<p>以特斯拉为首的国际品牌正在加大力度与中国电动车制造商如比亚迪竞争，展示先进的智能和自动驾驶技术，以吸引在上海举行的全球最大进出口贸易博览会的参观者。\n 包括通用汽车和沃尔沃在内的 12 家主要汽车制造商正在利用中国国际进口博览会（CIIE），该博览会持续到周一，推广其最新车型，这些车型具有更长的续航里程、增强的车载娱乐系统和改进的自动驾驶能力。\n“他们展示了对升级产品和技术以与本地竞争对手竞争的承诺，” 总部位于上海的金融咨询公司 Integrity 的顾问丁海峰表示。“这很少见，因为外国品牌在过去三十年里一直是中国汽车市场的领导者。”\n 国际品牌从 1990 年代初期主导中国汽车市场，直到 2025 年，才被本地竞争对手在电动车设计和制造方面超越。\n 中国电动车制造商在全面的汽车供应链支持下，以高性能电池和先进的自动驾驶技术超越了外国同行。\n\n 国内电动车制造商现在占中国电动车销售的 90% 以上。\n 根据中国乘用车协会的数据，国内汽车公司，包括电动车和汽油车制造商，控制了国内市场的三分之二。\n 中国电动车的快速普及加大了国际品牌的压力，迫使他们本地化运营，以努力重新夺回失去的市场份额。\n 周六，特斯拉推出了中国制造的 Model Y 的长续航版，单次充电可行驶高达 821 公里。该车型定价为 288,500 元（40,523 美元），超越了之前续航最长的版本，后者的续航为 750 公里。\n 在 CIIE 上，特斯拉展示了其原型机器人出租车 Cybercab，吸引了成千上万的参观者到其展位。这是该机器人出租车首次在亚太地区展出。\n 特斯拉的一位市场官员表示，许多参观者渴望了解该公司的自动驾驶技术，并对 Cybercab 提出了 “众多” 问题，包括关于其在中国的上市日期和生产成本的询问。\n“中国司机对完全自动驾驶的汽车充满期待，” 上海明亮汽车服务咨询公司的首席执行官陈金柱在周五参加 CIIE 时表示。“如果特斯拉能够展示其在自动驾驶方面的优势，可能会在这里重新夺回一些市场份额。”\n 特斯拉在缺席两年后重返 CIIE，并首次在亚太地区展示 Cybercab。\n 特斯拉在 2020 年本地生产开始时曾占中国电动车市场 16% 的份额，但在价格战加剧和本土品牌崛起的背景下，其市场份额在去年降至 7% 以下。\n 中国消费者对更智能的电动车越来越感兴趣，先进的数字功能成为汽车行业的重要差异化因素。\n 根据中国电动车 100 人协会（一个主要由电动车行业高管组成的非政府组织）秘书长张永伟的说法，今年中国销售的三分之二的新车将具备二级或更高级别的自动驾驶能力。\n 在本田展位，销售人员演示了如何使用 S7 SUV 的中央触摸屏系统，同时试图说服当地消费者其最新车型的智能功能可以与本土品牌提供的功能相媲美。\n 在周三的 CIIE 上，大众汽车集团公布了在中国开发先进半导体的计划，用于其本地制造的半自动驾驶车辆。\n 这些芯片旨在处理来自自动驾驶车辆的摄像头和传感器的数据，预计将在未来三到五年内交付，其能力几乎与英伟达最新的 Thor 处理器相当，汽车制造商表示。\n\n 沃尔沃展示了其 EX90 全电动多用途车辆。这款中国制造的车辆定价超过 80 万元，提供超过 700 公里的续航里程。\n 一位销售经理表示，该车辆旨在缓解驾驶者的续航焦虑，并在竞争中保持领先。\n 根据 CIIE 局（商务部下属单位）的数据，汽车展览厅是今年 CIIE 的亮点，吸引了来自全球的 4108 家公司。\nCIIE 于 2018 年在与美国的贸易战中启动，旨在利用对外国商品和服务的增加采购，强调中国对自由贸易和市场准入的承诺。\n</p>

2 倍做空特斯拉 ETF - GraniteShares

2 倍做多特斯拉 ETF - Direxion

2 倍做空特斯拉 ETF - Tradr

XI二南特斯-U

南方两倍做多特斯拉

南方两倍做空特斯拉

2 倍做多 TSLA ETF - GraniteShares

<p>国际汽车制造商在上海中国国际进口博览会（CIIE）上，以特斯拉为首，正加大与中国电动车制造商的竞争。通用汽车和沃尔沃等主要品牌展示了先进技术，以重新夺回市场份额，因为国内电动车制造商占据了超过 90% 的销售份额。特斯拉推出了更长续航的 Model Y，并展示了其 Cybercab，而大众和沃尔沃等其他品牌则展示了他们最新的创新。此次活动突显了汽车行业格局的变化，外国品牌努力适应快速发展的中国市场</p>

<p>International brands led by Tesla are intensifying their efforts to compete with Chinese electric-vehicle (EV) manufacturers like BYD, as they showcase advanced intelligence and autonomous-driving technology to attract visitors at the world’s largest import-export trade fair in Shanghai.\nThe 12 major carmakers, including General Motors and Volvo, are leveraging the China International Import Expo (CIIE), which runs through Monday, to promote their latest models featuring longer ranges, enhanced in-car entertainment systems and improved self-driving capabilities.\n“They are showing their commitment to upgrading their products and technologies to compete with local rivals,” said Ding Haifeng, a consultant at Shanghai-based financial advisory firm Integrity. “This is rare, as foreign brands have been the market leaders in the Chinese car market over the past three decades.”\nInternational brands dominated the Chinese car market from the early 1990s until 2025, before being overtaken by local competitors in EV design and manufacturing.\nChinese EV manufacturers, supported by a comprehensive automotive supply chain, are outpacing their foreign counterparts with vehicles boasting high-performance batteries and advanced autonomous driving technology.\n\nDomestic EV builders now account for more than 90 per cent of electric car sales in China.\nHome-grown automotive companies, comprising both EV and petrol vehicle makers, control two-thirds of the domestic market, according to data from the China Passenger Car Association.\nThe surge in EV adoption in China has heightened pressure on international brands, pushing them to localise their operations in an effort to reclaim lost market share.\nOn Saturday, Tesla launched a longer-range variant of the Chinese-made Model Y, capable of travelling up to 821km on a single charge. Priced at 288,500 yuan (US$40,523), this new model surpasses the previous longest-range version, which has a range of 750km.\nAt CIIE, Tesla showcased its prototype Cybercab, drawing thousands of visitors to its booth. It marked the first time the robotaxi was displayed in the Asia-Pacific region.\nA marketing official from Tesla said many visitors were eager to learn about the firm’s autonomous driving technology and posed “numerous” questions regarding the Cybercab, including inquiries about its launch date in China and production costs.\n“Chinese drivers are eagerly anticipating fully autonomous cars,” said Chen Jinzhu, CEO of consultancy Shanghai Mingliang Auto Service, who attended CIIE on Friday. “Tesla could win back some market share here if it could demonstrate its superiority in self-driving.”\nTesla returned to CIIE after skipping the event for two years and made its Asia-Pacific debut with the Cybercab.\nOnce commanding a 16 per cent share of China’s EV market when local production began in 2020, Tesla saw its share slide below 7 per cent last year amid an escalating price war and the rise of domestic brands.\nChinese consumers are increasingly attracted to smarter electric cars, as advanced digital features become major differentiators in the automotive industry.\nTwo out of three new cars sold in China this year would have Level 2 autonomous driving capabilities or higher, according to Zhang Yongwei, general secretary of China EV100, a non-governmental organisation composed mostly of top executives in the EV sector.\nAt the Honda booth, sales staff demonstrated how to use the S7 SUV’s central touch screen system while trying to convince local consumers that the intelligence features of its latest vehicles could match those offered by domestic brands.\nAt CIIE on Wednesday, Volkswagen Group unveiled plans to develop advanced semiconductors in China for its locally made semi-autonomous vehicles.\nThe chips, designed to process data from an autonomous vehicle’s cameras and sensors, were expected to be delivered in the next three to five years, with capabilities nearly on par with Nvidia’s latest Thor processor, according to the carmaker.\n\nVolvo showcased its EX90 fully electric multipurpose vehicle. The Chinese-made vehicle, priced at over 800,000 yuan, provides a driving range of more than 700km.\nA sales manager said the vehicle was designed to alleviate drivers’ range anxiety and stay ahead of Chinese competitors.\nThe automobile exhibition hall is the highlight of this year’s CIIE, which has attracted 4,108 companies from around the world, according to the CIIE Bureau, a unit of the Ministry of Commerce.\nLaunched in 2018 amid a trade war with the US, CIIE aims to leverage increased purchases of foreign goods and services to underscore China’s commitment to free trade and market access.\n</p>
<div class="lb-trans"><p>以特斯拉为首的国际品牌正在加大力度与中国电动车制造商如比亚迪竞争，展示先进的智能和自动驾驶技术，以吸引在上海举行的全球最大进出口贸易博览会的参观者。\n 包括通用汽车和沃尔沃在内的 12 家主要汽车制造商正在利用中国国际进口博览会（CIIE），该博览会持续到周一，推广其最新车型，这些车型具有更长的续航里程、增强的车载娱乐系统和改进的自动驾驶能力。\n“他们展示了对升级产品和技术以与本地竞争对手竞争的承诺，” 总部位于上海的金融咨询公司 Integrity 的顾问丁海峰表示。“这很少见，因为外国品牌在过去三十年里一直是中国汽车市场的领导者。”\n 国际品牌从 1990 年代初期主导中国汽车市场，直到 2025 年，才被本地竞争对手在电动车设计和制造方面超越。\n 中国电动车制造商在全面的汽车供应链支持下，以高性能电池和先进的自动驾驶技术超越了外国同行。\n\n 国内电动车制造商现在占中国电动车销售的 90% 以上。\n 根据中国乘用车协会的数据，国内汽车公司，包括电动车和汽油车制造商，控制了国内市场的三分之二。\n 中国电动车的快速普及加大了国际品牌的压力，迫使他们本地化运营，以努力重新夺回失去的市场份额。\n 周六，特斯拉推出了中国制造的 Model Y 的长续航版，单次充电可行驶高达 821 公里。该车型定价为 288,500 元（40,523 美元），超越了之前续航最长的版本，后者的续航为 750 公里。\n 在 CIIE 上，特斯拉展示了其原型机器人出租车 Cybercab，吸引了成千上万的参观者到其展位。这是该机器人出租车首次在亚太地区展出。\n 特斯拉的一位市场官员表示，许多参观者渴望了解该公司的自动驾驶技术，并对 Cybercab 提出了 “众多” 问题，包括关于其在中国的上市日期和生产成本的询问。\n“中国司机对完全自动驾驶的汽车充满期待，” 上海明亮汽车服务咨询公司的首席执行官陈金柱在周五参加 CIIE 时表示。“如果特斯拉能够展示其在自动驾驶方面的优势，可能会在这里重新夺回一些市场份额。”\n 特斯拉在缺席两年后重返 CIIE，并首次在亚太地区展示 Cybercab。\n 特斯拉在 2020 年本地生产开始时曾占中国电动车市场 16% 的份额，但在价格战加剧和本土品牌崛起的背景下，其市场份额在去年降至 7% 以下。\n 中国消费者对更智能的电动车越来越感兴趣，先进的数字功能成为汽车行业的重要差异化因素。\n 根据中国电动车 100 人协会（一个主要由电动车行业高管组成的非政府组织）秘书长张永伟的说法，今年中国销售的三分之二的新车将具备二级或更高级别的自动驾驶能力。\n 在本田展位，销售人员演示了如何使用 S7 SUV 的中央触摸屏系统，同时试图说服当地消费者其最新车型的智能功能可以与本土品牌提供的功能相媲美。\n 在周三的 CIIE 上，大众汽车集团公布了在中国开发先进半导体的计划，用于其本地制造的半自动驾驶车辆。\n 这些芯片旨在处理来自自动驾驶车辆的摄像头和传感器的数据，预计将在未来三到五年内交付，其能力几乎与英伟达最新的 Thor 处理器相当，汽车制造商表示。\n\n 沃尔沃展示了其 EX90 全电动多用途车辆。这款中国制造的车辆定价超过 80 万元，提供超过 700 公里的续航里程。\n 一位销售经理表示，该车辆旨在缓解驾驶者的续航焦虑，并在竞争中保持领先。\n 根据 CIIE 局（商务部下属单位）的数据，汽车展览厅是今年 CIIE 的亮点，吸引了来自全球的 4108 家公司。\nCIIE 于 2018 年在与美国的贸易战中启动，旨在利用对外国商品和服务的增加采购，强调中国对自由贸易和市场准入的承诺。\n</p>
</div>

特斯拉和全球汽车制造商在上海进口博览会上与中国电动车竞争对手展开竞争