一夜之间特斯拉三员大将离职，Model 3+Y+Cybertruck 同时失去负责人！

特斯拉 Cybertruck 项目负责人官宣离任后的 24 小时内，又有一位「大将」官宣离开。

11 月 11 日，路透社报道，特斯拉 Model Y 项目经理 Emmanuel Lamacchia 宣布离职。

值得一提的是，特斯拉 Cybertruck 项目负责人从去年夏季起兼任 Model 3 项目主管。

换句话说，特斯拉的 Model 3/Y 和皮卡产品线，均失去了各自的「灵魂人物」。

Emmanuel Lamacchia 在领英上发文感慨了这几年的经历：

从领导 Model 3 和 Model Y 产品导入（NPI）到成为全球最畅销汽车 Model Y 的项目负责人，是一段「非凡的旅程」。

巧合的是，Cybertruck 和 Model Y 两位项目负责人在特斯拉的工作时间，均为 8 年。

近一年来，特斯拉已经流失了多位资深项目负责人，包括管理 Model S/X 项目的 David Zhang，以及负责 Model 3 上市的 Daniel Ho......

今年 6 月，有外媒报道，负责特斯拉北美和欧洲的运营主管 Omead Afshar 被马斯克解雇。

截至目前，马斯克并未在 X 平台等公开社交媒体回应。

不过在外界看来，特斯拉多位核心高管相继离开，一方面是汽车业务承压，另一方面则与「All in AI」有关。

以特斯拉 Cybertruck 为例，截至 2025 年 9 月，Cybertruck 全球累计交付 4.6 万辆，25 年二季度交付约 4300 辆，同比下降 50.8%。

马斯克曾在 2023 年提出 2025 年生产 25 万辆 Cybertruck 的内部目标，但跟市场表现和交付量并不匹配。

Model Y 作为特斯拉汽车业务的一大「现金牛」，仍是多个市场的纯电销冠。结合特斯拉 2024 年报披露的全球累计约 290 万辆交付。

热销背后，Model Y 也有忧虑。

比如说中国市场，根据乘联会数据，特斯拉 2025 年上半年在华零售 20.72 万辆，与 2024 年同期几乎持平，微跌 0.3%。

具体对比一下，2021 H1 同比增长 119%；2022 H1 同比增长 301%；2023 H1 同比增长 10%。

虽说 Model Y 仍是最畅销的单品，但整体增速已经有所放缓，甚至在 2025 年同期出现了首次下跌。

放眼全球，特斯拉今年一季度销量同比下降 13%，二季度下降 13.5%。根据三季度财报，凭借新车和补贴退坡，特斯拉实现了交付量回升。

为了持续刺激购车需求，特斯拉推出了更低价的「丐版」Model Y。

然而，外界对这么一款廉价车型并不看好，至少中国市场对这款车持悲观态度。

补贴退坡提前透支了四季度和之后的购车需求，光靠「廉价版」车型和定制车型，恐怕也很难让特斯拉的销量实现短期逆袭。

马斯克也在二季度财报电话会议上向投资者直言「系好安全带，接下来几个季度可能会很困难，情况好转前需做好准备。」

所谓的「准备」，大概不是让汽车业务继续向上，而是 Optimus 与 Robotaxi。

不久前，马斯克的万亿薪酬计划通过，背后则是一张关于机器人与自动驾驶的「宏伟蓝图」。

据马斯克透露，明年 4 月，Cybercab 进行量产，没有转向柱、踏板等，可以做到 10 秒下线一辆。

股东大会上着墨最多的机器人，马斯克认为未来将是数十亿级别的需求。

后续马斯克能否完成万亿美元薪酬计划的目标，我们拭目以待。

不过可以很明显地看出，特斯拉的业务重心正从汽车业务上逐步抽离，几位汽车高管的相继离职，可能正是这样的信号。

目前，Model 3/Y、Cybertruck 等多个项目的高管都是「虚位以待」的状态。

你们认为特斯拉的汽车业务有机会继续「爬坡」吗？欢迎在评论区分享观点。

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