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<li>Polestar 3 在美国实现双向充电。</li>
<li>这款美国制造的电动车可以将电池中的电力输出，以保持车主家中的灯光亮起。</li>
<li>这种被称为车到家（V2H）的功能首先在加利福尼亚推出，随后将扩展到更多州。</li>
</ul>
<p>电动汽车相较于燃油车有许多优势，但拥有电动车的最大好处之一是能够在停电时利用其巨大的高压电池中的能量保持灯光亮起。</p>
<p>并非所有电动车都具备这一功能，即车到家（V2H），但越来越多的汽车制造商正在加入这一行列。Polestar 是最新加入的品牌，其美国制造的 Polestar 3 电动 SUV 在美国实现了双向充电。</p>
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<p>照片来源：Polestar</p>
<p>居住在加利福尼亚的车主将是首批能够通过 Polestar 电动车为家中供电的人，这得益于汽车制造商与家庭能源公司 dcbel 的合作。根据 Polestar 的说法，更多州将随后跟进，但目前，加州居民可以订购 dcbel 的 Ara 家庭能源系统，以充分利用他们的电动车。</p>
<p>该系统使用直接电流（DC），直接来自电动车的电池，然后转换为交流电（AC）供家庭使用。根据 Polestar 的说法，V2H 硬件套件使客户能够在停电时使用他们的汽车作为能源备份，最长可达 10 天，这得益于 Polestar 3 的 111 千瓦时电池组。</p>
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<p>“双向充电不仅对汽车行业而言是一个游戏规则改变者，对家庭能源生态系统也是如此，” Polestar 首席执行官 Michael Lohscheller 说。“它降低了您的总拥有成本，并使您的汽车即使在停车时也能为您工作，这使得选择驾驶 Polestar 更具吸引力。”</p>
<p>未来，Polestar 3 还可能通过一种称为 车到电网（V2G） 的技术将电池中的电力反馈到电网，但目前尚无何时实现的消息。</p>
<p>有趣的是，第一代 日产 Leaf 可以通过其 CHAdeMO 充电端口将高压电池中的电力输出，但实现电力输出的硬件非常有限。如今，随着技术的进步和电动车主需求的多样化，越来越多的汽车制造商正在为其电池驱动的车型增加双向充电能力。福特、通用汽车、现代 以及最近的 特斯拉 都为电动车主提供了充分利用其汽车的工具。</p>
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极星汽车

<p>Polestar 3 电动 SUV 将在美国配备双向充电功能，使其能够在停电期间为家庭供电。这种车对家（V2H）功能最初在加利福尼亚州可用，计划扩展到其他州。该系统与 dcbel 合作开发，利用汽车的电池提供最长可达 10 天的备用电源。Polestar 首席执行官 Michael Lohscheller 强调，这是汽车和家庭能源领域的重要进展</p>

<ul>
<li>The Polestar 3 is getting bidirectional charging in the U.S.</li>
<li>The American-made EV can export power from its battery to keep the lights on inside the owner’s house.</li>
<li>The functionality, known as vehicle-to-home (V2H), is rolling out in California first, with more states to follow.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>Polestar 3 在美国实现双向充电。</li>
<li>这款美国制造的电动车可以将电池中的电力输出，以保持车主家中的灯光亮起。</li>
<li>这种被称为车到家（V2H）的功能首先在加利福尼亚推出，随后将扩展到更多州。</li>
</ul>
</div><p>Electric cars have many advantages over their gas-powered counterparts, but one of the biggest upsides of owning an EV is the ability to use the energy from the huge high-voltage battery to keep the lights on during an outage.</p>
<div class="lb-trans"><p>电动汽车相较于燃油车有许多优势，但拥有电动车的最大好处之一是能够在停电时利用其巨大的高压电池中的能量保持灯光亮起。</p>
</div><p>Not all EVs come with this feature, which is called vehicle-to-home (V2H), but more and more automakers are jumping on the bandwagon. Polestar is the latest to join the list, with the American-made Polestar 3 electric SUV getting bidirectional charging in the United States.</p>
<div class="lb-trans"><p>并非所有电动车都具备这一功能，即车到家（V2H），但越来越多的汽车制造商正在加入这一行列。Polestar 是最新加入的品牌，其美国制造的 Polestar 3 电动 SUV 在美国实现了双向充电。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Polestar 3 vehicle-to-home (V2H)" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<div class="lb-trans"><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Polestar 3 车到家 (V2H)" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
</div><p>Photo by: Polestar</p>
<div class="lb-trans"><p>照片来源：Polestar</p>
</div><p>Owners who live in California will be the first to be able to power their homes from their Polestar EVs, thanks to a collaboration between the automaker and home energy company dcbel. More states will follow, according to Polestar, but right now, California residents can order dcbel’s Ara home energy system to get the most out of their EVs.</p>
<div class="lb-trans"><p>居住在加利福尼亚的车主将是首批能够通过 Polestar 电动车为家中供电的人，这得益于汽车制造商与家庭能源公司 dcbel 的合作。根据 Polestar 的说法，更多州将随后跟进，但目前，加州居民可以订购 dcbel 的 Ara 家庭能源系统，以充分利用他们的电动车。</p>
</div><p>The system uses direct current (DC) that comes straight from the EV’s battery, which is then converted into alternating current (AC) for home use. Per Polestar, the V2H hardware kit enables customers to use their cars as energy backup sources during blackouts that last up to 10 days, courtesy of the Polestar 3’s 111-kilowatt-hour battery pack.</p>
<div class="lb-trans"><p>该系统使用直接电流（DC），直接来自电动车的电池，然后转换为交流电（AC）供家庭使用。根据 Polestar 的说法，V2H 硬件套件使客户能够在停电时使用他们的汽车作为能源备份，最长可达 10 天，这得益于 Polestar 3 的 111 千瓦时电池组。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg" alt="logo" original-src="https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg"/></p>
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</div><p>“Bi-directional charging is a game-changer, not only for the car industry, but for the home energy ecosystem,” said Michael Lohscheller, Polestar CEO. “As it lowers your total cost of ownership and makes your car work for you even when parked, this makes the choice of driving a Polestar even more attractive.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“双向充电不仅对汽车行业而言是一个游戏规则改变者，对家庭能源生态系统也是如此，” Polestar 首席执行官 Michael Lohscheller 说。“它降低了您的总拥有成本，并使您的汽车即使在停车时也能为您工作，这使得选择驾驶 Polestar 更具吸引力。”</p>
</div><p>In the future, the Polestar 3 could also feed power from its battery back into the grid by using a technology called vehicle-to-grid (V2G), but there’s no word on when that might happen.</p>
<div class="lb-trans"><p>未来，Polestar 3 还可能通过一种称为 车到电网（V2G） 的技术将电池中的电力反馈到电网，但目前尚无何时实现的消息。</p>
</div><p>Interestingly, the first-generation Nissan Leaf could export power from its high-voltage battery through its CHAdeMO charge port, but the hardware that enabled power export was extremely limited. Now, as technology has progressed and EV owners’ needs have diversified, more automakers are adding bi-directional charging abilities to their battery-powered models. Ford, General Motors, Hyundai and, more recently, Tesla give EV owners the tools needed to use their cars to their full potential.</p>
<div class="lb-trans"><p>有趣的是，第一代 日产 Leaf 可以通过其 CHAdeMO 充电端口将高压电池中的电力输出，但实现电力输出的硬件非常有限。如今，随着技术的进步和电动车主需求的多样化，越来越多的汽车制造商正在为其电池驱动的车型增加双向充电能力。福特、通用汽车、现代 以及最近的 特斯拉 都为电动车主提供了充分利用其汽车的工具。</p>
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