为什么 “小巨人” 能够在中国的制造业中心江苏蓬勃发展

雅迪 – 连续八年全球领先的电动两轮车品牌 – 在中国东部江苏省的家乡无锡运营着一座工厂，单条生产线每天可生产 1300 辆电动自行车和滑板车，向访客展示了该国的制造实力。\n 截至去年，香港上市的雅迪在 100 多个国家销售了超过 1 亿辆电动两轮车。它体现了中国制造商如何利用自动化来简化和加快曾经劳动密集型的组装过程 – 这一策略使他们能够以高质量、具有竞争力的价格占领国际市场。\n 这些公司是江苏政府在八月赞助的一次快速参观的重点，参与者参观了制造、机器人、医疗保健、人工智能和新能源等领域的公司，展示了该省的技术进步和创新。\n 这反映了江苏的制造业成功，该省人口 8500 万，面积略大于韩国，去年人均国内生产总值为 22500 美元。\n 尽管在过去二十年中中国的互联网经济崛起，江苏作为全国最发达的地区之一，并未产生像华为、腾讯或阿里巴巴这样的科技巨头。\n 但随着北京宣布其创新驱动已进入 “深水区”，轻松的收益已成过去，面临更大的挑战，江苏越来越多的先进制造商开始吸引更多关注。\n 该省成功培育了 3000 多家被认证为 “小巨人” 的企业 – 这些小型但高度专业化和创新驱动的公司活跃于工业供应链 – 促进了国家的技术自给自足。这一数字超过了任何其他中国省份。\n\n 在这些小巨人中，有普渡机器人，这是一家在江苏北部城市盐城设有工厂的服务机器人制造商。\n 根据当地副总经理刘文的说法，该工厂的年生产能力设计为 60000 台。\n 刘表示，中国制造基地长江三角洲的供应链提供了必要组件的便捷获取，使公司 – 最初来自中国南方的深圳 – 能够根据制造需求 “调整供应商”。\n 在江苏的多风海岸线上，位于全球最大风力涡轮机制造商金风科技的研发中心。\n 金风江苏分公司的副总经理宁海峰表示：“当我们沿着中国的海岸线考察时，我们选择盐城是因为其海上风资源和出口基础设施。”\n 宁表示，发电机、叶片、海底电缆和储能系统的关键供应商的接近性使其成为组装风力涡轮机的理想地点。\n\n 中国自上而下的工业政策，加上地方官员根据其经济业绩进行评估的精英制度，形成了一个区域政府通过补贴和其他措施竞争吸引和支持创新项目的体系。尽管这种方法面临挑战，但它显著加快了发展步伐。\n 几家高科技公司表示，他们受到地方政府通过各种活动的吸引。九月，苏州公布了一项计划，建设 “AI+ 城市”，以促进江苏的人工智能发展。\n 无锡被认定为中国半导体产业的重要基地，涵盖从芯片设计到制造和封装的各个环节。\n 除了 SK 海力士和英飞凌科技运营的设施外，无锡还是中国第二大代工芯片制造商华虹半导体的总部，以及其他国内企业如迈斯康微电子和中微公司。\n 根据官方数据，这些公司构成了一个由 600 多家实体组成的集成电路行业的广泛区域供应链。\n 江苏公司集中促进了企业之间的协同效应。\n 协作机器人制造商 CGXi 表示，它与国内电动车（EV）行业密切合作。“电动车的发展速度缩短了研究周期，” CGXi 市场经理孙斌说。这种协作精神也使江苏的机器人公司能够进行实验和创新。\n\n 奇迹自动化是一家位于江苏的汽车组装线设备制造商，正与 UBTech 机器人和 Galbot 等公司合作，建立一个可以训练人形机器人的工厂车间。\n 江苏的省级和市级投资机构继续通过有限合伙、基金中的基金和政府引导基金等形式的 “耐心资本” 投资于吸引战略产业和创新企业。这些项目旨在实现财务回报和战略利益，以进一步发展该地区的经济。\n 今年一月，北京发布了对其庞大的政府投资基金网络的新指导方针。该指令强调了一种更为专注的方法：“早期投资、小额投资、长期投资、投资于硬科技。”\n 目标不仅仅是实现短期利润，而是加强本土创新，解决关键供应链中的 “瓶颈”。江苏特别欢迎半导体、新能源、人工智能和生物技术领域的项目。\n 总部位于南京、成立于 2014 年的 Addor Capital 管理着超过 1000 亿元人民币（约合 140 亿美元），并在全省及其他地区投资于半导体、机器人和新材料相关企业。\n 这一战略与 Addor 董事长应文璐的愿景相一致，他表示中国的风险投资行业必须 “汇聚社会资本，投资于国家的未来”。