<p>上周，只有少数解放军军官参加了福建号的服役仪式，但其中包括了马伟明海军少将——他凭借技术突破使这艘航母成为同类中最先进的之一。\n 马伟明被称为中国电磁弹射系统（EMALS）的奠基人，他通过一系列创新从根本上改变了海战，使中国在多个关键领域 “领先一代”。\n 最初并没有计划为常规动力的福建号装备世界上最先进的弹射系统——直到马伟明提出了这个建议。\n\n\n 当时，唯一装备这种复杂技术的航母是 USS Gerald Ford，该航母在同年服役。经过数十年和数十亿美元的投入，该系统迄今为止仍未能成功发射其舰载 F-35C 隐形战斗机。\n 对于福建号的设计者们来说——这是中国第三艘航母，也是第一艘自主设计的航母——蒸汽弹射器似乎是一个更务实和安全的选择。这是一项成熟的技术，已在美国海军大多数现役航母上使用，以及法国的戴高乐号航母和其他国家的许多退役舰艇上使用。\n 马伟明是解放军海军工程大学的教授，已经在基于直流电（DC）的船舶动力技术上工作了二十年，他对自己的方法能够用于类似先进的发射系统充满信心。\n“如果我们要做，就要追求尖端。如果我们想要领先，就要超越美国人，” 他对国家广播公司表示。“我们绝不能等到外国人做出来再跟随。”\nEMALS 承诺比滑跃起飞更频繁地发射更重的飞机，大大增强了作战能力。与蒸汽弹射器相比，这项技术还将更加节能、维护友好和灵活。\n“我们需要这项技术。无论遇到什么困难，我们都必须继续前进，” 马伟明说。\n 总的来说，从马伟明首次提出该系统到设计完成，仅仅过去了八年。\n\n 官方视频显示，今年早些时候的海试中，福建号的电磁弹射系统成功发射了各种类型的中国固定翼舰载飞机。\n 这些飞机包括第五代战斗机 J-35，使其成为全球首个由 EMALS 发射的隐形战斗机。视频还显示该系统发射了海军战斗机 J-15 的弹射变体 J-15T 和舰载预警控制机 KJ-600。\n 与西方同行形成鲜明对比的是，中国海军还在更广泛地采用这一技术，在其 076 型两栖攻击舰上安装 EMALS，可能使其成为无人机航母。\n 大约 20 年前，中国和西方选择了不同的技术路径，这得益于马伟明提出的基于直流电技术的集成电力系统（IPS）。\n 从西方海军仍在使用的交流电（AC）系统的转变意味着中国在 “船舶集成电力系统领域取得了领先”，马伟明在去年发表的一篇同行评审论文中写道。\n 例如，美国海军的朱姆沃尔特级和英国的 45 型现代导弹驱逐舰都采用基于交流电的 IPS，且都遇到了严重问题。\n\n\n\n\n 一个不情愿的天才\n 马伟明于 1960 年出生在中国东部江苏省的一个农村地区，他认为军队对像他这样 “自由奔放和叛逆” 的孩子来说太过于僵化。在 1978 年参加高考时，他并没有打算走这条路。\n 相反，他被重新分配到海军工程学院——现在的解放军海军工程大学——这是他从未申请过的地方，马伟明说。\n“从心底里，我从来不想去军校……但如果我拒绝，我将被禁止明年再参加考试，” 他回忆道。“创造力和探索需要自由。怎么可能被军队纪律所束缚？”\n 马伟明的才能和创造力得以存活并蓬勃发展，这位海军电气工程专业的学生积极参与前沿研究，解决了一系列世界级的挑战。\n 他在 1990 年代作为年轻海军工程师首次崭露头角，当时他发现了一种外国产发电机在中国潜艇上的缺陷。\n 在一个从废弃淋浴室改建的实验室里，马伟明以仅 3.5 万元（5000 美元）的成本解决了这一价值数百万美元的问题。\n\n\n\n\n 他在集成电力系统领域的最根本突破是提出了一种集成交流/直流发电机的概念，这种发电机比传统系统更可靠、更紧凑，且功率更大。他后来为中国潜艇大规模生产了这种发电机。\n 这一成就使马伟明获得了多项国家科技最高奖项，并成为中国工程院院士，41 岁时成为其最年轻的院士。\n 他还为潜艇开发了一种无轴泵喷推进系统，大大降低了其声学特征，提高了生存能力。\n 但正是他为大型水面舰艇开发的基于直流电的 IPS，将所有能量的生成、分配和消耗整合到一个单一的电力网中，避免了交流电所带来的电磁干扰问题。\n 除了更大的稳定性、更好的噪音降低、机动性和效率外，马伟明的系统还简化了高功率负载（如 EMALS）的集成。通过一次飞跃，它将中国的船舶推进技术转变为世界领先。\n\n\n‘磁铁’\n“这些都是优势，但主要目标仍然是解决将高能武器装载到军舰上的挑战，” 马伟明说，他的团队一直在研究轨道炮和线圈炮，这些武器以传统火炮无法达到的速度发射弹丸。\n 这些武器通过两个平行轨道之间的电磁场或通过一系列线圈加速，具有与 EMALS 相似的物理机制。解放军海军早在 2018 年就测试了一种舰载轨道炮，并据报道在 2023 年试验了全球最强大的线圈炮。\n 在今年的胜利日阅兵中展出的 LY-1 是一种大型舰载激光装置和另一种高能武器，只有通过直流 IPS 才能实现大规模、瞬时的能量爆发。\n 当马伟明在 2019 年被提升为中共中央委员时，《人民日报》的一篇评论称他为 “国宝”，并赞扬他在电磁发射技术方面的 “集群突破”。\n 在短短几年内，马伟明 “全面推动了中国武器发展从基于化学能转向电磁能的革命”，评论称。\n 更直接地说，马伟明在电磁应用方面如魔术般的成就使他在一些中国军事爱好者中获得了 “磁铁” 的绰号。</p>

<p>马伟明海军少将是中国福建号航空母舰研发的关键人物，以其在电磁弹射系统（EMALS）方面的开创性工作而闻名。他的创新使中国在海军技术上处于领先地位，使福建号能够使用先进的弹射系统，这与西方的航空母舰不同。马伟明的愿景促成了包括 J-35 隐形战斗机在内的多种飞机的成功起飞。他在综合电力系统方面的贡献也使中国在海军工程领域脱颖而出，赢得了该领域的诸多荣誉和认可</p>

<p>Only a select few People’s Liberation Army officers attended last week’s commissioning of the Fujian, but among them was Rear Admiral Ma Weiming – the man whose technological breakthrough put the aircraft carrier among the most advanced of its kind.\nKnown as the father of the Chinese electromagnetic aircraft launch system (EMALS), Ma also fundamentally altered naval warfare with a string of innovations that has put China “one generation ahead” in several critical areas.\nThere were no initial plans to equip the conventionally powered Fujian with the world’s most advanced catapult system – until Ma suggested it.\n\n\nAt the time, the only carrier equipped with the complex technology was the USS Gerald Ford, which entered service that year. Decades and billions of dollars later, the system has so far failed to launch its shipborne F-35C stealth fighters.\nFor the designers of the Fujian – China’s third aircraft carrier and the first to be indigenously designed – the steam catapult seemed a more pragmatic and safe option. It was a mature technology used on most of the US Navy’s active carriers, as well as the French carrier Charles de Gaulle and many other retired vessels from other countries.\nMa, a professor at the PLA Naval University of Engineering who had been working for two decades on ship power technologies based on direct current (DC), was confident that his approach could be used to power a similarly advanced launch system.\n“If we are doing it, we go for the cutting-edge. If we want to lead, we overtake the Americans,” he told the state broadcaster. “We should never wait until foreigners make it and then follow.”\nEMALS promised more frequent launches and heavier planes than ski jumps, greatly increasing combat capabilities. The technology would also be more energy efficient, maintenance friendly and flexible, compared with steam catapults.\n“We need this technology. We must carry on, regardless of difficulties,” Ma said.\nIn all, just eight years passed between Ma’s initial proposal for the system and the completion of the design.\n\nOfficial videos from sea trials earlier this year showed the Fujian’s electromagnetic catapult system successfully launching all types of Chinese fixed-wing ship-borne aircraft.\nThese included the fifth-generation J-35, making it the first stealth fighter launched by EMALS in the world. The videos also showed the system launching the naval fighter J-15’s catapult variant J-15T and the carrier-based early warning and control aircraft KJ-600.\nIn stark contrast to its Western counterparts, the Chinese navy is also adopting the technology more widely, installing the EMALS on its Type 076 amphibious assault ship, potentially making it a drone carrier.\nChina and the West chose different technical paths around 20 years ago, thanks to the adoption of Ma’s proposal for an integrated power system (IPS) based on DC technology.\nThe switch from the alternating current (AC) systems still used by Western navies meant that China had “taken the lead in the field of integrated power systems for ships”, Ma wrote in a peer-reviewed paper published last year.\nModern guided-missile destroyers in both the US Navy’s Zumwalt-class and Britain’s Type 45 are powered by AC-based IPS and all have encountered serious problems, for example.\n\n\n\n\nA reluctant genius\nBorn in 1960 in a rural area of Jiangsu province in eastern China, Ma thought the military would be too rigid a place for a “free-spirited and rebellious” child like him. He had no intention of taking that path when he sat for the college entrance exams in 1978.\nInstead he was reallocated to study at the Naval Engineering College – now the PLA Naval University of Engineering – a place that he never applied for, Ma said.\n“From the bottom of my heart, I never wanted to go to a military academy … But if I turned it down, I would be banned from retaking the exam next year,” he recalled. “Creativity and exploration demand freedom. How could it be confined by military discipline?”\nMa’s talent and creativity survived and thrived, with the naval electrical engineering student becoming deeply engaged in cutting-edge research and tackling a number of world-class challenges.\nHe first rose to prominence in the 1990s as a young naval engineer when he identified a flaw in a foreign-made generator intended for Chinese submarines.\nWorking in a laboratory converted from an abandoned shower room, Ma fixed the multimillion-dollar problem at a cost of only 35,000 yuan (US$5,000).\n\n\n\n\nHis most fundamental breakthrough came in the field of integrated power systems when he proposed the concept of an integrated AC/DC generator that would be more reliable and compact than the traditional systems, as well as more powerful. He later mass-produced them for Chinese submarines.\nThe achievement won Ma multiple top state awards in science and technology, as well as membership of the Chinese Academy of Engineering, becoming its youngest academician at 41.\nHe also developed a shaftless pump-jet propulsion system for submarines which greatly lowered their acoustic signatures, improving survivability.\nBut it was his DC-based IPS for larger surface ships which consolidated all energy generation, distribution and consumption into a single power grid without the electromagnetic interference issues that occur with AC.\nIn addition to greater stability, better noise reduction, manoeuvrability and efficiency, Ma’s system allowed simplified integration of high-power loads like EMALS. In a single leap it transformed China’s ship propulsion technology into a world leader.\n\n\n‘Magneto’\n“These are advantages, but the primary goal was still to solve the challenge of putting high-energy weapons aboard warships,” said Ma, whose team has worked on rail guns and coilguns which launch projectiles at speeds traditional artillery could never achieve.\nAccelerated by the electromagnetic fields between two parallel rails or through a series of coils, these weapons share a similar physical mechanism with EMALS. The PLA Navy tested a ship-mounted rail gun as early as 2018, and is reported to have trialled the planet’s most powerful coil gun in 2023.\nOn display in this year’s Victory Day parade was the LY-1, a large ship-based laser device and another high-energy weapon that requires a massive, instant burst of power that is only possible because of the DC IPS.\nWhen Ma was promoted to the Communist Party’s Central Committee in 2019, a People’s Daily commentary referred to him as a “national treasure” and praised his “clustered breakthroughs” in electromagnetic launch technology.\nWithin only a few years, Ma had “fully pushed forward a revolution in China’s weapons development from one based on chemical energy to electromagnetic energy”, it said.\nMore straightforwardly, Ma’s magician-like achievements in electromagnetic applications have earned him the nickname “Magneto” among some Chinese military fans.\n</p>
<div class="lb-trans"><p>上周，只有少数解放军军官参加了福建号的服役仪式，但其中包括了马伟明海军少将——他凭借技术突破使这艘航母成为同类中最先进的之一。\n 马伟明被称为中国电磁弹射系统（EMALS）的奠基人，他通过一系列创新从根本上改变了海战，使中国在多个关键领域 “领先一代”。\n 最初并没有计划为常规动力的福建号装备世界上最先进的弹射系统——直到马伟明提出了这个建议。\n\n\n 当时，唯一装备这种复杂技术的航母是 USS Gerald Ford，该航母在同年服役。经过数十年和数十亿美元的投入，该系统迄今为止仍未能成功发射其舰载 F-35C 隐形战斗机。\n 对于福建号的设计者们来说——这是中国第三艘航母，也是第一艘自主设计的航母——蒸汽弹射器似乎是一个更务实和安全的选择。这是一项成熟的技术，已在美国海军大多数现役航母上使用，以及法国的戴高乐号航母和其他国家的许多退役舰艇上使用。\n 马伟明是解放军海军工程大学的教授，已经在基于直流电（DC）的船舶动力技术上工作了二十年，他对自己的方法能够用于类似先进的发射系统充满信心。\n“如果我们要做，就要追求尖端。如果我们想要领先，就要超越美国人，” 他对国家广播公司表示。“我们绝不能等到外国人做出来再跟随。”\nEMALS 承诺比滑跃起飞更频繁地发射更重的飞机，大大增强了作战能力。与蒸汽弹射器相比，这项技术还将更加节能、维护友好和灵活。\n“我们需要这项技术。无论遇到什么困难，我们都必须继续前进，” 马伟明说。\n 总的来说，从马伟明首次提出该系统到设计完成，仅仅过去了八年。\n\n 官方视频显示，今年早些时候的海试中，福建号的电磁弹射系统成功发射了各种类型的中国固定翼舰载飞机。\n 这些飞机包括第五代战斗机 J-35，使其成为全球首个由 EMALS 发射的隐形战斗机。视频还显示该系统发射了海军战斗机 J-15 的弹射变体 J-15T 和舰载预警控制机 KJ-600。\n 与西方同行形成鲜明对比的是，中国海军还在更广泛地采用这一技术，在其 076 型两栖攻击舰上安装 EMALS，可能使其成为无人机航母。\n 大约 20 年前，中国和西方选择了不同的技术路径，这得益于马伟明提出的基于直流电技术的集成电力系统（IPS）。\n 从西方海军仍在使用的交流电（AC）系统的转变意味着中国在 “船舶集成电力系统领域取得了领先”，马伟明在去年发表的一篇同行评审论文中写道。\n 例如，美国海军的朱姆沃尔特级和英国的 45 型现代导弹驱逐舰都采用基于交流电的 IPS，且都遇到了严重问题。\n\n\n\n\n 一个不情愿的天才\n 马伟明于 1960 年出生在中国东部江苏省的一个农村地区，他认为军队对像他这样 “自由奔放和叛逆” 的孩子来说太过于僵化。在 1978 年参加高考时，他并没有打算走这条路。\n 相反，他被重新分配到海军工程学院——现在的解放军海军工程大学——这是他从未申请过的地方，马伟明说。\n“从心底里，我从来不想去军校……但如果我拒绝，我将被禁止明年再参加考试，” 他回忆道。“创造力和探索需要自由。怎么可能被军队纪律所束缚？”\n 马伟明的才能和创造力得以存活并蓬勃发展，这位海军电气工程专业的学生积极参与前沿研究，解决了一系列世界级的挑战。\n 他在 1990 年代作为年轻海军工程师首次崭露头角，当时他发现了一种外国产发电机在中国潜艇上的缺陷。\n 在一个从废弃淋浴室改建的实验室里，马伟明以仅 3.5 万元（5000 美元）的成本解决了这一价值数百万美元的问题。\n\n\n\n\n 他在集成电力系统领域的最根本突破是提出了一种集成交流/直流发电机的概念，这种发电机比传统系统更可靠、更紧凑，且功率更大。他后来为中国潜艇大规模生产了这种发电机。\n 这一成就使马伟明获得了多项国家科技最高奖项，并成为中国工程院院士，41 岁时成为其最年轻的院士。\n 他还为潜艇开发了一种无轴泵喷推进系统，大大降低了其声学特征，提高了生存能力。\n 但正是他为大型水面舰艇开发的基于直流电的 IPS，将所有能量的生成、分配和消耗整合到一个单一的电力网中，避免了交流电所带来的电磁干扰问题。\n 除了更大的稳定性、更好的噪音降低、机动性和效率外，马伟明的系统还简化了高功率负载（如 EMALS）的集成。通过一次飞跃，它将中国的船舶推进技术转变为世界领先。\n\n\n‘磁铁’\n“这些都是优势，但主要目标仍然是解决将高能武器装载到军舰上的挑战，” 马伟明说，他的团队一直在研究轨道炮和线圈炮，这些武器以传统火炮无法达到的速度发射弹丸。\n 这些武器通过两个平行轨道之间的电磁场或通过一系列线圈加速，具有与 EMALS 相似的物理机制。解放军海军早在 2018 年就测试了一种舰载轨道炮，并据报道在 2023 年试验了全球最强大的线圈炮。\n 在今年的胜利日阅兵中展出的 LY-1 是一种大型舰载激光装置和另一种高能武器，只有通过直流 IPS 才能实现大规模、瞬时的能量爆发。\n 当马伟明在 2019 年被提升为中共中央委员时，《人民日报》的一篇评论称他为 “国宝”，并赞扬他在电磁发射技术方面的 “集群突破”。\n 在短短几年内，马伟明 “全面推动了中国武器发展从基于化学能转向电磁能的革命”，评论称。\n 更直接地说，马伟明在电磁应用方面如魔术般的成就使他在一些中国军事爱好者中获得了 “磁铁” 的绰号。</p>
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认识马伟明，这位中国海军工程天才，他是福建号航母弹射器的幕后功臣