<p>瑞典汽车制造商沃尔沃取消了与 Luminar 签订的五年合同，这是激烈的激光雷达传感器公司与其最大客户之间冲突的最新升级。</p>
<p>这场斗争发生在 Luminar 面临生存危机的时刻。该公司最近违约了几笔贷款。虽然它正在与这些贷款方协商解决方案，但 Luminar 已警告投资者可能需要申请破产。</p>
<p>为了避免这种情况，Luminar 最近裁员 25%，并试图将自己或其部分业务出售给潜在买家。其中一位买家是 Luminar 创始人奥斯汀·拉塞尔，他在 5 月因伦理调查辞去了首席执行官职务。最近的文件显示，Luminar 还正在接受证券交易委员会的调查。</p>
<p>沃尔沃不仅是 Luminar 的客户。这两家公司在过去十年中大部分时间都在合作。沃尔沃对 Luminar 进行了投资，并帮助这家位于佛罗里达的初创公司进入其一些首批量产车辆。（两家公司均未立即回应评论请求。）</p>
<p>这种关系是互利的。Luminar 的技术使沃尔沃有信心做出重大承诺，通过提供自动驾驶功能来提高道路安全性。沃尔沃则在 2020 年与 Luminar 进行 SPAC 合并之前，给予了 Luminar 信誉，使拉塞尔成为历史上最年轻的自制亿万富翁之一。</p>
<p>但 Luminar 作为一家上市公司面临挑战。它在多元化方面遇到困难，未能摆脱对沃尔沃的依赖，并在 2024 年裁减了五分之一的员工，同时决定将其传感器的制造外包。然后，在今年 5 月，Luminar 突然宣布拉塞尔辞职，透露其董事会已启动 “商业行为和伦理规范” 调查。</p>
<p>与沃尔沃的斗争在 10 月 31 日浮出水面。</p>
<p>Techcrunch 活动</p>
<p>旧金山 |2026 年 10 月 13-15 日</p>
<p>该公司在当天的监管文件中告诉股东，沃尔沃决定不再将 Luminar 的 “Iris” 激光雷达作为其 EX90 和 ES90 车辆的标准传感器。沃尔沃还告知 Luminar，它已 “推迟” 决定是否在未来的车辆中包含其下一代 “Halo” 传感器。</p>
<p>Luminar 在文件中表示，它已 “对沃尔沃提出了重大损害索赔”，并 “暂停了对沃尔沃的 Iris 进一步承诺”。</p>
<p>“公司正在与沃尔沃就争议进行讨论；然而，无法保证争议会得到有利或任何解决，” Luminar 写道。</p>
<p>沃尔沃的决定不仅威胁到 Luminar 的收入——它们还对 Luminar 产生了连锁反应。在 10 月的文件中，Luminar 表示停止了对沃尔沃的 Iris 传感器的支出，反过来，制造这些传感器的供应商声称这违反了_他们_的协议。</p>

LAZR

<p>Luminar 正与其最大客户沃尔沃陷入重大争议，后者已取消了一项关键合同。这一冲突发生在 Luminar 面临财务困难之际，包括贷款违约和潜在破产。该公司裁员 25%，并正在探索出售自身的可能性。Luminar 的创始人奥斯汀·拉塞尔因伦理调查辞职，公司也正受到美国证券交易委员会的调查。沃尔沃的决定影响了 Luminar 的收入和运营，导致与供应商的进一步复杂情况</p>

<p>Swedish automaker Volvo has cancelled a five-year-old contract with Luminar, the latest escalation in an increasingly-ugly brawl between the lidar sensor company and its biggest customer.</p>
<div class="lb-trans"><p>瑞典汽车制造商沃尔沃取消了与 Luminar 签订的五年合同，这是激烈的激光雷达传感器公司与其最大客户之间冲突的最新升级。</p>
</div><p>The fight is happening during an existential moment for Luminar. The company recently defaulted on several of its loans. While it’s working with those lenders on a resolution, Luminar has warned investors it may have to declare bankruptcy.</p>
<div class="lb-trans"><p>这场斗争发生在 Luminar 面临生存危机的时刻。该公司最近违约了几笔贷款。虽然它正在与这些贷款方协商解决方案，但 Luminar 已警告投资者可能需要申请破产。</p>
</div><p>To stave that off, Luminar recently laid off 25% of its staff and is trying to sell itself — or parts of itself — to potential buyers. One of them is Luminar founder Austin Russell, who resigned from the CEO role in May during an ethics inquiry. Luminar is also being investigated by the Securities and Exchange Commission, recent filings reveal.</p>
<div class="lb-trans"><p>为了避免这种情况，Luminar 最近裁员 25%，并试图将自己或其部分业务出售给潜在买家。其中一位买家是 Luminar 创始人奥斯汀·拉塞尔，他在 5 月因伦理调查辞去了首席执行官职务。最近的文件显示，Luminar 还正在接受证券交易委员会的调查。</p>
</div><p>Volvo is not just a Luminar customer. The two companies have spent much of the last decade working together. Volvo invested in Luminar and helped the Florida-based startup get into some of its first production vehicles. (Neither company immediately responded to requests for comment.)</p>
<div class="lb-trans"><p>沃尔沃不仅是 Luminar 的客户。这两家公司在过去十年中大部分时间都在合作。沃尔沃对 Luminar 进行了投资，并帮助这家位于佛罗里达的初创公司进入其一些首批量产车辆。（两家公司均未立即回应评论请求。）</p>
</div><p>The relationship has been mutually beneficial. Luminar’s tech gave Volvo the confidence to dish out big promises about making the roads safer by offering automated driving features. Volvo gave Luminar credibility ahead of a 2020 SPAC merger that made Russell one of the youngest self-made billionaires ever.</p>
<div class="lb-trans"><p>这种关系是互利的。Luminar 的技术使沃尔沃有信心做出重大承诺，通过提供自动驾驶功能来提高道路安全性。沃尔沃则在 2020 年与 Luminar 进行 SPAC 合并之前，给予了 Luminar 信誉，使拉塞尔成为历史上最年轻的自制亿万富翁之一。</p>
</div><p>But Luminar has faced challenges as a public company. It struggled to diversify away from Volvo, and in 2024 cut a fifth of its staff while deciding to outsource manufacturing of its sensors. Then, in May of this year, Russell abruptly resigned as Luminar revealed its board had opened a “code of business conduct and ethics” inquiry.</p>
<div class="lb-trans"><p>但 Luminar 作为一家上市公司面临挑战。它在多元化方面遇到困难，未能摆脱对沃尔沃的依赖，并在 2024 年裁减了五分之一的员工，同时决定将其传感器的制造外包。然后，在今年 5 月，Luminar 突然宣布拉塞尔辞职，透露其董事会已启动 “商业行为和伦理规范” 调查。</p>
</div><p>The fight with Volvo bubbled to the surface on October 31.</p>
<div class="lb-trans"><p>与沃尔沃的斗争在 10 月 31 日浮出水面。</p>
</div><p>Techcrunch event</p>
<div class="lb-trans"><p>Techcrunch 活动</p>
</div><p>San Francisco|October 13-15, 2026</p>
<div class="lb-trans"><p>旧金山 |2026 年 10 月 13-15 日</p>
</div><p>The company told shareholders in a regulatory filing on that day that Volvo decided to no longer make Luminar’s “Iris” lidar a standard sensor on its EX90 and ES90 vehicles. Volvo also told Luminar that it had “deferred” the decision of whether to include its next-generation “Halo” sensor in the Swedish automaker’s future vehicles.</p>
<div class="lb-trans"><p>该公司在当天的监管文件中告诉股东，沃尔沃决定不再将 Luminar 的 “Iris” 激光雷达作为其 EX90 和 ES90 车辆的标准传感器。沃尔沃还告知 Luminar，它已 “推迟” 决定是否在未来的车辆中包含其下一代 “Halo” 传感器。</p>
</div><p>Luminar said in the filing that it had “made a claim against Volvo for significant damages” and “suspended further commitments of Iris” for the automaker.</p>
<div class="lb-trans"><p>Luminar 在文件中表示，它已 “对沃尔沃提出了重大损害索赔”，并 “暂停了对沃尔沃的 Iris 进一步承诺”。</p>
</div><p>“The Company is in discussions with Volvo concerning the dispute; however, there can be no assurance that the dispute will be resolved favorably or at all,” Luminar wrote.</p>
<div class="lb-trans"><p>“公司正在与沃尔沃就争议进行讨论；然而，无法保证争议会得到有利或任何解决，” Luminar 写道。</p>
</div><p>Volvo’s decisions were not just a threat to Luminar’s revenue — they also had knock-on effects for Luminar. In the October filing, Luminar said it stopped spending money on Iris sensors for Volvo, and in turn, the supplier that makes the sensors claimed this was a breach of <em>their</em> agreement.</p>
<div class="lb-trans"><p>沃尔沃的决定不仅威胁到 Luminar 的收入——它们还对 Luminar 产生了连锁反应。在 10 月的文件中，Luminar 表示停止了对沃尔沃的 Iris 传感器的支出，反过来，制造这些传感器的供应商声称这违反了_他们_的协议。</p>
</div>

Luminar is fighting with its biggest customer as bankruptcy threat looms

- 瑞典汽车制造商沃尔沃取消了与激光雷达公司 Luminar 的合同。  
- Luminar 近期面临破产风险，已裁员 25% 并寻求出售。  
- 双方关系紧张，Luminar 已对沃尔沃提出索赔。  

随着破产威胁的临近，Luminar 正在与其最大客户发生争执