<p>根据日本报纸《日经》的报道，丰田已将其在福冈县计划建设的电动汽车电池工厂的时间表推迟了第二次。该报引用了西南日本福冈县知事服部清太郎的话，他在与丰田总裁佐藤浩二会晤后，于上周晚些时候宣布了这一延迟。</p>
<p>该工厂最初计划于 2028 年开始运营。丰田尚未设定新的目标日期。然而，汽车制造商强调，计划并未被取消，只是暂时推迟。报告补充说，“那里的一些产出可能会转向车辆或组件。”</p>
<p>简要回顾：大约一年半前，《日经》了解到丰田计划在九州（日本西南部的一个岛屿）建设一座新的电动汽车电池工厂。未来的运营商被命名为丰田子公司 Primearth EV Energy，该公司于 1996 年以不同名称成立，是丰田与松下的合资企业。自 2010 年以来，丰田持有 80.5% 的股份。在 2024 年 3 月，丰田收购了松下剩余的 19.5% 股份，使 Primearth EV Energy 成为全资子公司。全面收购后，该公司于 2024 年 10 月更名为丰田电池。</p>
<p>即便如此，位于港口城市神田的新松山海滨工业园区被认为是新电池工厂的首选地点。该地点距离丰田在宫若市的宫田汽车工厂约 40 公里，该工厂目前生产雷克萨斯 UX、NX、RX 和 ES 车型。在 2025 年 2 月，《日经》报道丰田确实在该工业园区购买了价值约 60 亿日元（约 3400 万欧元）的土地。作为回报，该公司被要求在三年内开始建设。</p>
<p>据日本报纸报道，丰田被认为重申了履行该协议的意图。工厂的场地协议原本预计在今年 4 月与地方政府签署。然而，在 3 月，丰田宣布将推迟该项目至秋季，原因是电动汽车需求下降。现在又一次推迟。</p>
<p>asia.nikkei.com（付费墙）</p>
<p><em>本文最初由 Cora Werwitzke 为 electrive 的德文版发布。</em></p>

丰田汽车

<p>丰田汽车再次推迟在福冈县建设电池工厂，理由是电动车需求减弱。该工厂最初计划于 2028 年开始运营，目前没有新的目标日期。丰田计划在明年重新评估该项目，并可能将部分产量转向车辆或零部件。尽管推迟，丰田重申了对该场地协议的承诺</p>

<p>According to the Japanese newspaper <em>Nikkei</em>, Toyota has now delayed the timetable for constructing its planned electric vehicle battery plant in Fukuoka Prefecture for the second time. The paper cites Seitaro Hattori, governor of the southwestern Japanese prefecture, who announced the delay late last week following a meeting with Toyota President Koji Sato.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据日本报纸《日经》的报道，丰田已将其在福冈县计划建设的电动汽车电池工厂的时间表推迟了第二次。该报引用了西南日本福冈县知事服部清太郎的话，他在与丰田总裁佐藤浩二会晤后，于上周晚些时候宣布了这一延迟。</p>
</div><p>The factory was initially scheduled to start operations in 2028. Toyota has not set a new target date. However, the carmaker emphasised that the plans have not been scrapped but merely postponed. The report adds that “some output there may be switched to vehicles or components.”</p>
<div class="lb-trans"><p>该工厂最初计划于 2028 年开始运营。丰田尚未设定新的目标日期。然而，汽车制造商强调，计划并未被取消，只是暂时推迟。报告补充说，“那里的一些产出可能会转向车辆或组件。”</p>
</div><p>A brief recap: Around a year and a half ago, <em>Nikkei</em> learned that Toyota planned to build a new electric vehicle battery plant on Kyushu, an island in southwestern Japan. The future operator was named as Toyota subsidiary Primearth EV Energy, which was founded in 1996 under a different name as a joint venture between Toyota and Panasonic. Toyota had held an 80.5 per cent stake since 2010. In March 2024, Toyota acquired Panasonic’s remaining 19.5 per cent share, turning Primearth EV Energy into a wholly owned subsidiary. Following the full acquisition, the company was renamed Toyota Battery in October 2024.</p>
<div class="lb-trans"><p>简要回顾：大约一年半前，《日经》了解到丰田计划在九州（日本西南部的一个岛屿）建设一座新的电动汽车电池工厂。未来的运营商被命名为丰田子公司 Primearth EV Energy，该公司于 1996 年以不同名称成立，是丰田与松下的合资企业。自 2010 年以来，丰田持有 80.5% 的股份。在 2024 年 3 月，丰田收购了松下剩余的 19.5% 股份，使 Primearth EV Energy 成为全资子公司。全面收购后，该公司于 2024 年 10 月更名为丰田电池。</p>
</div><p>Even then, the Shin-Matsuyama Seaside Industrial Park in the port city of Kanda was considered the preferred site for the new battery factory. The location is about 40 kilometres from Toyota’s Miyata vehicle plant in the city of Miyawaka (also in Fukuoka Prefecture), where the Lexus UX, NX, RX and ES models are currently produced. In February 2025, <em>Nikkei</em> reported that Toyota had indeed purchased land worth around six billion yen (approximately 34 million euros) in the industrial park. In return, the company was required to begin construction within three years.</p>
<div class="lb-trans"><p>即便如此，位于港口城市神田的新松山海滨工业园区被认为是新电池工厂的首选地点。该地点距离丰田在宫若市的宫田汽车工厂约 40 公里，该工厂目前生产雷克萨斯 UX、NX、RX 和 ES 车型。在 2025 年 2 月，《日经》报道丰田确实在该工业园区购买了价值约 60 亿日元（约 3400 万欧元）的土地。作为回报，该公司被要求在三年内开始建设。</p>
</div><p>Toyota is said to have reaffirmed its intention to honour this agreement, according to the Japanese newspaper. The site agreement for the plant was originally expected to be signed with the prefectural government in April this year. However, in March, Toyota announced that it would postpone the project until autumn due to declining demand for electric vehicles. It has now been delayed once again.</p>
<div class="lb-trans"><p>据日本报纸报道，丰田被认为重申了履行该协议的意图。工厂的场地协议原本预计在今年 4 月与地方政府签署。然而，在 3 月，丰田宣布将推迟该项目至秋季，原因是电动汽车需求下降。现在又一次推迟。</p>
</div><p>asia.nikkei.com(paywall)</p>
<div class="lb-trans"><p>asia.nikkei.com（付费墙）</p>
</div><p><em>This article was first published by Cora Werwitzke for electrive’s German edition.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>本文最初由 Cora Werwitzke 为 electrive 的德文版发布。</em></p>
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丰田汽车再次推迟电池工厂的建设