<p><strong>通用汽车已命令数千家供应商将中国从其供应地图上删除，称其依赖的国家与美国的贸易关系已变得如同每日的掷硬币。</strong></p>
<p>据路透社报道，这一推动实际上始于 2024 年底，但到 2025 年初，由于唐纳德·特朗普新一轮全球关税的影响，通用汽车决定现在就想彻底摆脱这一切；每一个螺栓、每一个传感器、每一个被中国人触碰的工具。</p>
<p>路透社表示，一些供应商被给予了 2027 年的最后期限以完全脱离。而且黑名单上不仅仅是中国。由于美国国家安全法规，俄罗斯和委内瑞拉等国也受到同样的红旗限制。</p>
<h3>特朗普的贸易打击引发工厂恐慌</h3>
<p>在特朗普的贸易战争中，供应链经理们被迫不断采取防御措施。通用汽车的高管们开始要求供应商停止寻找最便宜的选项，而是开始寻找最安全的选项。</p>
<p>“韧性很重要；确保你对供应链有更多的控制，并且确切知道来自哪里，” 该公司的全球采购负责人 Shilpan Amin 在最近的一次会议上表示。</p>
<p>该战略专注于北美，通用汽车在这里生产大部分车辆。该公司希望这些零部件也在该地区制造。如果它们来自墨西哥或加拿大也没问题。</p>
<p>但中国？不在考虑之内。</p>
<p>一位公司发言人据称拒绝对内部举措发表评论，但首席执行官玛丽·巴拉在 10 月份的季度电话会议上并没有掩饰长期方向。“我们已经努力了几年，以确保供应链的韧性，” 她说，并指出他们尽量在汽车组装的同一国家购买零部件。</p>
<p>中国在四月和十月对稀土的最新出口禁令只让情况更加恶化。首先，他们切断了一些用于电动车和汽车电子的关键材料。然后是更多的限制。</p>
<h3>解开数十年的中国关系是一团糟</h3>
<p>就在情况无法更糟时，中国停止了对荷兰拥有的芯片制造商 Nexperia 的发货，该公司为汽车行业提供廉价但至关重要的芯片。这一冻结是在知识产权争端后发生的。几天内，警告传开，全球的汽车工厂可能会停工。</p>
<p>然而，替代中国的制造规模并不容易，也不便宜。通用汽车已经开始与中国保持距离，投资于内华达州的一座锂矿，并与美国的一家稀土公司联手。</p>
<p>但这一新指令影响更广泛，零部件供应商们急于遵守，但他们仍然在挣扎，因为这些在中国经营了数十年的业务。</p>
<p>领导汽车供应商协会 MEMA 的 Collin Shaw 明确表示：“在某些情况下，这已经酝酿了 20 或 30 年，而我们试图在几年内扭转局面。这不会那么快发生。”</p>
<p>注册 Bybit 并开始交易，获得$30,050 的欢迎礼品</p>

通用汽车

<p>通用汽车已要求其供应商在 2027 年前从供应链中消除所有中国零部件，理由是对贸易关系和国家安全的担忧。该指令于 2024 年底开始实施，旨在通过关注北美生产来增强供应链的韧性。该公司还限制来自俄罗斯和委内瑞拉等国的零部件。尽管努力与中国保持距离，但由于数十年来建立的供应链，仍面临挑战，预计这一过渡将是复杂且耗时的</p>

<p><strong>General Motors has ordered thousands of its suppliers to wipe China from their supply maps, saying that it is done depending on a country whose trade relationship with America has become a daily coin toss.</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>通用汽车已命令数千家供应商将中国从其供应地图上删除，称其依赖的国家与美国的贸易关系已变得如同每日的掷硬币。</strong></p>
</div><p>According to Reuters, the push actually began in late 2024, but by early 2025 after things went into overdrive thanks to Donald Trump’s fresh batch of global tariffs General Motors decided it just wants the whole thing gone now; every bolt, every sensor, every tool touched by Chinese hands.</p>
<div class="lb-trans"><p>据路透社报道，这一推动实际上始于 2024 年底，但到 2025 年初，由于唐纳德·特朗普新一轮全球关税的影响，通用汽车决定现在就想彻底摆脱这一切；每一个螺栓、每一个传感器、每一个被中国人触碰的工具。</p>
</div><p>Reuters said some suppliers were given a 2027 deadline to get completely disentangled. And it’s not just China on the blacklist. Countries like Russia and Venezuela are also under the same red-flag restrictions due to U.S. national security rules.</p>
<div class="lb-trans"><p>路透社表示，一些供应商被给予了 2027 年的最后期限以完全脱离。而且黑名单上不仅仅是中国。由于美国国家安全法规，俄罗斯和委内瑞拉等国也受到同样的红旗限制。</p>
</div><h3>Trump’s trade punches trigger factory panic</h3>
<div class="lb-trans"><h3>特朗普的贸易打击引发工厂恐慌</h3>
</div><p>Supply chain managers have been forced to play defense non-stop amid Trump’s trade wars on auto industry. Executives at General Motors began demanding that suppliers stop looking for the cheapest option and start looking for the most secure.</p>
<div class="lb-trans"><p>在特朗普的贸易战争中，供应链经理们被迫不断采取防御措施。通用汽车的高管们开始要求供应商停止寻找最便宜的选项，而是开始寻找最安全的选项。</p>
</div><p>“Resiliency is important; making sure you have more control over your supply chain and you know exactly what is coming where,” said Shilpan Amin, the company’s global purchasing chief, at a recent conference.</p>
<div class="lb-trans"><p>“韧性很重要；确保你对供应链有更多的控制，并且确切知道来自哪里，” 该公司的全球采购负责人 Shilpan Amin 在最近的一次会议上表示。</p>
</div><p>The strategy is focused on North America, where General Motors builds most of its vehicles. The company wants those parts made in the region, too. It’s fine if they come from Mexico or Canada.</p>
<div class="lb-trans"><p>该战略专注于北美，通用汽车在这里生产大部分车辆。该公司希望这些零部件也在该地区制造。如果它们来自墨西哥或加拿大也没问题。</p>
</div><p>But China? Off the table.</p>
<div class="lb-trans"><p>但中国？不在考虑之内。</p>
</div><p>A company spokesperson allegedly refused to comment on the internal moves, but CEO Mary Barra didn’t hide the long-term direction during the firm’s quarterly call in October. “We’ve been working now for a few years to have supply chain resiliency,” she said, noting they try to buy parts in the same country where cars are assembled.</p>
<div class="lb-trans"><p>一位公司发言人据称拒绝对内部举措发表评论，但首席执行官玛丽·巴拉在 10 月份的季度电话会议上并没有掩饰长期方向。“我们已经努力了几年，以确保供应链的韧性，” 她说，并指出他们尽量在汽车组装的同一国家购买零部件。</p>
</div><p>China’s latest export bans on rare-earths in April and October only added fuel to the fire. First, they cut off some critical materials used in EVs and car electronics. Then came more restrictions.</p>
<div class="lb-trans"><p>中国在四月和十月对稀土的最新出口禁令只让情况更加恶化。首先，他们切断了一些用于电动车和汽车电子的关键材料。然后是更多的限制。</p>
</div><h3>Untangling decades of China ties is a mess</h3>
<div class="lb-trans"><h3>解开数十年的中国关系是一团糟</h3>
</div><p>And just when things couldn’t get worse, China stopped shipments from Nexperia, the Dutch-owned chipmaker supplying cheap but vital chips to the auto industry. The freeze followed a fight over intellectual property rights. Within days, warnings spread that car factories around the world could stall.</p>
<div class="lb-trans"><p>就在情况无法更糟时，中国停止了对荷兰拥有的芯片制造商 Nexperia 的发货，该公司为汽车行业提供廉价但至关重要的芯片。这一冻结是在知识产权争端后发生的。几天内，警告传开，全球的汽车工厂可能会停工。</p>
</div><p>Replacing China’s manufacturing scale isn’t easy though, or cheap. General Motors has already started distancing itself, investing in a Nevada lithium mine and joining forces with a rare-earth firm in the U.S.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，替代中国的制造规模并不容易，也不便宜。通用汽车已经开始与中国保持距离，投资于内华达州的一座锂矿，并与美国的一家稀土公司联手。</p>
</div><p>But this new directive hits broader, and parts suppliers are rushing to comply, but they’re still mostly struggling, since these operations that have been based in China for decades.</p>
<div class="lb-trans"><p>但这一新指令影响更广泛，零部件供应商们急于遵守，但他们仍然在挣扎，因为这些在中国经营了数十年的业务。</p>
</div><p>Collin Shaw, who leads MEMA, the Vehicle Suppliers Association, spelled it out: “In some cases this has been 20 or 30 years in the making, and we’re trying to undo it in a few years. It’s not going to happen that fast.”</p>
<div class="lb-trans"><p>领导汽车供应商协会 MEMA 的 Collin Shaw 明确表示：“在某些情况下，这已经酝酿了 20 或 30 年，而我们试图在几年内扭转局面。这不会那么快发生。”</p>
</div><p>Sign up to Bybit and start trading with $30,050 in welcome gifts</p>
<div class="lb-trans"><p>注册 Bybit 并开始交易，获得$30,050 的欢迎礼品</p>
</div>

General Motors aims to cut Chinese suppliers from its parts network

- 通用汽车要求供应商从供应链中剔除中国，因贸易关系不稳定。  
- 该措施始于 2024 年底，因特朗普的新关税政策加速实施。  
- 供应商面临 2027 年完成脱离的期限，且还包括俄罗斯和委内瑞拉。

通用汽车计划将中国供应商从其零部件网络中剔除