<p>随着像 SpaceX 和 Blue Origin 这样的公司因将非宇航员送入太空的昂贵私人旅游而成为头条新闻，一家中国国有企业预计将在本周揭晓其自己的太空旅游计划，加入其他国内企业，试图在这个快速崛起且由美国主导的市场中取得进展。\n 中国航天科技集团公司（CASC），作为国家航天计划的主要承包商，将在周五于南方科技中心深圳举行的中国高科技博览会上公布其首个旅游项目的详细信息。\n 根据国有财经报纸《证券时报》的报道，可重复使用的火箭和航天器将把乘客送到大气层边缘，每位乘客需支付高额费用以体验这一超凡的旅程；票价预计起价为 100 万元人民币（约合 140,534 美元）。\n 此次旅行将使游客达到约 100 公里（62 英里）的海拔——超过国际公认的外层空间边界，即卡门线——让他们感受到失重并观赏地球。\nCASC 尚未立即回复《邮报》的询问。\n 据《证券时报》周三报道，中国今年加快了火箭和卫星发射的步伐，仅本周就发射了四次，预计到 2025 年，其商业航天活动的价值将达到 2.5 万亿元人民币（约合 3,513 亿美元）。\n 随着中国在追赶美国和俄罗斯更为发达的航天计划，其航天运营商也在与那些将富裕个人送往卡门线以外的主要美国公司展开竞争。\n\n\nSpaceX 和 Blue Origin 分别由亿万富翁埃隆·马斯克和杰夫·贝索斯创立，已经包租了十多次亚轨道和低轨道飞行。SpaceX 的一个团队在 2024 年完成了首次商业太空行走，该公司自 2022 年以来已将游客送往国际空间站。\n 然而，根据预计的费用，CASC 提供的旅行似乎将比美国公司收取的费用便宜得多。SpaceX 和 Blue Origin 的航班价格各不相同且未公开，但估计多日低轨道旅游的费用高达每人 5500 万美元。\n 这家中国国有公司还将面临来自国内竞争对手的挑战。2024 年 10 月，私营公司深蓝航天宣布已售出两张票——每张 150 万元——用于 2027 年计划的亚轨道火箭乘坐。\n 深蓝表示，其首批乘客将在太空边缘体验 12 分钟的上升和失重，但在该任务发射之前将进行数十次试验。\n 今年 5 月，一位 80 多岁的中国工程师成为未来由一家总部位于北京的私营公司提供的太空旅行的最年长潜在乘客，首飞定于 2028 年。\n 而在 8 月，广东省政府宣布计划扩大其商业航天领域，承诺支持公司建设卫星星座并进行太空采矿和旅游测试。\n 位于西北省份陕西的初创公司 “太空环绕” 的副总裁马晓奇表示，随着中国公司开始其航线，他们将能够与美国竞争对手展开竞争。\n“整个商业航天市场都在追求高可靠性、低成本的可重复使用和高推力液体火箭发动机，” 马说。“对于太空旅游来说，更多的中国国有和私营公司的发射将降低成本，并在一个已经与美国市场一样充满活力的生态系统中普及技术。”</p>

航天控股

<p>中国航天科技集团公司（CASC）计划在深圳的中国高新技术成果交易会上推出其太空旅游项目。该项目将提供使用可重复使用火箭的边缘大气旅行，票价起价为 100 万元人民币。此举旨在与美国公司如 SpaceX 和 Blue Origin 在太空旅游市场竞争。预计到 2025 年，中国的商业航天活动将达到 2.5 万亿元人民币</p>

<p>As companies like SpaceX and Blue Origin make headlines for sending non-astronauts into space on pricey private tours, a Chinese state firm is expected to unveil its own space tourism programme this week, joining other domestic enterprises as they attempt to make headway in the rapidly emerging – and US-dominated – market.\nChina Aerospace Science and Technology Corp (CASC), the primary contractor for the country's space programme, will unveil details of its inaugural tour at the China Hi-tech Fair, which opens on Friday in the southern tech hub of Shenzhen.\nAccording to the Securities Times, a state-owned financial newspaper, reusable rockets and spacecraft will catapult passengers to the edge of the atmosphere, with each paying a hefty fee for the out-of-this-world experience; ticket prices have been estimated to start at 1 million yuan (US$140,534).\nThe trip will bring tourists about 100km (62 miles) above sea level – passing the internationally recognised boundary of outer space known as the Karman line – allowing them to feel weightlessness and view the Earth.\nCASC did not immediately reply to an inquiry from the Post for comment.\nChina has sped up the pace of its rocket and satellite launches this year, sending off four this week alone, with the value of its commercial space activities projected to hit 2.5 trillion yuan (US$351.3 billion) in 2025, Securities Times reported on Wednesday.\nAs the country plays catch-up with the more developed space programmes of the US and Russia, its aerospace operators are doing the same with the largely American firms that have sent wealthy individuals well beyond the Karman line.\n\n\nSpaceX and Blue Origin, respectively founded by billionaires Elon Musk and Jeff Bezos, have already chartered more than a dozen suborbital and low-orbit flights. A SpaceX crew completed the first commercial spacewalk in 2024, and the company has sent tourists to the International Space Station since 2022.\nBased on the projected costs, however, the trips offered by CASC appear likely to be a great deal cheaper than what the American firms charge. Prices for SpaceX and Blue Origin flights vary and are not made public, but estimates run as high as US$55 million per person for a multi-day low-orbit tour.\nThe Chinese state company will also face competition from domestic rivals. In October 2024, the private firm Deep Blue Aerospace announced it had already sold two tickets – at 1.5 million yuan each – for seats on a suborbital rocket ride scheduled for 2027.\nDeep Blue said its first passengers would experience a combined 12 minutes of ascent and weightlessness at the edge of space, but dozens of trials would be conducted before that mission launches.\nThis May, a Chinese engineer in his 80s became the oldest prospective passenger for future space rides offered by a Beijing-based private firm, with the first flight slated for 2028.\nAnd in August, the government of Guangdong province announced plans to expand its commercial space sector, pledging support for companies to build satellite constellations and hold tests for space mining and tourism.\nMa Xiaoqi, deputy president of Space Circling, a start-up based in the northwestern province of Shaanxi, said as China’s companies begin their charters, they will be able to compete with their American rivals.\n“The entire commercial space market is pursuing high-reliability, low-cost reusable and high-thrust liquid rocket engines,” Ma said. “For space tourism, more launches by Chinese state-owned and private firms will bring down costs and popularise technologies in a growing ecosystem that is already as vibrant as the one in the US.”\n</p>
<div class="lb-trans"><p>随着像 SpaceX 和 Blue Origin 这样的公司因将非宇航员送入太空的昂贵私人旅游而成为头条新闻，一家中国国有企业预计将在本周揭晓其自己的太空旅游计划，加入其他国内企业，试图在这个快速崛起且由美国主导的市场中取得进展。\n 中国航天科技集团公司（CASC），作为国家航天计划的主要承包商，将在周五于南方科技中心深圳举行的中国高科技博览会上公布其首个旅游项目的详细信息。\n 根据国有财经报纸《证券时报》的报道，可重复使用的火箭和航天器将把乘客送到大气层边缘，每位乘客需支付高额费用以体验这一超凡的旅程；票价预计起价为 100 万元人民币（约合 140,534 美元）。\n 此次旅行将使游客达到约 100 公里（62 英里）的海拔——超过国际公认的外层空间边界，即卡门线——让他们感受到失重并观赏地球。\nCASC 尚未立即回复《邮报》的询问。\n 据《证券时报》周三报道，中国今年加快了火箭和卫星发射的步伐，仅本周就发射了四次，预计到 2025 年，其商业航天活动的价值将达到 2.5 万亿元人民币（约合 3,513 亿美元）。\n 随着中国在追赶美国和俄罗斯更为发达的航天计划，其航天运营商也在与那些将富裕个人送往卡门线以外的主要美国公司展开竞争。\n\n\nSpaceX 和 Blue Origin 分别由亿万富翁埃隆·马斯克和杰夫·贝索斯创立，已经包租了十多次亚轨道和低轨道飞行。SpaceX 的一个团队在 2024 年完成了首次商业太空行走，该公司自 2022 年以来已将游客送往国际空间站。\n 然而，根据预计的费用，CASC 提供的旅行似乎将比美国公司收取的费用便宜得多。SpaceX 和 Blue Origin 的航班价格各不相同且未公开，但估计多日低轨道旅游的费用高达每人 5500 万美元。\n 这家中国国有公司还将面临来自国内竞争对手的挑战。2024 年 10 月，私营公司深蓝航天宣布已售出两张票——每张 150 万元——用于 2027 年计划的亚轨道火箭乘坐。\n 深蓝表示，其首批乘客将在太空边缘体验 12 分钟的上升和失重，但在该任务发射之前将进行数十次试验。\n 今年 5 月，一位 80 多岁的中国工程师成为未来由一家总部位于北京的私营公司提供的太空旅行的最年长潜在乘客，首飞定于 2028 年。\n 而在 8 月，广东省政府宣布计划扩大其商业航天领域，承诺支持公司建设卫星星座并进行太空采矿和旅游测试。\n 位于西北省份陕西的初创公司 “太空环绕” 的副总裁马晓奇表示，随着中国公司开始其航线，他们将能够与美国竞争对手展开竞争。\n“整个商业航天市场都在追求高可靠性、低成本的可重复使用和高推力液体火箭发动机，” 马说。“对于太空旅游来说，更多的中国国有和私营公司的发射将降低成本，并在一个已经与美国市场一样充满活力的生态系统中普及技术。”</p>
</div>

中国主要航天承包商准备推出旅游项目