<p>Waymo 和 Zoox 的机器人出租车在旧金山街头随处可见，而 Uber 也将通过与 Lucid 和 Nuro 的合作进军这座城市。这正是旧金山市长 Daniel Lurie 所希望的。</p>
<p>Lurie 在 TechCrunch Disrupt 的主舞台上表示：“我认为我们应该成为新兴技术、人工智能和医疗技术的试验场——所有这些。” 他说：“我们一直都是，在我的领导下，我们将继续引领并积极参与。”</p>
<p>Lurie 补充说，他为 Waymo 这家隶属于 Alphabet 的自动驾驶技术公司在湾区取得的成功感到自豪。他还表示：“我们欢迎其他公司。”</p>
<p>Lurie 迅速表示，安全是第一位的，并补充说，自动驾驶车辆的监管是在州级进行的。加利福尼亚州机动车辆管理局负责监管自动驾驶车辆的测试和部署。但想要提供并收费机器人出租车服务的公司，还必须获得加利福尼亚公共事业委员会的许可。</p>
<p>虽然 Lurie 对自动驾驶车辆持开放态度，但其他城市则更加抵制。例如，波士顿就考虑在城市内禁止自动驾驶车辆。</p>
<p>“Waymo 已经证明它是一种安全的出行方式，” 他说，并指出这些机器人出租车吸引了前来体验无人驾驶车辆的游客。“我们希望它能尽快在机场开放，并能将人们带到市区。”</p>
<p>这并不意味着不会有一些抵制。例如，团队工会一直在游说对自动驾驶卡车施加限制，以保护就业。</p>
<p>与此同时，Lurie 对科技及其能为城市带来的资金和就业持乐观态度。</p>
<p>他说：“我们相信未来。未来总是从旧金山开始，我们将积极迎接它。”</p>

NURO

<p>旧金山市长丹尼尔·卢里在 TechCrunch Disrupt 大会上表达了他希望将该市打造成新兴技术的试验场，包括人工智能和医疗科技。他赞扬了 Waymo 自动驾驶汽车的成功，并欢迎像 Uber 与 Lucid 和 Nuro 的合作这样的新参与者。卢里强调了自动驾驶汽车的安全性和监管框架，指出旧金山的开放态度与其他城市的抵制形成对比，例如波士顿可能的禁令。他对技术带来的经济利益保持乐观，表示：“未来总是从旧金山开始。”</p>

<p>Waymo and Zoox robotaxis are a regular sight on San Francisco streets and soon Uber, through a partnership with Lucid and Nuro, will descend on the city as well. It is exactly how San Francisco Mayor Daniel Lurie likes it.</p>
<div class="lb-trans"><p>Waymo 和 Zoox 的机器人出租车在旧金山街头随处可见，而 Uber 也将通过与 Lucid 和 Nuro 的合作进军这座城市。这正是旧金山市长 Daniel Lurie 所希望的。</p>
</div><p>“I think we should be the testbed for emerging technology and AI and health care tech — and all of it,” Lurie said Wednesday on the main stage of TechCrunch Disrupt. “We always have been, and under my leadership, we will continue to lead and lean in.”</p>
<div class="lb-trans"><p>Lurie 在 TechCrunch Disrupt 的主舞台上表示：“我认为我们应该成为新兴技术、人工智能和医疗技术的试验场——所有这些。” 他说：“我们一直都是，在我的领导下，我们将继续引领并积极参与。”</p>
</div><p>Lurie added that he is proud of the success that Waymo, the Alphabet-owned autonomous vehicle tech company, has had in the Bay Area. And, he said “we welcome others.”</p>
<div class="lb-trans"><p>Lurie 补充说，他为 Waymo 这家隶属于 Alphabet 的自动驾驶技术公司在湾区取得的成功感到自豪。他还表示：“我们欢迎其他公司。”</p>
</div><p>Lurie was quick to say that safety comes first, adding that regulations for autonomous vehicles are regulated at the state level. The California Department of Motor Vehicles regulates the testing and deployment of autonomous vehicles. But companies that want to offer and charge for robotaxi rides, must also get permits from the California Public Utilities Commission.</p>
<div class="lb-trans"><p>Lurie 迅速表示，安全是第一位的，并补充说，自动驾驶车辆的监管是在州级进行的。加利福尼亚州机动车辆管理局负责监管自动驾驶车辆的测试和部署。但想要提供并收费机器人出租车服务的公司，还必须获得加利福尼亚公共事业委员会的许可。</p>
</div><p>While Lurie is opening his arms to autonomous vehicles, other cities are more resistant. Boston, for instance, has considered a ban on autonomous vehicles in the city.</p>
<div class="lb-trans"><p>虽然 Lurie 对自动驾驶车辆持开放态度，但其他城市则更加抵制。例如，波士顿就考虑在城市内禁止自动驾驶车辆。</p>
</div><p>“Waymo has proven out it is a safe ride,” he said, noting that the robotaxis have attracted tourists who come the city to take a ride in the driverless vehicles. “We’re hoping it opens at the airport shortly, and can take people here into the city.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“Waymo 已经证明它是一种安全的出行方式，” 他说，并指出这些机器人出租车吸引了前来体验无人驾驶车辆的游客。“我们希望它能尽快在机场开放，并能将人们带到市区。”</p>
</div><p>That doesn’t mean there won’t be some resistance. For instance, the Teamsters Union has lobbied for restrictions on self-driving trucks in a bid to protect jobs.</p>
<div class="lb-trans"><p>这并不意味着不会有一些抵制。例如，团队工会一直在游说对自动驾驶卡车施加限制，以保护就业。</p>
</div><p>Lurie, meanwhile, has taken a bullish view on tech and the money and jobs it can bring to the city.</p>
<div class="lb-trans"><p>与此同时，Lurie 对科技及其能为城市带来的资金和就业持乐观态度。</p>
</div><p>“We believe in the future,” he said. “The future starts always in San Francisco, and we’re going to lean into it.”</p>
<div class="lb-trans"><p>他说：“我们相信未来。未来总是从旧金山开始，我们将积极迎接它。”</p>
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旧金山市长表示：‘我们应该成为新兴技术的试验场’