<p>广汽在春季于中国推出了其紧凑型车型 Aion UT，该车的电池是汽车不可或缺的一部分，并始终包含在购买价格中。除了这个版本，国有企业还与电池巨头宁德时代和京东合作开发了 Aion UT Super，旨在实现电池更换。后者的电商巨头为该项目贡献了维护和用户行为方面的专业知识，并负责 Aion UT Super 的分销。</p>
<p>宁德时代不仅提供了电力储存系统，还提供了电池更换所需的基础设施和在中国广泛使用的 ‘Choco-SEB’ 电池更换技术。它使用宁德时代的#25 电池组，其 LFP 变体据称提供 56 kWh 的容量和约 500 公里的 CLTC 续航里程。相比之下，普通的 Aion UT 续航在 330 到 420 公里之间。</p>
<h2>钠离子电池将于 2026 年上市。</h2>
<p>然而，电池制造商还提供了一种 70 kWh 的 NMC 电池版本，预计根据中国标准续航可增加至 600 公里。对于那些对续航要求较低的价格敏感型客户，宁德时代还提供较小的#20 电池。在 LFP 版本中，它们的容量为 42 kWh，续航约为 400 公里。当阴极中镍、锰和钴占主导时，提供 52 kWh 和高达 500 公里的续航。</p>
<p>宁德时代的电池更换基础设施目前由约 800 个更换站组成，但预计到年底将达到 1000 个的魔法门槛。到 2026 年底，预计将在 120 个中国城市分布 2500 个地点。宁德时代已宣布，特别具有成本效益的 ‘Naxtra’ 钠离子电池将在明年也会在更换站提供。</p>
<p>新款 Aion UT Super 的全自动电池更换理想情况下应在 99 秒内完成。广汽集团与大众 ID.3 的竞争车型是首款为宁德时代的电池更换技术设计的自由可用乘用车模型。到目前为止，这项技术主要被出租车公司使用于特殊车辆。</p>
<h2>UT Super 也可以不带电池</h2>
<p>虽然底盘需要定期更换，但 ‘Super’ 版本的 UT 在发动机方面似乎没有变化。动力由位于前轴的 100 kW 电动机提供，扭矩为 145 牛米。UT 的 ‘Super’ 版本受益于华为的信息娱乐系统，包括 AI 语音控制，而标准 UT 则没有此功能。</p>
<p>广汽品牌 Aion 为客户提供两种选择：该车型可选择带电池的版本，售价 89,900 元，相当于 10,900 欧元，或不带电池的版本，售价 49,900 元（约 6,000 欧元）。选择第二种变体的客户将电池进行租赁。雷诺曾在英国的 Zoe 车型上采取过类似的做法。</p>
<p>Aion UT Super 旨在帮助提升这家成立于 1955 年的汽车制造商的销售数字，近期销售额显著下降。广汽集团在 1 月至 10 月期间在国内共售出 209,615 辆汽车，较去年同期下降约 21%。该集团目前正在扩展至欧洲市场。</p>
<p>catl.com,carnewschina.com,cnevpost.com</p>
<p><em>本文最初由 Elias Holdenried 为 electrive 的德文版发布。</em></p>

宁德时代

<p>广汽与宁德时代和京东合作推出了 Aion UT Super，这是首款为宁德时代的电池更换技术设计的电动车。该车采用了宁德时代的 “Choco SEB” 技术，并提供多种电池选项，包括 70 kWh 版本，续航可达 600 公里。Aion UT Super 可以选择带电池或不带电池购买，起售价为 49,900 元。此举旨在提振广汽下滑的销量，今年销量下降了 21%。宁德时代计划到 2026 年将其电池更换基础设施扩展到 2,500 个站点</p>

<p>GAC launched its compact model, the Aion UT, in China back in the spring, with a battery that is an integral part of the car and always included in the purchase price. In addition to this version, the state-owned company has teamed up with battery giant CATL and JD.com to develop the Aion UT Super, which is designed for battery replacement. The latter e-commerce giant contributed its expertise in maintenance and user behaviour to the project. It is also responsible for the distribution of the Aion UT Super.</p>
<div class="lb-trans"><p>广汽在春季于中国推出了其紧凑型车型 Aion UT，该车的电池是汽车不可或缺的一部分，并始终包含在购买价格中。除了这个版本，国有企业还与电池巨头宁德时代和京东合作开发了 Aion UT Super，旨在实现电池更换。后者的电商巨头为该项目贡献了维护和用户行为方面的专业知识，并负责 Aion UT Super 的分销。</p>
</div><p>CATL not only supplied the power storage system, but also the infrastructure required for battery swapping and the ‘Choco-SEB’ technology for battery swapping, which is widely used in China. It uses CATL’s #25 battery pack, whose LFP variant is said to offer a capacity of 56 kWh and a CLTC range of around 500 kilometres. By comparison, the normal Aion UT has a range of 330 to 420 kilometres.</p>
<div class="lb-trans"><p>宁德时代不仅提供了电力储存系统，还提供了电池更换所需的基础设施和在中国广泛使用的 ‘Choco-SEB’ 电池更换技术。它使用宁德时代的#25 电池组，其 LFP 变体据称提供 56 kWh 的容量和约 500 公里的 CLTC 续航里程。相比之下，普通的 Aion UT 续航在 330 到 420 公里之间。</p>
</div><h2>Sodium-ion batteries will be available from 2026.</h2>
<div class="lb-trans"><h2>钠离子电池将于 2026 年上市。</h2>
</div><p>However, the battery manufacturer also offers a 70 kWh version with NMC cells, which is expected to increase the range to up to 600 kilometres according to Chinese standards. For price-conscious customers who can manage with less range, CATL also offers the smaller #20 batteries. In the LFP version, they have a capacity of 42 kWh and enable a range of around 400 kilometres. When nickel, manganese and cobalt dominate in the cathode, 52 kWh and up to 500 kilometres are available.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，电池制造商还提供了一种 70 kWh 的 NMC 电池版本，预计根据中国标准续航可增加至 600 公里。对于那些对续航要求较低的价格敏感型客户，宁德时代还提供较小的#20 电池。在 LFP 版本中，它们的容量为 42 kWh，续航约为 400 公里。当阴极中镍、锰和钴占主导时，提供 52 kWh 和高达 500 公里的续航。</p>
</div><p>CATL’s battery replacement infrastructure currently consists of around 800 replacement stations, but the magic threshold of 1,000 is expected to be reached by the end of the year. By the end of 2026, there should be 2,500 locations spread across a total of 120 Chinese cities. CATL has announced that the particularly cost-effective ‘Naxtra’ sodium-ion batteries will also be available at the exchange stations in the coming year.</p>
<div class="lb-trans"><p>宁德时代的电池更换基础设施目前由约 800 个更换站组成，但预计到年底将达到 1000 个的魔法门槛。到 2026 年底，预计将在 120 个中国城市分布 2500 个地点。宁德时代已宣布，特别具有成本效益的 ‘Naxtra’ 钠离子电池将在明年也会在更换站提供。</p>
</div><p>The fully automated battery replacement in the new Aion UT Super should ideally take 99 seconds. The GAC Group’s competitor to the VW ID.3 is the first freely available passenger car model designed for CATL’s battery replacement technology. Until now, this technology has mainly been used by taxi companies with special vehicles.</p>
<div class="lb-trans"><p>新款 Aion UT Super 的全自动电池更换理想情况下应在 99 秒内完成。广汽集团与大众 ID.3 的竞争车型是首款为宁德时代的电池更换技术设计的自由可用乘用车模型。到目前为止，这项技术主要被出租车公司使用于特殊车辆。</p>
</div><h2>The UT Super is also available without a battery</h2>
<div class="lb-trans"><h2>UT Super 也可以不带电池</h2>
</div><p>While the underbody is subject to regular replacement, nothing seems to have changed on the engine side of the ‘Super’ version of the UT. Power is provided by a 100 kW electric motor with 145 Newton metres of torque located on the front axle. The ‘Super’ version of the UT benefits from a Huawei infotainment system, including AI voice control, which is not available for the standard UT.</p>
<div class="lb-trans"><p>虽然底盘需要定期更换，但 ‘Super’ 版本的 UT 在发动机方面似乎没有变化。动力由位于前轴的 100 kW 电动机提供，扭矩为 145 牛米。UT 的 ‘Super’ 版本受益于华为的信息娱乐系统，包括 AI 语音控制，而标准 UT 则没有此功能。</p>
</div><p>The GAC brand Aion offers its customers two options: the model is available either with a battery for 89,900 yuan, equivalent to 10,900 euros, or without a power storage unit for 49,900 yuan (about 6,000 euros). Those who opt for the second variant lease the battery. Renault once pursued a similar approach here in the UK with the Zoe.</p>
<div class="lb-trans"><p>广汽品牌 Aion 为客户提供两种选择：该车型可选择带电池的版本，售价 89,900 元，相当于 10,900 欧元，或不带电池的版本，售价 49,900 元（约 6,000 欧元）。选择第二种变体的客户将电池进行租赁。雷诺曾在英国的 Zoe 车型上采取过类似的做法。</p>
</div><p>The Aion UT Super is intended to help boost the sales figures of the car manufacturer, founded in 1955, which had recently declined significantly. The Guangzhou Automobile Group sold a total of 209,615 cars in its home country from January to October, a decline of approximately 21 per cent compared to the same period last year. The group is currently expanding into Europe.</p>
<div class="lb-trans"><p>Aion UT Super 旨在帮助提升这家成立于 1955 年的汽车制造商的销售数字，近期销售额显著下降。广汽集团在 1 月至 10 月期间在国内共售出 209,615 辆汽车，较去年同期下降约 21%。该集团目前正在扩展至欧洲市场。</p>
</div><p>catl.com,carnewschina.com,cnevpost.com</p>
<div class="lb-trans"><p>catl.com,carnewschina.com,cnevpost.com</p>
</div><p><em>This article was first published byElias Holdenriedfor electrive’s German edition.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>本文最初由 Elias Holdenried 为 electrive 的德文版发布。</em></p>
</div>

广汽将 Aion UT 适配于宁德时代的电池更换技术