million before becoming irrelevant in 2027.</p>
<div class="lb-trans"><p>事实上，特斯拉预计在 2025 年仅凭信用收入就能产生 30 亿美元的收入，但政策变化使这一估计下降了 40%。特斯拉的信用收入预计明年将进一步下降至 5.95 亿美元，并在 2027 年变得无关紧要。</p>
</div><p>For investors, an extremely valuable Tesla revenue stream is about to dry up, unless Canada's mandate stays as written. While it wouldn't generate near the revenue the U.S. credit situation has, it would still be a welcome development as credit revenue in the U.S. fades rapidly -- and Tesla could sure use a small win right now.</p>
<div class="lb-trans"><p>对于投资者来说，一个极其重要的特斯拉收入来源即将枯竭，除非加拿大的强制规定保持不变。虽然这不会产生接近美国信用情况的收入，但仍然是一个受欢迎的发展，因为美国的信用收入迅速减少——而特斯拉现在确实需要一个小胜利。</p>
</div>

How Canada's EV Mandate Could Put Dollars in Tesla's Pocket

- 特斯拉与加拿大的关系因电动车补贴争议而紧张。  
- 加拿大电动车销售目标逐年提高，特斯拉可能成为主要信用出售者。  
- 特斯拉的信用收入在美国政策变化后大幅下降，加拿大市场或成新机会。

加拿大的电动车强制令如何可能为特斯拉带来收益