<p>汽车巨头本田与月球初创公司 Astrobotic 合作，探索再生燃料电池系统如何帮助在月球的漫长夜晚保持供电。</p>
<p>这两家公司周一合作研究本田的再生燃料电池（RFC）是否可以集成到 Astrobotic 的 LunaGrid 中，后者是一个围绕太阳能阵列构建的可扩展电力服务。双方将在潜在的月球南极着陆点进行 “照明研究”，评估系统的可扩展性以及硬件和软件的集成。</p>
<p>月球探索的一个关键挑战是生存两周的月球夜晚，期间某些地区的温度可能降至-424 华氏度，而太阳能电池板则处于闲置状态。本田的 RFC 通过在月球白天将太阳能储存为氢气，并在夜间将其转化为电力，从而解决了这个问题，唯一的副产品是水。</p>
<p>这些水随后被回收进一个高压电解系统，以产生更多氢气，形成本田所称的 “闭环能源循环”。</p>
<p>Astrobotic 的垂直太阳能阵列技术（VSAT）旨在追踪太阳以最大化能量捕获，计划具有高达 10 千瓦的容量。该公司还在开发 XL 版本，预计将产生五倍的功率。</p>
<p>两者结合，VSAT 将在白天收集阳光为水电解系统供电，而 RFC 将在夜间将储存的氢气转化为电力。</p>
<p>目标是实现真正的月球飞跃：在月球表面提供持续、可靠的电力。</p>
<p>Techcrunch 活动</p>
<p>旧金山 |2025 年 10 月 27-29 日</p>
<p>成立于 2007 年的 Astrobotic 总部位于匹兹堡，以其在今年年初发射但未完成任务的 Peregrine 月球着陆器而闻名。该公司还在开发电力和移动系统，作为其建设月球经济目标的一部分。</p>
<p>对于本田而言，这份协议标志着其在太空领域的重要一步。该汽车制造商长期以来一直投资于燃料电池研发，但这是其首次公开协议，将该技术应用于月球。</p>
<p>此次合作也与日本更广泛的太空雄心相一致。日本是阿尔忒弥斯协议的创始成员，该协议是月球探索中地缘政治合作的框架，日本宇航员定期在国际空间站进行研究。</p>
<p>月球南极是 NASA 阿尔忒弥斯计划的核心，部分原因是该地区几乎持续暴露在阳光下，以及潜在的巨大水冰储存。像 LunaGrid 这样的电力系统与本田的 RFC 相结合，可能为更具雄心的未来任务打开大门，最终实现人类在月球上的持续存在。</p>

本田汽车

<p>本田汽车与 Astrobotic 达成合作，探索将本田的再生燃料电池（RFC）系统整合到 Astrobotic 的 LunaGrid 中，以提供月球能源解决方案。此次合作旨在解决为期两周的月球夜晚带来的挑战，通过在白天将太阳能储存为氢气，并在夜间将其转化为电力。该项目旨在实现月球上的持续供电，支持未来的任务和人类的长期存在。这标志着本田首次进军太空领域，与日本更广泛的太空雄心相一致</p>

<p>Automotive giant Honda and lunar startup Astrobotic are teaming up to explore how a regenerative fuel cell system could help keep the lights on during long nights on the Moon.</p>
<div class="lb-trans"><p>汽车巨头本田与月球初创公司 Astrobotic 合作，探索再生燃料电池系统如何帮助在月球的漫长夜晚保持供电。</p>
</div><p>The companies on Monday partnered up to study whether Honda’s regenerative fuel cell (RFC) can be integrated into Astrobotic’s LunaGrid, a scalable power service built around solar arrays. The two will conduct “illumination studies” at potential lunar south pole landing sites, and evaluate system scalability as well as hardware and software integration.</p>
<div class="lb-trans"><p>这两家公司周一合作研究本田的再生燃料电池（RFC）是否可以集成到 Astrobotic 的 LunaGrid 中，后者是一个围绕太阳能阵列构建的可扩展电力服务。双方将在潜在的月球南极着陆点进行 “照明研究”，评估系统的可扩展性以及硬件和软件的集成。</p>
</div><p>A key challenge for lunar exploration is surviving the two-week-long lunar night, when temperatures can plunge to as low as -424 degrees Fahrenheit in some regions, while solar panels sit idle. Honda’s RFC addresses that problem by storing solar power as hydrogen during the lunar day and converting it back into electricity at night, producing water as the only byproduct.</p>
<div class="lb-trans"><p>月球探索的一个关键挑战是生存两周的月球夜晚，期间某些地区的温度可能降至-424 华氏度，而太阳能电池板则处于闲置状态。本田的 RFC 通过在月球白天将太阳能储存为氢气，并在夜间将其转化为电力，从而解决了这个问题，唯一的副产品是水。</p>
</div><p>That water is then recycled into a high-pressure electrolysis system to create more hydrogen, forming what Honda calls “a closed-loop energy cycle.”</p>
<div class="lb-trans"><p>这些水随后被回收进一个高压电解系统，以产生更多氢气，形成本田所称的 “闭环能源循环”。</p>
</div><p>Astrobotic’s’ Vertical Solar Array Technology (VSAT) is designed to track the sun for maximum energy capture, and is planned to have a capacity of up to 10 kilowatts. The company is also developing an XL version, which would generate five times more power.</p>
<div class="lb-trans"><p>Astrobotic 的垂直太阳能阵列技术（VSAT）旨在追踪太阳以最大化能量捕获，计划具有高达 10 千瓦的容量。该公司还在开发 XL 版本，预计将产生五倍的功率。</p>
</div><p>Together, VSAT would collect sunlight during the day to power the water electrolysis system, while the RFC would convert that stored hydrogen into electricity through the night.</p>
<div class="lb-trans"><p>两者结合，VSAT 将在白天收集阳光为水电解系统供电，而 RFC 将在夜间将储存的氢气转化为电力。</p>
</div><p>The aim is a real moonshot: continuous, reliable power on the lunar surface.</p>
<div class="lb-trans"><p>目标是实现真正的月球飞跃：在月球表面提供持续、可靠的电力。</p>
</div><p>Techcrunch event</p>
<div class="lb-trans"><p>Techcrunch 活动</p>
</div><p>San Francisco|October 27-29, 2025</p>
<div class="lb-trans"><p>旧金山 |2025 年 10 月 27-29 日</p>
</div><p>Founded in 2007, Pittsburgh-based Astrobotic is best known for its Peregrine lunar lander, which launched at the beginning of this year but did not complete its mission. The company is also developing power and mobility systems as part of its goal of building out a lunar economy.</p>
<div class="lb-trans"><p>成立于 2007 年的 Astrobotic 总部位于匹兹堡，以其在今年年初发射但未完成任务的 Peregrine 月球着陆器而闻名。该公司还在开发电力和移动系统，作为其建设月球经济目标的一部分。</p>
</div><p>For Honda, the agreement marks a notable step into the space sector. The automaker has long invested in fuel cell R&amp;D, but this is its first public agreement to put that tech to work on the moon.</p>
<div class="lb-trans"><p>对于本田而言，这份协议标志着其在太空领域的重要一步。该汽车制造商长期以来一直投资于燃料电池研发，但这是其首次公开协议，将该技术应用于月球。</p>
</div><p>The collaboration also aligns with Japan’s broader space ambitions. The country is a founding member of the Artemis Accords, a framework for geopolitical collaboration in lunar exploration, and Japanese astronauts routinely conduct research on the International Space Station.</p>
<div class="lb-trans"><p>此次合作也与日本更广泛的太空雄心相一致。日本是阿尔忒弥斯协议的创始成员，该协议是月球探索中地缘政治合作的框架，日本宇航员定期在国际空间站进行研究。</p>
</div><p>The lunar south pole is central to NASA’s Artemis program in part because of the region’s near-continuous exposure to sunlight, and the potential vast stores of water ice there. Power systems like LunarGrid, paired with Honda’s RFC, could open the door to more ambitious future missions, and eventually, a sustained human presence on the Moon.</p>
<div class="lb-trans"><p>月球南极是 NASA 阿尔忒弥斯计划的核心，部分原因是该地区几乎持续暴露在阳光下，以及潜在的巨大水冰储存。像 LunaGrid 这样的电力系统与本田的 RFC 相结合，可能为更具雄心的未来任务打开大门，最终实现人类在月球上的持续存在。</p>
</div>

本田与 Astrobotic 合作，确保在漫长的月夜中保持照明