<p><strong>福特</strong>（纽约证券交易所代码：F）首席执行官 <strong>吉姆·法利</strong> 对特斯拉并不担心。他担心的是中国。他表示，中国汽车制造商是电动车（EV）行业的 “700 磅的大猩猩”，因为他们提供 “低成本的巨大创新”。</p>
<p>自从五年前接任以来，法利采取了大胆的举措，将这家百年老店转变为一个更精简且利润更高的企业。现在，这一转型正进入关键阶段。随着美国电动车需求放缓、关键联邦税收激励的丧失，以及来自 <strong>比亚迪</strong>（场外交易代码：BYDDF）和小米等中国汽车制造商的竞争加剧，福特面临着重新定义其电动车生产方式的压力。</p>
<p>法利在周一晚间播出的《The Verge》播客《Decoder》中表示：“我们看到的来自 <strong>特斯拉</strong>（纳斯达克代码：TSLA）、<strong>通用汽车</strong>（纽约证券交易所代码：GM）或福特的竞争并不真实。中国在全球电动车市场上完全占据主导地位，并且在中国以外的市场也越来越多。”</p>
<h2>与中国的全球竞争</h2>
<p>这并不是法利第一次谈论中国在电动车竞赛中的领先地位。他在六月表示：“我们正与中国进行全球竞争，这不仅仅是电动车。如果我们输掉这场竞争，福特就没有未来。”</p>
<p>目前，该公司的答案是新的福特通用电动车平台——一项制造改革，公司称之为其 “模型 T 时刻”。该平台依赖于仅用三块大型铸件和全新的电气架构来制造电动车。如果成功，它可能使福特能够大规模生产更实惠的电动车。但法利表示，基于新平台的第一款汽车要到 2027 年才能问世。这对于在竞争激烈的市场中投资者来说，显然是一个漫长的等待。</p>
<p>这是目前没有任何人，包括特斯拉，能够做到的。“我们不能保证能够做到这一点，” 他承认。</p>
<h2>股价动态</h2>
<p>周一，福特的股票上涨 0.67%，收于每股 12.09 美元，盘前下跌 0.41%。年初至今上涨 25.28%，过去一年上涨 14.49%。</p>
<p>Benzinga 的边缘股票排名显示，福特在短期、中期和长期内维持了更强的价格趋势。然而，该股票的质量和增长排名相对较差。更多的表现细节可在此处查看。</p>

福特汽车

<p>福特首席执行官吉姆·法利对来自中国汽车制造商比亚迪和小米的竞争表示担忧，而非特斯拉。他强调，在电动车需求放缓和联邦税收优惠减少的情况下，福特需要创新和适应。法利强调在电动车市场与中国进行全球竞争的重要性，并推出了新的福特通用电动车平台，旨在到 2027 年生产可负担的电动车。尽管最近股价上涨，投资者在竞争激烈的市场中仍面临不确定性</p>

<p><strong>Ford</strong> (NYSE:F) CEO <strong>Jim Farley</strong> isn't worried about Tesla. He's worried about China. In his words, Chinese automakers are the &#34;700-pound gorilla&#34; of the electric vehicles (EVs) industry because they offer “great innovation at a low cost.”</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>福特</strong>（纽约证券交易所代码：F）首席执行官 <strong>吉姆·法利</strong> 对特斯拉并不担心。他担心的是中国。他表示，中国汽车制造商是电动车（EV）行业的 “700 磅的大猩猩”，因为他们提供 “低成本的巨大创新”。</p>
</div><p>In the five years since taking the helm, Farley has taken big swings to transform the century-old automaker into a leaner and higher-margin business. Now, that transformation is entering a pivotal phase. With slowing EV demand in the U.S., the loss of key federal tax incentives, and intensifying competition from Chinese automakers like <strong>BYD</strong> (OTC:BYDDF) and Xiaomi, Ford is under pressure to reinvent how it builds electric vehicles.</p>
<div class="lb-trans"><p>自从五年前接任以来，法利采取了大胆的举措，将这家百年老店转变为一个更精简且利润更高的企业。现在，这一转型正进入关键阶段。随着美国电动车需求放缓、关键联邦税收激励的丧失，以及来自 <strong>比亚迪</strong>（场外交易代码：BYDDF）和小米等中国汽车制造商的竞争加剧，福特面临着重新定义其电动车生产方式的压力。</p>
</div><p>“There's no real competition from <strong>Tesla</strong> (NASDAQ:TSLA), <strong>GM</strong> (NYSE:GM), or Ford with what we've seen from China. It is completely dominating the EV landscape globally and more and more outside of China,” Farley said on an episode of The Verge’s podcast ‘Decoder,’ which aired on Monday night.</p>
<div class="lb-trans"><p>法利在周一晚间播出的《The Verge》播客《Decoder》中表示：“我们看到的来自 <strong>特斯拉</strong>（纳斯达克代码：TSLA）、<strong>通用汽车</strong>（纽约证券交易所代码：GM）或福特的竞争并不真实。中国在全球电动车市场上完全占据主导地位，并且在中国以外的市场也越来越多。”</p>
</div><h2>Global Competition With China</h2>
<div class="lb-trans"><h2>与中国的全球竞争</h2>
</div><p>This is not the first time Farley has talked about China’s lead in the EV race. “We are in a global competition with China, and it’s not just EVs. And if we lose this, we do not have a future Ford,” he had said in June.</p>
<div class="lb-trans"><p>这并不是法利第一次谈论中国在电动车竞赛中的领先地位。他在六月表示：“我们正与中国进行全球竞争，这不仅仅是电动车。如果我们输掉这场竞争，福特就没有未来。”</p>
</div><p>For now, the company’s answer is the new Ford Universal EV Platform — a manufacturing overhaul the company is calling its &#34;Model T moment”. The platform hinges on building EVs in just three pieces using large-scale castings and a fresh electric architecture. If it works, it could allow Ford to produce more affordable EVs at scale. But the first car on the new platform won't arrive until 2027, Farley said. That’s arguably a long wait for investors in a hyper-competitive market.</p>
<div class="lb-trans"><p>目前，该公司的答案是新的福特通用电动车平台——一项制造改革，公司称之为其 “模型 T 时刻”。该平台依赖于仅用三块大型铸件和全新的电气架构来制造电动车。如果成功，它可能使福特能够大规模生产更实惠的电动车。但法利表示，基于新平台的第一款汽车要到 2027 年才能问世。这对于在竞争激烈的市场中投资者来说，显然是一个漫长的等待。</p>
</div><p>It’s something no one, not even Tesla, has pulled off yet. &#34;There are no guarantees we can do this,&#34; he admitted.</p>
<div class="lb-trans"><p>这是目前没有任何人，包括特斯拉，能够做到的。“我们不能保证能够做到这一点，” 他承认。</p>
</div><h2>Price Action</h2>
<div class="lb-trans"><h2>股价动态</h2>
</div><p>Shares of F rose 0.67% to end at $12.09 per share on Monday, and it dropped by 0.41% in pre-market. It has risen 25.28% year-to-date and 14.49% over the past year.</p>
<div class="lb-trans"><p>周一，福特的股票上涨 0.67%，收于每股 12.09 美元，盘前下跌 0.41%。年初至今上涨 25.28%，过去一年上涨 14.49%。</p>
</div><p>Benzinga's Edge Stock Rankings indicate that F maintains a stronger price trend in the short, medium, and long terms. However, the stock's Quality and Growth ranking is relatively poor. Additional performance details are available here.</p>
<div class="lb-trans"><p>Benzinga 的边缘股票排名显示，福特在短期、中期和长期内维持了更强的价格趋势。然而，该股票的质量和增长排名相对较差。更多的表现细节可在此处查看。</p>
</div>

Ford CEO Sounds Alarm: Jim Farley Warns Tesla Isn't The Threat — It's China's BYD And Xiaomi That Could Crush America's EV Future

- 福特 CEO 吉姆·法利表示，福特面临来自中国电动车制造商的压力。  
- 法利称中国电动车制造商是 “700 磅的大猩猩”，因其提供低成本创新。  
- 福特计划通过新的电动车平台进行转型，但首款车型预计到 2027 年才会推出。  

福特首席执行官发出警告：吉姆·法利表示，特斯拉并不是威胁——真正可能摧毁美国电动车未来的是中国的比亚迪和小米