亚狮达携手以太燃料启动东南亚首个商用可持续航空燃料生产项目 | 联合早报网

经营毛广岛炼油厂的化学与能源公司亚狮达（Aster），计划在新加坡市场投入逾 20 亿美元（约 26 亿新元），并积极寻求更多交易机会，大幅扩展本区域能源业务。与此同时，亚狮达星期二（11 月 11 日）与可持续航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，简称 SAF）生产商以太燃料（Aether Fuels）签署协议，携手在毛广岛启动东南亚首个商用可持续航空燃料生产项目。这个名为 “灯塔计划”（Project Beacon）的项目，设立在亚狮达今年 4 月收购的蚬壳公司（Shell）毛广岛炼油厂内。项目计划于 2026 年第二季开工建设，并于 2028 年第一季投入商业营运，投产后预计提供 24 个全职岗位。项目获新加坡经济发展局和淡马锡控股的支持。以太燃料成立三年，由淡马锡旗下精深科技投资平台 Xora 资助孵化。亚狮达则是印度尼西亚最大综合石化生产商詹德拉阿斯利太平洋（Chandra Asri Pacific）旗下持股 80％的合资公司。亚狮达首席财务官许嘉兴在记者会上指出，这次合作是公司旗下 Aster Ventures 战略的一部分，这项下一代能源解决方案通过技术创新推动工业脱碳，同时与现有能源、化学，以及基础设施资产形成协同效应。公司计划在整个资产组合中投入逾 20 亿美元，投资范围包括詹德拉阿斯利最近收购本地埃索（Esso）油站的项目。此外，除了对新加坡与印尼的资产进行整合，也投资于革新能源转型设施，以及技术创新。今年 10 月底，詹德拉阿斯利宣布从埃克森美孚（ExxonMobil）收购 58 个埃索油站。据媒体报道，交易总额估计为 10 亿美元。今年以来，亚狮达在本地的资产并购动作频繁。公司先后收购蚬壳在毛广岛的炼油厂和乙烯裂化厂，以及裕廊岛的下游化工厂，并且也买下了裕廊岛的一座聚乙烯工厂。 亚狮达、以太燃料、新加坡经济发展局，以及淡马锡控股的代表们，星期二在淡马锡店屋启动 “灯塔计划”。这些代表包括淡马锡信托基金会主席何晶（左一）、亚狮达首席财务官许嘉兴（左四）、亚狮达总裁徐福亮（右二）、淡马锡控股及淡马锡国际执行董事兼首席执行长狄澜（右三）、新加坡经济发展局主席方章文（右四），以及以太燃料创办人兼首席执行官马迪甘（右五）。（梁麒麟摄） 区域内首次使用工业废气为原料 可满足供应降低成本航空业是最难实现脱碳的行业之一，其中一个原因是目前缺乏商业化低碳技术。为了实现 2050 年净零碳排放，可持续航空燃料被认为是目前最可行的解决方案，预计可带来约 65% 的减排量。延伸阅读 亚狮达投 1.6 亿元提升毛广岛附近海上基础设施 新航与淡马锡孵化企业合作 扩大使用可持续航空燃料 以太燃料创办人兼首席执行官马迪甘（Conor Madigan）说，公司自研的 Aurora 技术主要解决两大难题，一是原料供应有限，二是可持续航空燃料生产成本高昂。与其他燃料产商大多采用废弃食用油作为原料不同，“灯塔计划” 采用工业废气和生物甲烷为原料，这在区域内尚属首次。产出燃料符合国际航空碳抵消和减排计划（CORSIA）标准，使温室气体排放量比传统航空燃料减少超七成。项目在亚狮达的场地与设施支持下，直接使用毛广岛炼油厂的废气作为原料。马迪甘指出，这种稳定且持续的原料来源提升了项目的可行性。Aurora 技术可使产量提高 20%，达到每日生产约 50 桶燃料、每年约 2000 吨。另一座可日产 1000 桶的大型工厂也在前期筹备中。在价格方面，目前可持续航空燃料现货价约为每吨 2700 至 2800 美元，而传统航空燃料约 700 至 800 美元。新项目投产后，燃料价格有望与市场价格持平或更低。马迪甘说，亚洲地区对可持续航空燃料需求 “非常旺盛”，尤其是越来越多国家强制规定使用这种燃料。目前，公司已与新加坡航空公司，以及捷蓝航空签署关于采购燃料的谅解备忘录。根据新加坡民航局于 2024 年公布的可持续航空枢纽蓝图，从 2026 年起，所有从我国起飞的航班都必须采用可持续航空燃料。此外，马迪甘透露，鉴于新加坡是世界上最大的船只加油港，以太燃料也在探索可持续燃料在海事中的应用。

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