<p>近年来，制造商的收费标准出现了普遍趋势。许多制造商提供基本的充电选项，无需每月基本费用，以便在整个欧洲提供公共充电点的访问。这种选项通常根据充电点运营商提供灵活的定价。然而，在大多数偶尔和频繁充电用户的付费选项中，每千瓦时的固定价格确保了可预测性和可靠性——例如，你可以提前知道在直流充电器上每千瓦时的费用。</p>
<p>从 12 月 1 日起，MB.CHARGE 公共充电的情况将不再如此，公共 M 和公共 L 的固定定价将到期。例如，之前支付每月 4.90 欧元的 M 费率的用户可以在交流充电点享受每千瓦时 0.45 欧元的固定价格，而在直流充电器上则为 0.67 欧元——在 Ionity，价格甚至为 0.59 欧元，而在梅赛德斯 - 奔驰充电网络中，仅为 0.39 欧元。L 费率在本月底之前每千瓦时便宜最多十欧分，但基本费用为 12.90 欧元。</p>
<table>
<thead>
<tr>
<th>从 2025 年 12 月 1 日起</th>
<th>公共 S</th>
<th>公共 M</th>
<th>公共 L</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>基本费用</td>
<td>–</td>
<td>每月 4.90 欧元</td>
<td>每月 9.90 欧元</td>
</tr>
<tr>
<td>交流</td>
<td>灵活定价</td>
<td>S 费率的 10% 折扣</td>
<td>S 费率的 15% 折扣</td>
</tr>
<tr>
<td>直流/HPC</td>
<td>灵活定价</td>
<td>S 费率的 10% 折扣</td>
<td>S 费率的 15% 折扣</td>
</tr>
<tr>
<td>Ionity</td>
<td>–</td>
<td>每千瓦时 0.49 欧元</td>
<td>每千瓦时 0.44 欧元</td>
</tr>
<tr>
<td>MB 充电网络</td>
<td>–</td>
<td>每千瓦时 0.39 欧元</td>
<td>每千瓦时 0.39 欧元</td>
</tr>
<tr>
<td>优选合作伙伴网络</td>
<td>–</td>
<td>每千瓦时 0.55 欧元</td>
<td>每千瓦时 0.49 欧元</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>这一切将在 2025 年 12 月 1 日发生变化：L 费率的基本费用将降至每月 9.90 欧元，而 M 费率将保持在 4.90 欧元。然而，交流和直流充电点的固定价格将被取消，M 和 L 也将引入灵活定价。在 MB.CHARGE 公共 M 的情况下，S 费率将享有 10% 的折扣，而公共 M 将享有 15% 的折扣——同样是针对 S 费率，而不是已经折扣的 M 价格。换句话说，客户在充电前需要查看应用程序或他们的车辆，以确切了解在该充电点电力的费用。至少，如果你想避免之后的不愉快惊喜的话。</p>
<p>然而，这里有一个问题。M 和 L 费率仍然有每千瓦时的固定价格，但仅限于某些运营商。例如，快速充电合资企业 Ionity 不受未来灵活直流价格的覆盖。在 M 费率中，价格将从 12 月起从每千瓦时 0.59 欧元降至 0.49 欧元。而在 L 费率中，Ionity 快速充电器的费用将从 12 月起为每千瓦时 0.44 欧元，而不是之前的 0.49 欧元——因此在这两种情况下，费用都会更便宜。</p>
<p>梅赛德斯 - 奔驰充电网络中的每千瓦时 0.39 欧元的费率保持不变，但还有另一个补充：MB.CHARGE 公共充电还将推出 “优选合作伙伴网络”，从 2025 年 12 月 1 日起，M 费率为每千瓦时 0.55 欧元，L 费率为每千瓦时 0.49 欧元——并且在充电时间超过 90 分钟后，每分钟收费 0.05 欧元。梅赛德斯的充电服务基于数字充电解决方案（DCS）的白标解决方案。因此，DCS 的 “优选合作伙伴计划” 也可能被梅赛德斯使用，包括 “根据强大的充电网络和高运营可靠性等严格标准选择的领先欧洲 CPOs，” 正如 DCS 曾解释的那样。在德国，这些运营商包括 Aral Pulse、Shell Recharge 和 Mer。</p>
<p>重要提示：目前，MB.CHARGE 无法在德国的市政公用充电点进行充电，无论是交流还是直流充电器。原因是与 Smartlab 的合同争议，后者专门为 “ladenetz.de” 协会的移动服务提供商营销超过 300 个市政公用充电网络的访问。DCS 在一份声明中将 Smartlab 提交的报价描述为 “经济上不可接受”。</p>
<p>mercedes-benz.com</p>
<p><em>本文最初由 Sebastian Schaal 为 electrive 的德文版发布</em></p>

MBGYY

<p>梅赛德斯将于 2025 年 12 月 1 日起为其 MB.CHARGE 服务推出灵活定价。目前的公共 M 和公共 L тариф每千瓦时的固定价格将被根据充电点的灵活价格所取代。将提供折扣，并且一些快充费率将下降。L тариф的基本费用将降至每月 9.90 欧元，而 M тариф保持在 4.90 欧元。与某些运营商（如 Ionity）仍将适用固定价格。同时，还将推出新的优选合作伙伴网络</p>

<p>In recent years, there has been a common trend in manufacturer charging rates. Many manufacturers offer a basic charging option without a monthly base fee in order to provide access to public charging points throughout Europe billing. This option has then tended to provide flexible pricing depending on the charging point operator. However, across most of the paid options for occasional and frequent chargers, fixed prices per kilowatt hour ensured predictability and reliability – you knew in advance how much a kilowatt hour would cost at a DC charger, for example.</p>
<div class="lb-trans"><p>近年来，制造商的收费标准出现了普遍趋势。许多制造商提供基本的充电选项，无需每月基本费用，以便在整个欧洲提供公共充电点的访问。这种选项通常根据充电点运营商提供灵活的定价。然而，在大多数偶尔和频繁充电用户的付费选项中，每千瓦时的固定价格确保了可预测性和可靠性——例如，你可以提前知道在直流充电器上每千瓦时的费用。</p>
</div><p>From December 1, this will no longer be the case with MB.CHARGE Public, with fixed pricing in the Public M and Public L tariffs now set to expire. For example, those who previously paid a monthly base fee of €4.90 for the M tariff could count on a fixed price of €0.45/kWh at AC charging points and €0.67/kWh at DC chargers – at Ionity, the price was even €0.59/kWh, and in the Mercedes-Benz Charging Network, it was only €0.39/kWh. The L tariff is up to ten cents per kilowatt hour cheaper until the end of this month, but the base fee is €12.90.</p>
<div class="lb-trans"><p>从 12 月 1 日起，MB.CHARGE 公共充电的情况将不再如此，公共 M 和公共 L 的固定定价将到期。例如，之前支付每月 4.90 欧元的 M 费率的用户可以在交流充电点享受每千瓦时 0.45 欧元的固定价格，而在直流充电器上则为 0.67 欧元——在 Ionity，价格甚至为 0.59 欧元，而在梅赛德斯 - 奔驰充电网络中，仅为 0.39 欧元。L 费率在本月底之前每千瓦时便宜最多十欧分，但基本费用为 12.90 欧元。</p>
</div><table>
<thead>
<tr>
<th>From 1.12.2025</th>
<th>Public S</th>
<th>Public M</th>
<th>Public L</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>Basic fee</td>
<td>–</td>
<td>€4.90 / month</td>
<td>€9.90/month</td>
</tr>
<tr>
<td>AC</td>
<td>Flexible pricing</td>
<td>10% discount on S</td>
<td>15% discount on S</td>
</tr>
<tr>
<td>DC/HPC</td>
<td>Flexible pricing</td>
<td>10% discount on S</td>
<td>15% discount on S</td>
</tr>
<tr>
<td>Ionity</td>
<td>–</td>
<td>€0.49/kWh</td>
<td>€0.44/kWh</td>
</tr>
<tr>
<td>MB Charging Network</td>
<td>–</td>
<td>€0.39/kWh</td>
<td>€0.39/kWh</td>
</tr>
<tr>
<td>Preferred Partner Network</td>
<td>–</td>
<td>€0.55/kWh</td>
<td>€0.49/kWh</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div class="lb-trans"><table>
<thead>
<tr>
<th>从 2025 年 12 月 1 日起</th>
<th>公共 S</th>
<th>公共 M</th>
<th>公共 L</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>基本费用</td>
<td>–</td>
<td>每月 4.90 欧元</td>
<td>每月 9.90 欧元</td>
</tr>
<tr>
<td>交流</td>
<td>灵活定价</td>
<td>S 费率的 10% 折扣</td>
<td>S 费率的 15% 折扣</td>
</tr>
<tr>
<td>直流/HPC</td>
<td>灵活定价</td>
<td>S 费率的 10% 折扣</td>
<td>S 费率的 15% 折扣</td>
</tr>
<tr>
<td>Ionity</td>
<td>–</td>
<td>每千瓦时 0.49 欧元</td>
<td>每千瓦时 0.44 欧元</td>
</tr>
<tr>
<td>MB 充电网络</td>
<td>–</td>
<td>每千瓦时 0.39 欧元</td>
<td>每千瓦时 0.39 欧元</td>
</tr>
<tr>
<td>优选合作伙伴网络</td>
<td>–</td>
<td>每千瓦时 0.55 欧元</td>
<td>每千瓦时 0.49 欧元</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div><p>This is all set to change on December 1, 2025: The basic fee for the L tariff will drop to €9.90 per month, while the M tariff will remain at €4.90. However, the fixed prices at AC and DC charging points will be abolished, and flexible prices will also be introduced for M and L. In the case of MB.CHARGE Public M, there will be a ten percent discount on the S tariff, and for Public M there will be a 15 percent discount – again on the S tariff, not on the already discounted M price. In other words, customers will have to check the app or their vehicle before charging to find out exactly how much electricity will cost at that charging point. At least, that’s if you want to avoid any unpleasant surprises later.</p>
<div class="lb-trans"><p>这一切将在 2025 年 12 月 1 日发生变化：L 费率的基本费用将降至每月 9.90 欧元，而 M 费率将保持在 4.90 欧元。然而，交流和直流充电点的固定价格将被取消，M 和 L 也将引入灵活定价。在 MB.CHARGE 公共 M 的情况下，S 费率将享有 10% 的折扣，而公共 M 将享有 15% 的折扣——同样是针对 S 费率，而不是已经折扣的 M 价格。换句话说，客户在充电前需要查看应用程序或他们的车辆，以确切了解在该充电点电力的费用。至少，如果你想避免之后的不愉快惊喜的话。</p>
</div><p>However, there’s a catch. There are still fixed prices per kilowatt hour in the M and L tariffs, but only with certain operators. The fast-charging joint venture Ionity, for example, is not covered by the future flexible DC prices. In the M tariff, the price will even drop from €0.59/kWh to €0.49/kWh from December. And in the L tariff, Ionity fast chargers will be charged €0.44 instead of the previous €0.49/kWh from December – so in both cases, it will be cheaper.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，这里有一个问题。M 和 L 费率仍然有每千瓦时的固定价格，但仅限于某些运营商。例如，快速充电合资企业 Ionity 不受未来灵活直流价格的覆盖。在 M 费率中，价格将从 12 月起从每千瓦时 0.59 欧元降至 0.49 欧元。而在 L 费率中，Ionity 快速充电器的费用将从 12 月起为每千瓦时 0.44 欧元，而不是之前的 0.49 欧元——因此在这两种情况下，费用都会更便宜。</p>
</div><p>The €0.39/kWh rate in the Mercedes-Benz Charging Network remains unchanged, but there is another addition: MB. CHARGE Public is also introducing the “Preferred Partner Network,” where €0.55/kWh (M) or €0.49/kWh (L) will be charged from December 1, 2025 – and €0.05/min after 90 minutes of charging time. The Mercedes charging service is based on the white label solution from Digital Charging Solutions (DCS). The “Preferred Partner Program” from DCS is therefore also likely to be used by Mercedes and includes “leading European CPOs that have been selected according to strict criteria such as a powerful charging network and high operational reliability,” as DCS once explained. In Germany, these include operators such as Aral Pulse, Shell Recharge, and Mer.</p>
<div class="lb-trans"><p>梅赛德斯 - 奔驰充电网络中的每千瓦时 0.39 欧元的费率保持不变，但还有另一个补充：MB.CHARGE 公共充电还将推出 “优选合作伙伴网络”，从 2025 年 12 月 1 日起，M 费率为每千瓦时 0.55 欧元，L 费率为每千瓦时 0.49 欧元——并且在充电时间超过 90 分钟后，每分钟收费 0.05 欧元。梅赛德斯的充电服务基于数字充电解决方案（DCS）的白标解决方案。因此，DCS 的 “优选合作伙伴计划” 也可能被梅赛德斯使用，包括 “根据强大的充电网络和高运营可靠性等严格标准选择的领先欧洲 CPOs，” 正如 DCS 曾解释的那样。在德国，这些运营商包括 Aral Pulse、Shell Recharge 和 Mer。</p>
</div><p>Important note: Currently, MB.CHARGE cannot be used to charge at municipal utility charging points in Germany, regardless of whether they are AC or DC chargers. The reason for this is a contractual dispute with Smartlab, which exclusively markets access to the charging networks of more than 300 municipal utilities throughout Germany for mobility service providers in the “ladenetz.de” association. In a statement, DCS described the offer submitted by Smartlab as “economically unacceptable.”</p>
<div class="lb-trans"><p>重要提示：目前，MB.CHARGE 无法在德国的市政公用充电点进行充电，无论是交流还是直流充电器。原因是与 Smartlab 的合同争议，后者专门为 “ladenetz.de” 协会的移动服务提供商营销超过 300 个市政公用充电网络的访问。DCS 在一份声明中将 Smartlab 提交的报价描述为 “经济上不可接受”。</p>
</div><p>mercedes-benz.com</p>
<div class="lb-trans"><p>mercedes-benz.com</p>
</div><p><em>This article was originally published by Sebastian Schaal for electrive’s German edition</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>本文最初由 Sebastian Schaal 为 electrive 的德文版发布</em></p>
</div>

梅赛德斯为 MB.CHARGE 推出灵活定价策略