智通财经 APP 获悉，在华盛顿举行的 GTC 大会上，英伟达 (NVDA.US) 一口气抛出涵盖 AI、量子计算、开源模型、美国制造、企业计算、机器人、6G 等七大领域的 “超硬核” 新品与路线图，股价应声飙涨约 5%，续创历史新高，总市值逼近 5 万亿美元。然而，在这场 “全能秀” 中，英伟达自动驾驶领域的战略布局尤为引人注目：从与优步 (UBER.US) 拟部署 10 万辆自动驾驶出租车，到牵手 Lucid(LCID.US) 让 L4 级能力开进高端乘用车，再到计划将 IGX Thor 搬上 Joby Aviation(JOBY.US) 的 eVTOL。以下，让我们拆解这场从公路到天空的 “自动驾驶棋局”。<h2>10 万辆 Robotaxi 算力底座：优步给英伟达递上自动驾驶规模钥匙</h2>英伟达又一次把自动驾驶的 “算盘” 打到了出行平台的最前线。今年 1 月，该公司与优步先行开展深度技术协同——优步拿出部分运营数据，帮助英伟达打磨 AI 模型和芯片;不到一年，双方便在 GTC 华盛顿站上给出更具雄心的落地计划：优步计划到 2027 年起最多部署 10 万辆基于 Drive AGX Hyperion 的 Robotaxi，2028 年起拟由 Stellantis、富士康等潜在生产伙伴分批代工，首批交付量至少 5000 辆，运营范围先锁定美国，再向全球延伸。对英伟达而言，这不仅是多了一家大客户，更意味着其芯片、传感器套件和软件工具链将一次性嵌入出行巨头的日常运营，形成持续且可复制的收入通道。此外，规模效应是英伟达此番布局的核心筹码。优步已明确 10 万辆目标中包含 7 月敲定的 2 万辆 Lucid Gravity 与 Nuro 车型，剩余缺口将向十余家现有或潜在伙伴开放——Avride、May Mobility、Momenta、小马智行、文远知行等均可基于同一套 Drive 平台供货。如此一来，英伟达无需额外投入场景建设，便能把芯片出货规模迅速放大。与此同时，优步承诺建立 “机器人出租车数据工厂”，三年内回传 300 万小时专属行驶数据，由英伟达提供处理器、AI 模型及数据筛选、仿真工具，完成从标注、场景挖掘到合成数据生成的全链路闭环。算法迭代越快，芯片升级周期越短，英伟达在 L4 级自动驾驶市场的议价能力也就越稳固。更值得关注的是商业路径的延伸。优步将负责这些车辆的端到端车队管理，包括远程协助、充电、清洁、维护以及客户服务等;而英伟达通过统一硬件平台，既获得高频率、多场景的回传数据，也为下游主机厂提供了 “拎包上车” 的量产样本。对英伟达来说，一旦 10 万辆车队如期落地，其将拥有首个 “出行平台级” 的 L4 验证案例。<h2>从豪车到无人车双轨冲刺：Lucid 借英伟达 DRIVE AV 把 L4 开进高端乘用车？</h2>英伟达再添盟友，自动驾驶高端乘用车缺口有望闭合。Lucid Group 周二宣布，将基于英伟达 DRIVE AV 平台开发 L4 级自动驾驶方案，首期工程指向现款 Gravity SUV，先把驾驶辅助功能推至更高阶;随后切换至英伟达新一代 DRIVE AV 全栈，依托摄像头、雷达与激光雷达融合架构，实现 “全程无需驾驶员” 的 L4 能力。该合作路径体现了英伟达通过 “从辅助驾驶到完全自动驾驶” 的渐进式验证策略，在 Lucid Gravity SUV 上实现技术迭代与数据积累，最终利用 DRIVE AV 平台完成 L4 能力开发，并验证其硬件在乘用车中的集成可行性。这一过程不仅推动自动驾驶技术的商业化落地，也为英伟达在豪华车市场的技术布局提供关键支撑。Lucid 临时 CEO Marc Winterhoff 并未给出落地时间表，但明确表示 “把这项技术带给消费者” 位列公司优先级，Lucid 表示未来改款车型可通过 OTA 接入 DRIVE AV 系统，现款 Air 与 Gravity 亦可在未来改款时通过 OTA 接入系统。此外，Lucid 采取 “消费者乘用车 + 无人出租车” 双轨战略：与优步、Nuro 合作开发 2 万辆 Gravity SUV 无人出租车车队，同时内部研发 L4 技术。英伟达通过此合作验证其硬件平台在乘用车领域的实际集成能力，并覆盖消费者市场与出行服务场景。总的来说，通过优步覆盖无人出租车与配送车队，以及 Lucid 覆盖消费者乘用车，英伟达实现从 B 端到 C 端的全场景覆盖。同时，优步的数据资源与 Lucid 的车型平台形成互补，英伟达通过多合作伙伴策略降低单一路径风险，加速技术迭代与商业化进程。<h2>把自动驾驶搬上天：Joby Aviation 拟装上 IGX Thor，让 eVTOL 空中通勤也吃英伟达算力</h2>值得一提的是，英伟达还把自动驾驶的 “棋盘” 从公路搬到天空，与 Joby Aviation 的联手就是最新落子。根据公开信息，Joby 正与英伟达合作，通过整合英伟达的 IGX Thor 计算平台，来推进公司自主飞行技术 “Superpilot” 的研发工作。凭借英伟达的 Blackwell 架构支持，IGX Thor 旨在为下一代物理人工智能应用提供动力。将 IGX Thor 与 Joby Aviation 的飞机设计及飞行测试能力相结合，英伟达和 Joby Aviation 能够加快自动驾驶航空技术的发展进程。通过整合先进的计算能力，该飞行器将能够自主确定、请求并遵循最佳飞行路线，适应天气状况、空中交通管制指令或突发情况，甚至能凭借类似人类的直觉做出判断。此外，该平台还将使飞机能够预测系统部件何时需要维修，并在部件出现故障之前就向机组人员发出警报。合作消息发布后，Joby Aviation 股价在盘后交易一度上涨超过 10%。至此，英伟达将其自动驾驶硬件的应用场景从地面车辆延伸至城市空中交通，为其自动驾驶产品线增加了一类航空用例。

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英伟达在 GTC 大会上展示了其在自动驾驶领域的战略布局，包括与优步合作部署 10 万辆自动驾驶出租车，以及与 Lucid 的合作，推动 L4 级能力进军高端乘用车。此外，英伟达计划将 IGX Thor 应用于 Joby Aviation 的 eVTOL。此次发布会使英伟达股价上涨约 5%，市值接近 5 万亿美元，显示出其在自动驾驶及其他技术领域的强劲增长潜力。

- 英伟达在 GTC 大会上推出涵盖七大领域的新品，股价上涨约 5%。  
- 与优步合作计划部署 10 万辆自动驾驶出租车，形成持续收入通道。  
- 英伟达还与 Joby Aviation 合作，推动自动驾驶航空技术的发展。  

英伟达的自动驾驶野心：从地面到天空，全能芯帝的下一块增长引擎