智己闯入 “九系” 修罗场

作者 | 柴旭晨

编辑 | 王小娟

三十多万的价格，不仅有冰箱彩电大沙发，就连 “地暖” 和 “浴室” 都搬进了车里。

11 月 12 日，上汽集团的 “野心之作”——智己 LS9 正式登台。这款被内部寄予厚望、被外界戏称为上汽 “库里南” 的旗舰车型，是智己品牌向豪车序列发起的再次进攻。

2025 年的全尺寸 SUV 市场可以说热闹非凡，但同质化现象也愈发严重，太多品牌在复制彼此的成功模板。

这次智己又另辟蹊径，在这台旗舰车身上，Momenta 的智驾方案、激光雷达、数字底盘、恒星增程这些都是基础，在话题度上 LS9 试着拓展汽车的用法玩法，休息室、衣帽间之外，在副驾和二三排位置铺上 “地暖”、安排上了硬派越野上才有的高位探照灯，甚至连洗澡需求都满足了。

在智己 CMO 李微萌看来，新车正是站在了用户角度，“大平层” 的空间设定，包括二十四小时热水自由都是为特定年龄段的用户打造的。另外，LS9 的一大杀器在于满足更有消费能力的中年群体。

智己联席 CEO 刘涛向华尔街见闻表示，中国 40 岁以上的男性还是挺喜欢有一辆大车的。“但以前的大车不好开，你买个大车你能开，太太不能开就会反对。如果能解决不好开的问题，那一定会让高级别的旗舰级 SUV、6 座 SUV 得到更大的市场。”

智己搅局 “9 系” 赛道的野心已经逐渐显现。

今年以来，以 “9” 为名的旗舰车型层出不穷，极氪 9X、零跑 D19、腾势 N9 相继问世，这场国产旗舰的混战已然白热化。华创证券预测，今年作为六座 SUV 车型上市大年，30 万元以上的高端车型将成红海市场，面临激烈竞争。

高端中大型 SUV 市场之所以成为 “兵家必争之地”，逻辑清晰且诱人。

首先是高额的单车利润。相比于已杀成 “血海”、毛利率低的 10-20 万主流市场，30 万以上的高端车型拥有更健康的利润空间。这对于任何一家需要巨额研发投入以维持 “军备竞赛” 的车企而言，都是至关重要的 “现金牛”。

其次是品牌价值的标签。一款成功的旗舰 SUV，是企业技术实力、供应链管理、产品定义和品牌运营的集大成者。问界 M9 的成功，将 “科技豪华” 标签钉在市场心智中，让它和赛力斯赚的盆满钵满。在 “9 系混战” 中胜出，意味着拿到了高端品牌的门票，以及利润的保障。

然而，高回报也意味着极高的进入壁垒。这个赛道已不再是单纯的 “堆料” 竞争，而是品牌、生态、智驾、服务乃至创始人 IP 的全面对抗。

对于上汽集团而言，智己 LS9 的推出承载着 “非赢不可” 的压力。它必须证明，上汽这头 “大象” 不仅能转身，还能在最前沿的智能驾驶和豪华体验上，与新势力正面抗衡。这场 “仰攻” 的成败，将直接影响资本市场对上汽未来智能化转型的信心。

面对强敌，智己 LS9 的打法颇为 “凶狠”，从 32.28 万元起步的售价来看，智己 LS9 的定价策略极具进攻性。它比理想 L9（起售价约 41 万）、问界 M9（起售价约 47 万）和腾势 N9（起售价约 39 万）都低了一个量级。

刘涛向华尔街见闻直言，现在在国内市场充分竞争的前提下一定要有好的价格，因为背靠上汽几十年供应链资源，智己才能把这些 “黑科技” 的门槛降低。它试图传递给市场的信号是：“你用 40 万 + 才能买到的旗舰配置，我在 30 万出头全部给你。”

智己在赌，当配置和体验被拉满，且价格优势足够明显时，会有相当一部分理性消费者愿意用脚投票。它瞄准的是那些对华为 “全家桶” 或理想 “奶爸车” 需求不强，但又追求科技体验和豪华配置的理性高端用户。

李微萌向华尔街见闻透露，LS9 上市 25 分钟大定突破 5000 台，“本来小定超乎我们内部想象了，大定也有点超乎我自己的预期。”

作为上汽集团一号工程的智己品牌，终于在将上汽赋予的长板发挥出来后，攥住了立足高端市场的门票，经历过跌宕的它也终于迎来了涅槃的窗口。

以下是与智己汽车联席 CEO 刘涛、CMO 李微萌、CTO 项娇的对话实录（经编辑）：

问：内部对 LS9 的定位？

刘涛：智己 LS9 既是上汽旗舰也是智己旗舰，是智己品牌发展 5 年的里程碑。

上汽已经交付新车 9400 多万台，集团本身在技术积累方面非常强，集团最顶级的技术都会在智己品牌先用，在智己 LS9 上更是全都顶格。从业外来看，智己恒星超级增程搭载的超级骁遥电池是完全跨代际领先，Momenta 目前中国市占率第一，我们也是合作的非常深入。

旗舰的配置、顶格的技术，以及最有诚意的权益和价格，它一定会成为一个旗舰爆款车型。

李微萌：站在用户角度，要的是匹配他生活环境和他人生阶段的产品体验。“大平层” 的空间设定，包括二十四小时热水自由，包括 4D 机械按摩，都是为这个年龄段的人打造的，而且是非常精准的。

好的技术在这个时代，在国内市场充分竞争的前提下一定要有好的价格，这个得益于上汽集团几十年供应链的背书，才能让我们把顶尖技术的门槛降低。

问：智己 LS9 的目标人群？

李微萌：我们在一开始去研发大六座的时候，我们就会想到底这个时代用户还需要一台怎样不一样的一台大六座。但是在那之前，他可能是一个爱开性能车、或者是一个偶尔要去越野的用户，同时，他对整个驾驶的品质，包含对于整个科技的品质是非常有要求的。但是当他到了这个人生阶段，他要在换一台大六座的时候，好像会有一点是为了家人、对自我的妥协。我们在研发初期的时候就觉得，我们要研发一款既可以让家人坐着舒服，又可以让他开得非常舒服的一台车。

问：30-40 万车型上，用户偏好指数最高的是动力和操控，智己是怎么来平衡的？

项娇：汽车工业这么久了，但是大家还是要做坐奔驰、开宝马呢？一个大六座 SUV 车在调校的过程当中，永远都会面临这样一个零和博弈。到底要舒适，还是要操控。

所以我们把底盘升级到灵蜥数字底盘 3.0，用智能化新时代的技术，去解决这样的零和博弈问题。这次特别升级了后轮转向角度，把它升级到了现在行业最大的双向 24 度，这么大一台车，拥有像 Polo 一样的灵活性。

第二，智能悬架，这套系统保证了在动态过程当中，可以让整车的刚度从低到高快速调整，可以把车辆初始偏频设定的比较低，保证舒适度，但又带给我们快速调整的余地。

第三，光有硬件的升级还不够，最重要的是灵蜥数字底盘 3.0 有一颗聪明的大脑，让执行器能够统一协调控制，从转向到制动到智慧悬架一起来控制，让大家拥有顶级的、对标五座大型 SUV 的操控感。

问：LS9 在今年中国中大型 SUV、尤其是 9 系 SUV 的大杀器是什么？

刘涛：智己 LS9 作为旗舰产品，它不能有任何短板，而且必须有超级明显的长板，木桶理论在汽车这个行业本来就不太适用。车毕竟承载着安全、承载着性能等等，它其实应该是一个增强版的木桶理论。

我们的性能、操控、智能、豪华每一面都是旗舰，如果一定让选一个，我一定会选我们的灵蜥数字底盘 3.0，这是智己多年来一直坚持打造的，肯定比冰箱、彩电、大沙发门槛高一点。只有长期的坚持才能把这块长板做到很长。

长板的打造绝对不能是技术自嗨，是要站在用户的角度来考虑问题。我们经过大量的分析和调研的确发现了这个痛点，很清晰、一说就明白，就是原来的大车不好开。

而实际上咱们中国人，尤其是中国 40 岁以上的男性还是挺喜欢有一辆大车的。但以前的大车不好开，家里太太也反对你买大车，你买个大车你能开，太太不能开。如果我们能解决不好开的问题，那一定会让高级别的旗舰级 SUV、6 座 SUV 得到更大的市场。

我们的确是想要二排、三排都翘二郎腿，不希望把车卡在闹市区出不来。在这个点上，24 度智慧后轮转向就是可以让鱼和熊掌兼得。

对于智己来讲，5 年时间有一个厚积薄发的过程，选择了一条难走的路。我们不是说没有选择冰箱、彩电、大沙发，我们的灵蜥数字底盘，用我们真正对于车辆动态动力学的理解，让 LS6 这样的车变得特别好开，像旗舰 LS9 这样的大车也更加好开。这本身就是一条相对更长时间沉淀的。

对于一个品牌的沉淀来讲我觉得有一个东西叫价值回归。早期在 2014 至 2015 年，第一波智能新能源车创业浪潮的时候，似乎互联网的人来了就厉害，那个时候的市场环境可能会相对繁杂一点，但价值一定会回归。我一直认为智能新能源车跟智能手机的发展逻辑不一样，智能手机你永远是它的主宰，而智能车是我们安全出行的主宰。

在价值回归后，用户还是会用自己真实需求来为真正的技术创新买单。所以无论是我们的品牌积淀、技术积淀，还是用户体验的积淀，我想今年可能真的是到了这个时间点了。

智己 LS6 在发布到现在其实还是面临很大的生产供应挑战，因为用户订单太踊跃了，产能还在进一步爬坡当中。智己 LS9 刚才战报已经出来了，我们这一次准备会更加充分。

问：智己 LS9 为何要选择 “超级增程” 技术？

项娇：智己背靠上汽并不缺乏传统动力技术的能力，但是我们这次选择了超级增程，恰恰是从用户使用点出发。我们在设计超级增程的时候考虑到了用户选择新能源车的困扰——亏电的时候是不是就没有了那种新能源电感化？

除了提到有大电池，有超长的纯电续航，更主要的是 1500 公里都是自带超充装的电车，哪怕在亏电的情况下，动力、推背感跟电车是一样的，静谧性也跟电车是一样的，同时能耗是最小的。从这个角度来说，我们选择了我们现在的超级增程系统。

问：LS9 这次宣发层面的变化？

李微萌：智己 LS9 上市 25 分钟大定突破 5000 台，本来小定就已超乎我们内部想像了。大定也有点超乎我自己的预期。有不少合作伙伴跟我说，他们发现身边好像所有人都已经注意到了这台车。以前可能还需要主动问别人 “要不要来试试”，而这次，很多朋友是主动来找他们，表示想体验我们的旗舰车型。

这不仅是因为某一款车的热度，更是智己这五年来品牌积淀的结果，包含我们一直在很多技术上的死磕，包含价值的回归，到今天这个节点，再叠加上汽旗舰这么好的一款产品的强力加持，迎来了这样一个爆发点。

目前，智己正在加快网络渠道布局，到年底将覆盖 150 个城市，实现一二线城市 100% 覆盖，三线覆盖近 85%，四线覆盖超 50%；叠加快慢闪的灵活布局，整体会超过 500 家网点。

问：LS9 后面产品迭代会不会有一些高定版本？

项娇：友商很早就把电视、冰箱、沙发搬进车里，某种意义上，它们确实代表了一种很朴素的用户需求。我们做的，包括这次大家看到的地暖，以及其他一些细节，其实都是基于对用户更深层次需求的洞察。每一个用户实际上需求是不同的，是多元的。这次推出地暖系统，也正是希望在大六座的家庭使用场景中，给用户多一个选择，让每个人都能找到最符合自己生活场景的选择。