<ul>
<li>第九代丰田 Hilux 来了，它是电动的。</li>
<li>双电机系统提供四轮驱动，而无需传统的传动箱。</li>
<li>59.2 千瓦时的锂离子电池安装在底部，位于底盘轨之间。</li>
</ul>
<p>这终于发生了。丰田 Hilux 皮卡车因其能够承受极端惩罚而闻名于世，同时偶尔在车厢中携带重型自动武器，现在变成了电动版。</p>
<p>第九代 Hilux 今天在泰国首发，距离上一代车型发布已有十年，丰田在推出柴油和氢燃料电池动力系统之前，将电动版置于聚光灯下。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="丰田 Hilux (2026)" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>照片来源：丰田</p>
<p>新的丰田 Hilux 将提供单排和双排车身样式，但根据汽车制造商的说法，欧洲市场只会获得双排车型，销售是这一决定的主要原因。</p>
<p>提供单一的全电动配置，由两个电动机组成——每个车轴一个——以及一个 59.2 千瓦时的电池组。最大功率输出为 193 马力（144 千瓦），前电机的扭矩为 151 磅 - 英尺（205 牛顿 - 米），而后驱单元则负责另外 198 磅 - 英尺（269 牛顿 - 米）。丰田 Hilux BEV 的最大载重能力为 1,576 磅（715 千克），而拖曳能力为 3,527 磅（1,600 千克）。</p>
<h2>画廊：丰田 Hilux (2026)</h2>
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<p>来源：丰田</p>
<p>一个重要的问题是续航里程。丰田 表示，新的 Hilux BEV 在 WLTP 周期下充满电后大约可以行驶 150 英里（240 公里）。按现代电动车标准来看，这并不算多，但对于主要在农场或工作场所短途使用卡车的人来说，可能已经足够。</p>
<p>电池安装在底部，位于梯形车架的框架轨之间，以保持低重心并尽量减少对内部空间的影响。丰田没有说明电池的充电速度，以及是否支持直流快充。官方照片仅显示电池驱动的 Hilux 从二级充电桩充电。</p>
<p>在造型方面，第九代丰田 Hilux 比之前更具攻击性，借鉴了新款陆地巡洋舰和美国规格的 Tacoma 的设计元素。内部有许多物理按钮，配合一对 12.3 英寸的屏幕——一个用于数字仪表盘，一个用于信息娱乐系统。电动助力转向首次出现在 Hilux 上，信息娱乐系统支持空中更新。</p>
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<p>除了全电动版本，丰田还将根据市场提供新的 Hilux，配备 2.8 升涡轮柴油发动机和轻度混合动力技术，以及非电动的 2.8 升柴油和 2.7 升汽油发动机。此外，从 2028 年开始，氢燃料电池（FCEV）版本将加入系列，丰田是仍在该技术上进行大量投资的少数汽车制造商之一。</p>
<p>新的丰田 Hilux 将在 12 月在欧洲上市，而轻度混合动力柴油将在明年春季上市。全球皮卡很可能不会进入美国市场，因为它将与 Tacoma 争夺同样的客户，而 Tacoma 并未提供电动版。</p>
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丰田汽车

丰田(ADR)

<p>第九代丰田 Hilux 已作为电动车发布，配备双电机系统和 59.2 kWh 电池。它提供 193 马力，载重能力为 1,576 磅，拖曳能力为 3,527 磅，续航里程约为 150 英里。Hilux 还将于 2028 年推出 2.8 升涡轮柴油发动机和氢燃料电池版本。欧洲的销售预计将在 12 月开始</p>

<ul>
<li>The ninth-generation Toyota Hilux is here, and it's electric.</li>
<li>A dual-motor setup provides four-wheel drive without a traditional transfer case.</li>
<li>The 59.2 kWh lithium-ion battery is mounted under the floor, between the chassis rails.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>第九代丰田 Hilux 来了，它是电动的。</li>
<li>双电机系统提供四轮驱动，而无需传统的传动箱。</li>
<li>59.2 千瓦时的锂离子电池安装在底部，位于底盘轨之间。</li>
</ul>
</div><p>It finally happened. The Toyota Hilux pickup truck, which is known around the world for its ability to withstand extreme punishment while occasionally carrying heavy automatic weapons in the bed, is now electric.</p>
<div class="lb-trans"><p>这终于发生了。丰田 Hilux 皮卡车因其能够承受极端惩罚而闻名于世，同时偶尔在车厢中携带重型自动武器，现在变成了电动版。</p>
</div><p>The ninth-generation Hilux debuted today in Thailand, ten years after the previous model launched, with Toyota putting the EV variant under the spotlight ahead of additional diesel and hydrogen fuel cell powertrains.</p>
<div class="lb-trans"><p>第九代 Hilux 今天在泰国首发，距离上一代车型发布已有十年，丰田在推出柴油和氢燃料电池动力系统之前，将电动版置于聚光灯下。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Toyota Hilux (2026)" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<div class="lb-trans"><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="丰田 Hilux (2026)" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
</div><p>Photo by: Toyota</p>
<div class="lb-trans"><p>照片来源：丰田</p>
</div><p>The new Toyota Hilux will be available in both single- and double-cab body styles, though European markets will only get the latter, with sales being the main reason behind this decision, according to the Automaker.</p>
<div class="lb-trans"><p>新的丰田 Hilux 将提供单排和双排车身样式，但根据汽车制造商的说法，欧洲市场只会获得双排车型，销售是这一决定的主要原因。</p>
</div><p>A single all-electric setup is offered, which consists of two electric motors–one for each axle–and a 59.2-kilowatt-hour battery pack. The maximum power output is rated at 193 horsepower (144 kilowatts), with the front motor putting down 151 pound-feet (205 Newton-meters) of torque, while the rear drive unit is responsible for another 198 lb-ft (269 Nm). The maximum payload capacity of the Toyota Hilux BEV is 1,576 pounds (715 kilograms), while the towing capacity is 3,527 lbs (1,600 kg).</p>
<div class="lb-trans"><p>提供单一的全电动配置，由两个电动机组成——每个车轴一个——以及一个 59.2 千瓦时的电池组。最大功率输出为 193 马力（144 千瓦），前电机的扭矩为 151 磅 - 英尺（205 牛顿 - 米），而后驱单元则负责另外 198 磅 - 英尺（269 牛顿 - 米）。丰田 Hilux BEV 的最大载重能力为 1,576 磅（715 千克），而拖曳能力为 3,527 磅（1,600 千克）。</p>
</div><h2>Gallery: Toyota Hilux (2026)</h2>
<div class="lb-trans"><h2>画廊：丰田 Hilux (2026)</h2>
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</div><p>Source: Toyota</p>
<div class="lb-trans"><p>来源：丰田</p>
</div><p>The big elephant in the room is the driving range. Toyota says the new Hilux BEV will be able to go roughly 150 miles (240 kilometers) on a full charge, based on the WLTP cycle. That’s not a lot by modern EV standards, but it could prove plentiful for those who mainly use their trucks on short distances on farms or job sites.</p>
<div class="lb-trans"><p>一个重要的问题是续航里程。丰田 表示，新的 Hilux BEV 在 WLTP 周期下充满电后大约可以行驶 150 英里（240 公里）。按现代电动车标准来看，这并不算多，但对于主要在农场或工作场所短途使用卡车的人来说，可能已经足够。</p>
</div><p>The battery is installed under the floor and between the ladder chassis frame rails to keep the center of gravity low and the impact on interior space minimal. Toyota didn’t say how fast the battery can be charged, and whether or not it will support DC fast charging. The official photos only show the battery-powered Hilux charging from a Level 2 stall.</p>
<div class="lb-trans"><p>电池安装在底部，位于梯形车架的框架轨之间，以保持低重心并尽量减少对内部空间的影响。丰田没有说明电池的充电速度，以及是否支持直流快充。官方照片仅显示电池驱动的 Hilux 从二级充电桩充电。</p>
</div><p>Styling-wise, the ninth-gen Toyota Hilux is a little more aggressive than before, with cues borrowed from the new Land Cruiser and U.S.-spec Tacoma. Inside, there are plenty of physical buttons that complement a pair of 12.3-inch screens–one for the digital instrument cluster and one for the infotainment system. Electric power steering also makes an appearance for the first time on the Hilux, and the infotainment system supports over-the-air updates.</p>
<div class="lb-trans"><p>在造型方面，第九代丰田 Hilux 比之前更具攻击性，借鉴了新款陆地巡洋舰和美国规格的 Tacoma 的设计元素。内部有许多物理按钮，配合一对 12.3 英寸的屏幕——一个用于数字仪表盘，一个用于信息娱乐系统。电动助力转向首次出现在 Hilux 上，信息娱乐系统支持空中更新。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg" alt="logo" original-src="https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg"/></p>
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</div><p>Besides the all-electric version, Toyota will also offer the new Hilux with a 2.8-liter turbodiesel engine with mild-hybrid tech, as well as non-electrified 2.8-liter diesel and 2.7-liter gasoline engines, depending on the market. What’s more, starting in 2028, a hydrogen fuel-cell (FCEV) version will join the range, with Toyota among the few automakers still investing hard currency in the technology.</p>
<div class="lb-trans"><p>除了全电动版本，丰田还将根据市场提供新的 Hilux，配备 2.8 升涡轮柴油发动机和轻度混合动力技术，以及非电动的 2.8 升柴油和 2.7 升汽油发动机。此外，从 2028 年开始，氢燃料电池（FCEV）版本将加入系列，丰田是仍在该技术上进行大量投资的少数汽车制造商之一。</p>
</div><p>The new Toyota Hilux goes on sale in Europe in December, while the mild-hybrid diesel will hit showroom floors next spring. The global pickup will more than likely miss the U.S., where it would fight for the same customers as the Tacoma, which is not offered as an EV.</p>
<div class="lb-trans"><p>新的丰田 Hilux 将在 12 月在欧洲上市，而轻度混合动力柴油将在明年春季上市。全球皮卡很可能不会进入美国市场，因为它将与 Tacoma 争夺同样的客户，而 Tacoma 并未提供电动版。</p>
</div><p>More Toyota Stories</p>
<div class="lb-trans"><p>更多丰田故事</p>
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Toyota's 40-Year Solid-State Battery Could Change Everything We Know About EVs</p>
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丰田的 40 年固态电池可能改变我们对电动车的所有认知</p>
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Toyota's 'High-Power' EV With Solid State Batteries: Everything We Know</p>
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丰田的 “高功率” 电动车与固态电池：我们所知道的一切</p>
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Toyota Says This Hydrogen Tacoma Can Rescue Dead EVs In The Wild</p>
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丰田表示，这款氢动力 Tacoma 可以在野外救援失去动力的电动车</p>
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This Toyota bZ Is Anything But Boring</p>
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这款丰田 bZ 绝对不无聊</p>
</div><p>We want your opinion!</p>
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The New Toyota Hilux Is An EV

- 第九代丰田 Hilux 电动皮卡在泰国首发，配备双电机四轮驱动。  
- 59.2 kWh 电池提供约 240 公里续航，最大功率 193 马力。  
- 未来还将推出柴油和氢燃料电池版本，预计 12 月在欧洲上市。  

全新的丰田 Hilux 是一款电动汽车