<div id="readability-page-1"><div> <article id="article-body"> <p>新加坡国际港务集团（PSA International）或有意参与巴拿马运河的新货柜码头项目，工程价值达 26 亿美元（约 34 亿新元）。</p><p>根据巴拿马运河管理局 10 月 27 日发出的文告，它计划在大西洋和太平洋两端开发两个新货柜码头，已经启动与海事行业代表的磋商程序，以确定项目的潜在合作伙伴。根据文告，港务集团是出席相关项目会议的港口运营商之一。</p><p>文告说，除了港务集团外，受邀参加此次会议的公司还包括马士基旗下的 APM 码头、迪拜环球港务集团（DP World）、中远海运港口和达飞码头等巨头。</p><p>《联合早报》就是否有意竞逐这项目向港务集团发出询问，但它不愿置评。</p><p>巴拿马当局说，项目是该国 2025 年至 2035 年战略愿景的一部分，旨在提升运河吞吐能力，并保持它作为全球贸易通道的竞争力。</p><p>除了港口运营商外，马士基、地中海航运、达飞轮船、中远海运、长荣海运和以星航运等主要航运公司也参与了此次会议。</p><div>
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 巴拿马当局已经启动与海事行业代表的磋商程序，以确定项目的潜在合作伙伴。港务集团代表出席了有关会议。（取自巴拿马运河管理局网站）
</p><h3>曾入选开发太平洋侧码头 惟最终没有竞标</h3><p>根据当局早前发布的文告，除了两个码头外，战略还包括 76 公里长的液化天然气管道。建成后，连接两大洋的项目每天可输送高达 250 万桶能源产品。位于太平洋侧的科罗萨尔港（Corozal）也将并入一个陆上物流平台，并通过公路和铁路连接。</p><p>据报道，巴拿马当局曾于 2016 年计划开发科罗萨尔港。包括港务集团在内的四家公司，当时获得预先批准。不过，所有入围公司最终都没有投标，致使这项目搁浅。</p><section><h4>延伸阅读</h4>
      
        
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      </section><p>《联合早报》也就这一事件询问港务集团，它同样拒绝置评。</p><p>巴拿马当局说，在制定总体项目计划之前，将对两个码头进行市场和可行性研究。之后，流程将进入资格预审和对话阶段，最终确定特许经营商。“遴选的最终阶段，预计将于 2026 年第四季完成。”</p><p>据了解，新码头将使运河每年可多处理 500 万个标准尺寸货柜。这个项目预计带来相当于巴拿马国内生产总值 0.4% 至 0.8% 的经济效益。建设和运营预计创造超过 1 万 7000 个直接、间接和衍生就业岗位。</p><p>港务集团已在巴拿马开展业务。根据公司资料，它位于太平洋侧的码头，年吞吐能力达 200 万个标准尺寸货柜。</p><p>它于 2007 年获得特许经营权，在原美国海军基地旧址上建设和运营码头，于 2012 年开始货柜船运营。这码头于 2015 年启动扩建计划，并于 2024 年实现了创纪录的 140 万标准货柜吞吐量。</p><p>巴拿马港口经营权近年成为关注焦点。今年 3 月，长和实业宣布与美国贝莱德集团领衔的财团达成原则性协议，出售长和在巴拿马在内的 23 个国家，拥有的 43 个港口经营权。</p><p>不过，中国当局以国家利益理由向长和施压。</p><p>随后，中国最大的航运公司、国有的中远集团据报加入贝莱德领导的财团。消息人士称，中远集团正申请在财团中拥有否决权或同等权力，以阻止任何有损中国利益的决定。</p>    </article> </div></div>

长和(ADR)

长和

A.P.莫勒 - 马士基(ADR)

<p>新加坡国际港务集团（PSA International）可能参与巴拿马运河价值 26 亿美元的新货柜码头项目。巴拿马运河管理局计划在大西洋和太平洋两端开发两个新码头，并已启动与海事行业的磋商程序以确定潜在合作伙伴。港务集团是出席会议的港口运营商之一，其他参与者包括马士基、DP World 等。该项目是巴拿马 2025 至 2035 年战略愿景的一部分，旨在提升运河吞吐能力。</p>

新加坡国际港务集团 或参与巴拿马运河 34 亿元新码头项目 | 联合早报网

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